Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Стиль
Мітка ST зазвичай присвоюється деякими версіями фургонів більш «спортивним» маркетологам, які хочуть купувати такі автомобілі, сучасні, молоді і красиві, тим, хто «займається спортом», їздить на відпочинок, в елегантні міста або щось ще, що «круто» . Реальність іноді грає з цими маркетологами, і покупці автомобілів теж можуть бути різними. Це також відноситься до Seat's Ibiza ST. Він досить новий в стилістичному відношенні, що може сподобатися багатьом, і це безумовно не класичний фургон.
Що стосується дизайну, звичайно, він включений у новий напрямок Seat, який було розпочато Люком Донкерволке з Ibiza, до того, як Seat також був головним дизайнером Lamborghini. Набагато більш похила задня частина безумовно елегантно доповнює базовий аксесуар, більший багажник. Ibiza ST буде призначена для тих, хто не хоче відмовлятися від менших габаритів автомобіля і в той же час хоче мати достатньо місця (можна також сказати, що він ідеальний для всіх, хто хоче долучитися до сучасних тенденцій зі своїм авто, менше означає більше – так що "зменшення габаритів").
Менш ніж через рік на Ібіці на словенському ринку сталося дещо ще: з точки зору ціни, Ібіца була краще представлена в конкурентній пропозиції, а окремі версії також були значно збагачені з точки зору обладнання порівняно з тим, що вони пропонували спочатку . На жаль, вони досі не визначилися з однією з найважливіших змін, яку ми різко розкритикували у нашому тесті Ibiza SC.
що в машині навіть з таким багатим і дорогим обладнанням немає системи ESP. Нехай конкуренція триває!
З обладнанням Style Ibiza ST як і раніше досить добре забезпечена корисними аксесуарами (якщо ми забудемо про ESP). Також є автоматичний кондиціонер (який також охолоджує передній пасажирський салон), радіо з програвачем компакт-дисків (з розпізнаванням MP3 і підключенням Aux-in та шістьма динаміками), протитуманні фари, які при повороті перетворюються в вогні повороту, два складаються зовнішніх дзеркал з підігрівом . і хромовані рейлінги на даху.
Але питання комплектації також може бути питанням для того моменту, коли ми дійсно вирішимо купити машину, тому що (що вірно не тільки для Seat) пропозиція може змінюватися навіть щодня. Ми переконливо переконалися в цьому на веб-сайті Seat, який на момент нашого запиту не дав відповіді на всі неоднозначності, що стосуються списку стандартного і додаткового обладнання ...
Ibiza ST – ідеально підходящий засіб пересування для пасажирів, можливо, тільки більший водій та передній пасажир турбуватимуться про передні сидіння, які, схоже, знайшли свій шлях на Ібіцу від моделі меншого розміру. Багажне відділення теж велике і досить підходяще, зрозуміло, задня лава (2: 3) розділена, щоб можна було перевозити більше багажу. Базовий багажник схожий на Clio Grand Tour, але тим, хто шукає схожу машину з можливістю перевезення більшої кількості багажу, доведеться придивитися до Škoda Fabia Combi, де базовий багажник потужніший – на 50 літрів.
Ibiza ST базується на тій же платформі, що і його трохи новіший брат VW Polo. Але регулювання підвіски і демпфірування трохи відрізняється, і, перш за все, дизайнери, здається, зробили шасі Ibiza менш гумовим підшипником і, таким чином, трохи менш ефективні в запобіганні передачі ударів і шуму від дороги в кабіну і назад. пасажири. Проте, він може похвалитися дуже хорошим розташуванням на дорозі, тому наше невдоволення ESP поширюється тільки на найкритичніші моменти водіння.
Бензиновий двигун об'ємом 1 літра, як проміжний двигун, призначений для звичайних, скромніших потреб. Що стосується економії палива, вона в основному залежить від ваги ноги водія та очікувань того, чого ми можемо досягти з Ibiza ST. При помірній їзді він задовольняє досить солідною витратою, а також достатньою потужністю. Якщо ми захочемо трохи більш динамічної їзди, двигун повинен працювати швидше. Потім він стає голоснішим і жадібнішим. Таким чином, наша часткова витрата палива могла становити від 4 до 6 літри палива на 8 км. Він безперечно був трохи більший через якусь «помаду» – байків побільше і ширше. Зазвичай вони 10 дюймів.
Томаж Порекар, фото: Aleš Pavletič
Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Стиль
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 12.356 € |
| Вартість даної моделі: | 12.711 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 63 кВт (85 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 12,4 с |
| Максимальна швидкість: | 177 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,9 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.390 см? – максимальна потужність 63 кВт (85 л.с.) при 5.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 132 Нм при 3.800 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун з приводом від передніх коліс - 5-ступінчаста МКПП - шини 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| ємність: | максимальна швидкість 177 км/год - розгін 0-100 км/год 12,4 с - витрата палива (ECE) 8,0/4,7/5,9 л/100 км, викиди CO2 139 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.055 кг – допустима повна вага 1.570 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.227 мм – ширина 1.693 мм – висота 1.445 мм – колісна база 2.469 мм – багажник 430–1.164 45 л – паливний бак XNUMX л. |
Наші вимірювання
| T = 24 ° C / p = 1.001 мбар / отн. vl. = 51% / Стан одометра: 7.236 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 13,0s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,9-ті роки ( 120 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 14,3s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 23,2s |
| Максимальна швидкість: | 177 км / год (IN.) |
| тестове споживання: | 7,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,1m |
| Таблиця AM: | 41m |
оцінка
Ibiza ST, безумовно, самий елегантний маленький фургон. Тим, хто планує більше їздити з ним, ми рекомендуємо дизельний двигун.
Ми віддаємо належне і закидаємо
досить великий багажник
приємна форма
хороша гнучкість інтер'єру
двигун міцний для невибагливого водіння
становище на дорозі
ESP тільки за доплату
гучний і ненажерливий двигун на високих оборотах
не вірте веб-сайту Ibiza ST
