Seat Ibiza ST - спосіб заощадити гроші

Ibiza ST - найбільша та практична версія маленького Seat. Пропонуючи більше місця для пасажирів та багажу, він зберігає маневреність та красу цієї моделі.

Мені сподобалася коротка версія Ibiza - мені подобаються компактні, жорсткі автомобілі, які з-за керма справляють динамічне враження. У випадку зазвичай довших універсалів це відчуття утруднене. Тим часом, Ібіца в її компактнішому втіленні досягла успіху.

Довжина універсала, також відомого як ST, становить 4277 18 см, що на 169,3 см більше, ніж у хетчбека. Це настільки мало, що стиль автомобіля практично не змінився. Тіло, як і раніше, легке і рухливе. Автомобіль має ширину 144,5 см і висоту див. Низькі рейлінги, що лежать на даху, не піднімають її висоту і не змінюють лінію явно похилим даху. З синього корпусу виділяються бічні дзеркала – вони пофарбовані у білий колір та прикрашені чорним дактилоскопічним малюнком. Незвичайний малюнок дуже привертає увагу, незважаючи на те, що загалом займає невелику площу.

Інтер'єр автомобіля, що тестується, також був стилізований в цікавому ключі. Загалом він досить простий, але цікаво промальована панель приладів надає йому індивідуального характеру. Асиметрична панель приладів виконана з пластику двох чітко контрастних кольорів. Оббивка крісел також двоколірна. Тож інтер'єр неоднорідний. На тунелі є два підсклянники та дві невеликі полички. Крім того, у мене був відкидний підлокітник із речовою скринькою і ще один, замиканий речовий ящик під пасажирським сидінням.

На задніх сидіннях тісно, ​​але це все одно маленька машина. Незручність габаритів автомобіля має бути зменшена за рахунок відповідної форми спинок передніх сидінь з поглибленнями на рівні колін.

Стовбур - найцікавіший елемент. Він має місткість 430 л, а склавши заднє сидіння можна збільшити його до 1164 л. У кутах підлоги є тримачі для кріплення сітки для утримання багажу на підлозі, а в стінах – освітлення та розетка.

З кожного боку по верхньому краю є два гачки для сумок. Що ще цікаво, на краю кришки багажника також розташовані два гачки. Їх можна використовувати з відчиненими дверима багажника, але на кожну можна повісити всього 1,5 кг. Ще однією цікавою особливістю є висувна скринька, встановлена ​​під кришкою багажного відділення. Він не великий, але в нього добре помістяться дрібні предмети. Ще однією перевагою є те, що в таке відділення легше дістати, ніж на дно багажника.

У перевіреному варіанті Ібіца не тільки містка, а й економічна. Двигун 1,6 TDI розташований під капотом. Він видає 105 л. і максимальний момент, що крутить, 250 Нм. Двигун досить тихий та маневрений. Автомобіль пропонує більш високу динаміку, ніж я очікував від сильного агрегату. В основному це стосується руху з невеликим навантаженням – коли водій їде чи з одним пасажиром. У Ibiza ST така ж тверда підвіска, як і у хетчбека, і точна система кермового управління, яка в поєднанні з гнучким двигуном дозволяє насолоджуватися досить динамічною їздою. За необхідності водієві допомагає система стабілізації ESP, яку можна відключити за допомогою однієї з кнопок на тунелі.

Турбодизель малої потужності також дуже мало спалює. За даними виробника, у середньому 4,2 л/100 км. У місті згоряння має бути 5,1 л, а поза населеними пунктами 3,6 л. Звісно, ​​це згоряння в ідеальних умовах. У реальних умовах, при їзді із задоволенням від динамічної їзди, я спалював у середньому на літр більше. Ймовірно, меншої витрати палива можна було б досягти, якби у автомобіля була шестиступінчаста коробка передач, але це могло статися за рахунок динаміки. У такій ситуації я, напевно, віддаю перевагу поєднанню, вибраному Seat - машина і так не сильно горить, а їзда цілком приємна. Однак витрата палива вища за прогнозоване — не найбільший гріх Ibiza ST. Ціни на цю версію починаються тільки з 67 216 злотих, тобто більш ніж на 22 злотих вище за початкову ціну цієї моделі. За задоволення від дешевшої, але динамічнішої їзди доводиться багато платити.