BMW Z8 – ретро-суперкар
Mercedes-Benz 300SL, відомий як Gullwing, назавжди увійшов до історії світового автомобілебудування. В основному завдяки бездоганним лініям кузова і сліпучим дверям, що відкриваються вгору. Машина була дуже дорога, дуже швидка і стильна. Як і його конкурент – BMW 507.
Спроектоване Альбрехтом фон Герцем диво техніки випускалося у 1956 – 1959 роках невеликими серіями. Загальна кількість випущених екземплярів трохи перевищила чверть тисячі. Нічого дивного — це була машина лише для найбагатших людей світу.
Протягом багатьох років у BMW, незважаючи на своє становище, не було відповідного наступника для цього унікального автомобіля. До кінця минулого сторіччя. У 1999 році почалося виробництво BMW Z8, який став духовним спадкоємцем культової моделі 507, звертаючись до неї не лише приголомшливою ціною, а й дизайном.
Коштував він багато (128 360 доларів) і конкурував з Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche та іншими суперкарами. Крім того, він вражав своїм зовнішнім виглядом. Він не підносив себе так расово та агресивно, як Феррарі, не намагався насильно посилатися на інші моделі БМВ. Він був унікальним. Зловмисники могли б назвати це мильницею, але не можна заперечувати майстерність датського стиліста Хенріка Фіскера, який показав своє дивовижне почуття атмосфери -х років.
Концепт BMW Z07, показаний в 1997 році в Токіо, а роком пізніше в Детройті, справив приголомшливе враження, в результаті чого був запущений у виробництво. Серійна версія, як і бачення, підготовлене для автосалонів, була виготовлена з алюмінію, а конструктори постаралися, щоб розважування було в ідеальному співвідношенні 50:50, що у поєднанні з дуже хорошим силовим агрегатом дозволило родстерові впевнено їздити навіть на високих швидкостях, що гарантував потужний силовий агрегат.
Потужний двигун V8, розташований під капотом, мав об'єм 4,9 літра та видавав 400 к.с. і 500 Нм, що дозволяло досягти відмінних характеристик для важкого автомобіля. На розгін до сотні йшло близько 4,5 секунди, а максимальна швидкість була обмежена на позначці 250 км/год, що можна вважати недоліком у даному типі автомобілів. На щастя, блокаду можна зняти, і тоді Z8 поїде набагато швидше навіть у районі 300 км/год. Такий же силовий агрегат дістався БМВ М5 (Е39), так що якщо купити таку модель, дістати запчастини буде простіше, ніж на конкуруючу Ferrari.
Автомобіль, незважаючи на те, що в ньому використовувалися технологічні досягнення, що вже застосовувалися в моделях 5 і 7 серій, здався свіжим та вишуканим. Інтер'єр особливо вразив розташованим по центру годинником та економічним оздобленням у стилі ретро (кермо, кнопки на центральній консолі, важелі склоочисників та покажчиків повороту). Незважаючи на такий стиль, у салоні заховано безліч сучасних рішень: GPS, потужна аудіосистема від відомого бренду Harman Kardon (10 динаміків, підсилювач на 250 Вт) та телефон.
Запаси у Z8 не було, але це не кричуща недоробка конструкції, а задумана процедура: BMW отримала спеціально розроблені шини Run-Flat, які дозволяли після пошкодження долати відстань 500 км на одному диханні. швидкість до 80 км/год. Багажник дозволяв, як запевняють маркетологи BMW, взяти з собою дві сумки для гольфу і аптечку.
За рік до закінчення виробництва, в 2002 році, дебютувала Alpina Z8, яка мала автоматичну коробку передач замість раніше відомої шестиступінчастої механічної та двигун меншого розміру - агрегат був трохи зменшений - до 4,8 літра. Також було знижено потужність — до 375 к.с. Автомобіль у цій версії був націлений переважно на американський ринок.
Просування BMW Z8 почалося з великої події — у фільмі «І цілого світу мало» Пірс Броснан у ролі Джеймса Бонда осідлав цього злісного коня. Проте продажі не були дивовижними. Автомобіль випускався чотири роки (1999-2003) і за цей час з конвеєра зійшло близько 5700 екземплярів, половина з яких дісталася США, де вони продавалися до 2006 року. Для порівняння – Феррарі 360 розлетівся вдвічі більше.
Хоча BMW Z8 був надто дорогим порівняно з конкурентами для запропонованої продуктивності, він вражав своїм ретро-дизайном та чудовою якістю виготовлення. Завдяки тому, що автомобіль не став бестселером, сьогодні, як і модель 507, має велику цінність. За машину у дуже хорошому стані доводиться платити 80-100 тисяч. євро, що майже стільки ж, скільки за новий екземпляр десятирічної давності. Для порівняння – відмінний, швидкий спорткар із легендарним конем на капоті Ferrari 350 Modena Spider F1 коштує 40-60 тисяч. євро. Зрозуміло, йдеться про екземпляри аналогічного року випуску та з невеликим пробігом. BMW Z8 має дивовижну ціну, і я впевнений, що з кожним роком він ставатиме все більш і більш цінним. Втім, нічого дивного в цьому немає: престижний бренд, мала кількість випущених екземплярів плюс цей чудовий дизайн.
