Seat Leon Cupra 2.0 TFSI (177 уз)

Якщо ми швидко поглянемо на його ID, то виявимо, що він був оснащений 1-літровим двигуном з турбонаддувом з обертовим моментом 8 Нм і потужністю 280 кВт (155 к.с.), а трансмісією займалася шестиступінчаста коробка передач. механічна коробка передач. «Болід» в основному важив 225 кілограмів, чого, за заводськими даними, було досить, щоб розігнатися з місця до 1.320 кілометрів на годину за 100 секунди, а також швидкість, яка підштовхнула стрілку лічильника до цифри 6.

Новий Leon Cupra виріс. Він став довшим, ширшим і вище. Як і важче. Але всього за 15 фунтів. Зате у нього новий двигун. Сучасний (з прямим уприскуванням) 2-літровий чотирициліндровий двигун з наддувом (TFSI) з завидними характеристиками потужності і крутного моменту. Завод обіцяє цілих 0 кВт потужності і 177 Нм крутного моменту, які (все ще) надають руху передню колісну пару. Шестиступінчаста трансмісія залишилася без змін, тільки була перерахована задня передача, у якій тепер довший передавальне число.

Вам не доведеться довго гадати, що перед вами стоїть Купра, а не звичайний Леон. Більш агресивні передня і задня частини, а також 18-дюймові пятіспіцевие колеса титанового кольору досить виразні, щоб ви не пропустили це. Якщо він у вас вже є, ви заміните його на «FR», але він також відрізняється від цієї моделі. Cupra має чорні дзеркала заднього виду і середню частину переднього бампера, а також прикріплені червоні гальмівні супорти. Усередині набагато менше невизначеності. Алюмінієві педалі і опора для лівої ноги, трехспицевое спортивне рульове колесо і, перш за все, виразні чорні передні сидіння Recar з червоною строчкою, що нагадують черепашку, миттєво розсіюють будь-які сумніви. Ті, хто знає братів-однодумців (Audi S3 і Golf GTI), виявлять, що пластикові деталі в Leon більш гладкі на дотик і (принаймні, зовні) нижчої якості, ніж два інших, але це не залежить від наркоманів GT. має бути тривожним. Гоночні інтер'єри і чудові характеристики двигуна мають значення. І Seat дуже подбав про це.

Звук двигуна невтішний. Коли ви повертаєте ключ і чуєте звук, що йде з вихлопних труб, обіцяні на заводі характеристики починають викликати сумніви. Звук приглушений, посередній, як і апарат, якщо ви з ним прощаєте. Привітний, спокійний і культурний. Він показує своє справжнє обличчя тільки тоді, коли ви повністю натискаєте на педаль акселератора. Потім турбокомпресор дихає повним диханням і починає (в тому числі завдяки прямому впорскуванню) різко тягнути з самого нижнього робочого діапазону. Крім того, він настільки безперервний, що його можна легко замінити наповнювачами з атмосферним зарядом. Удари, характерні для двигунів з турбонаддувом, практично відсутні. Тільки коли ви відпускаєте педаль і знову натискаєте на неї, ви виявляєте, що двигун трохи інакше реагує на «атмосферу». Проте, турбокомпресору потрібно кілька секунд, перш ніж він вдихне повний вдих.

Оскільки він змушений заряджатися, він виконує велику частину своєї роботи до числа 6.400 на лічильнику обертів. Червоний прямокутник теж починається там. Але якщо проявити наполегливість, він без проблем розкрутиться до 7.000 оборотів в хвилину. Кермо точний і комунікативний. Гонщики хочуть тільки більшою прямоти. Те ж саме і з коробкою передач, яка має відтінок занадто довгих переміщень важеля. Однак у нас немає коментарів з приводу місця на дорозі. Це відмінний і повністю нейтральний протягом тривалого часу за рахунок хорошого шасі і широких шин (Pirelli P Zero Rosso 225/40 ZR 18). Про те, що під капотом багато «коней», свідчить тільки жовтий миготливий світловий індикатор ESP між датчиками, який, якщо ви його не вимкнете, постійно буде активно брати участь у вашій поїздці. Але не відчувай цього. Інша справа, коли його вимикаєш. В цей час провідні колеса починають працювати на холостому ходу при нормальному прискоренні на першій, другій або третій передачі. У поворотах стає більш тривожним, коли внутрішнє колесо починає втрачати контакт із землею, і Леон більше не може показувати все, що може.

Що ж, ми знову там. Ті, хто купує автомобілі GT, тому що хочуть (а також знають, як) використовувати всю свою міць, упускають одну особливість. Блокування диференціала. І це їм рано чи пізно доведеться пропонувати виробникам таких «машин». Якщо не в стандартній комплектації, то хоча б в списку доплат.

Матевж Корошец, фото: Саша Капетановіч

Seat Leon Cupra 2.0 TFSI (177 уз)

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	26.724 €
Вартість даної моделі:	28.062 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	177 кВт (240 км)
Розгін (0-100 км / ч):	6,8 с
Максимальна швидкість:	244 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	8,6 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 1.984 см3 – максимальна потужність 177 кВт (240 к.с.) при 5.700 об/хв – максимальний крутний момент 300 Нм при 2.200–5.500 об/
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – шини 225/40 R 18 Y (Pirelli P Zero Rosso).
ємність:	максимальна швидкість 244 км/год - розгін 0-100 км/год 6,8 с - витрата палива (ECE) 11,9/6,8/8,6 л/100 км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.375 кг – допустима повна вага 1.945 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.315 мм – ширина 1.768 мм – висота 1.458 мм – паливний бак 55 л.
скриня:	341

Наші вимірювання

T = 21 ° C / p = 1.110 мбар / отн. Власність: 31% / Показання лічильника: 3.962 км
Розгін 0-100км:	7,0s
402м від міста:	14,9-ті роки ( 160 км / год)
1000м від міста:	26,5-ті роки ( 204 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	5,6/8,6-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	6,8/9,3-ті роки
Максимальна швидкість:	245 км / год (МИ.)
тестове споживання:	12,7 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	38,5m
Таблиця AM:	39m

оцінка

• Безсумнівно, Сеат також доводить своїм новим поколінням Леона, що йому абсолютно ясно, що ховається за автомобільної етикеткою GTI. Новий Leon навіть краще свого попередника, навіть могутніше, швидше і, перш за все, ще корисніше. Це стосується як інтер'єру, так і двигуна, який знає, чого від нього чекати, поводиться дуже лагідно і нічого божевільного.

Ми віддаємо належне і закидаємо

продуктивність двигуна

становище на дорозі

Робота ESP

(Майже) гоночний інтер'єр

положення за кермом

анемічний звук двигуна

занадто маленький прямий кермо

(Занадто) довгі руху важеля перемикання передач

немає блокування диференціала