Сімейний конфлікт: 7ТП проти Т-26 частина 1

Сімейний конфлікт: 7ТП проти Т-26

Протягом багатьох років історія танка 7ТР поступово відкривалася людьми, захопленими цією конструкцією. Крім кількох монографій, були також дослідження, в яких порівнювали польський легкий танк з його німецькими аналогами, переважно з PzKpfw II. З іншого боку, набагато менше йдеться про 7ТР у контексті його найближчого родича та ворога, радянського танка Т-26. На питання, наскільки великі були відмінності між двома конструкціями і яку можна назвати кращою, ми постараємося відповісти у цій статті.

Вже на самому початку можна констатувати, що бойові машини, що обговорюються, незважаючи на зовнішню подібність і технологічні аналогії, багато в чому відрізнялися один від одного. Хоча радянські та польські танки були за прямим розвитком англійської шеститонки від Віккерс-Армстронг, висловлюючись сучасною мовою, т.зв. протокол невідповідності не буде остаточним списком обох машин. На початку 38-х років Польща закупила 22 танки Vickers Mk E у двобаштовому варіанті, а трохи пізніше замовила партію з 15 двобаштових на заводі в Ельсвіку. Замовлення для СРСР було трохи скромнішим і обмежувалося всього 7 двобаштовими машинами. В обох випадках швидко з'ясувалося, що англійський танк не позбавлений недоліків, і вітчизняна промисловість здатна створити на базі англійського зразка свій більш досконалий аналог. Таким чином, на Віслі народився 26ТП, а на Неві – Т-XNUMX.

Оскільки початкові двобаштові варіанти танків були дуже схожі один на одного, ми зосередимося на обговоренні «повноцінних» або однобаштових танків, які у другій половині XNUMX-х років були визначальним фактором сучасності. Ці машини могли, як і двобаштові машини, протидіяти піхоті, а також боротися з бронетехнікою супротивника, використовуючи встановлені протитанкові засоби. Щоб зробити, можливо, достовірну оцінку обох транспортних засобів, слід обговорити їх найважливіші елементи, вказуючи як існуючі відмінності, і подібності.

Корпус

У перші роки випуску машин Т-26 корпус радянських танків виготовлявся з бронелістів, з'єднаних із незграбним каркасом досить масивними заклепками, які добре видно на фотографіях. За своєю формою він був схожий на рішення танка «Віккерс», але заклепки на радянських машинах здаються більшими, а точність виготовлення звичайно поступалася англійським аналогам. Наказ про початок серійного виробництва Т-26 викликав лавину труднощів у радянській промисловості. Першою була технологія виробництва не тільки 13, але навіть і 10-мм бронелістів, що відповідають стандарту матеріалу, що закуповується в Англії. Згодом було освоєно відповідні рішення, але відбувалося це поступово і з характерними для СРСР величезними зусиллями та засобами, неприйнятними в інших країнах.

Ще в 1932 році виробник бронелістів для танків Т-26 зробив перші спроби відмовитися від трудомісткого і менш міцного заклепувального з'єднання на користь зварювання, яке було освоєно в прийнятному вигляді лише на рубежі 1933-34-х років. 2500. На той час у Червоній Армії вже було близько 26 двобаштових танків Т-26. Середина тридцятих років стала проривною для радянських бронетанкових конструкцій, у тому числі і для Т-26. Промисловість, що вже знайома з проектом, розгорнула серійне виробництво автомобілів зі зварними корпусами, працюючи над рядом подальших модифікацій, у т.ч. кокетка двостороння. Тим часом у Польщі виробництво легких танків йшло іншими темпами, ніж за східним кордоном. Танки, замовлені невеликими серіями, як і раніше, з'єднувалися з кутовою рамою спеціальними конічними болтами, що збільшувало масу танка, подорожчало виробництво і робило його більш трудомістким. Тим не менш, польський корпус з гомогенних сталевих бронелістів з поверхневим гартуванням згодом був оцінений фахівцями з Кубинки як міцніший, ніж його аналог на Т-XNUMX.

При цьому складно виділити беззаперечного лідера, коли йдеться про бронеплити та технологію виготовлення. Броня польського танка була продуманіша і в найважливіших місцях товща, ніж у радянських машин випуску до 1938 року. У свою чергу, Ради могли пишатися тим, що наприкінці XNUMX-х років корпуси танків почали широко зварювати. Це було зумовлено як великосерійним виробництвом бойових машин, де технологія, що обговорювалася, була набагато вигіднішою, так і необмеженим науково-дослідним потенціалом.