Шатун – конструкція, робота. Якими є найбільш поширені проблеми з шатунними підшипниками? Дізнатися про конструкцію кривошипно-шатунної системи

Шток, головка та інші елементи – конструкція шатуна

Найбільш важливими елементами шатуна є:

• керівник;
• корінь;
• оцінювати;
• покриває ноги;
• вкладиші шатунних підшипників;
• шатунні болти.

Конструкція шатуна – як це працює?

Для забезпечення найкращої стійкості до ударних навантажень хвостовик шатуна виконаний двотаврової конструкції. Завдяки цьому зберігається висока стійкість до перепадів температури, зміни напряму енергетичного впливу та необхідності перетворення зворотно-поступального руху на обертальний. 

Шатунний кінець з'єднується безпосередньо з поршнем за допомогою ковзної втулки. Необхідно використовувати мастильне мастило, що забезпечується масляним туманом або отвором у валу елемента.

Нога дозволяє з'єднання з колінчастим валом. Для його обертання необхідні вкладки шатунних підшипників. Їх використання необхідне забезпечення зниження тертя. Як правило, він має насічки для рівномірного розподілу мастила.

Шатун із підшипниковим вузлом двигуна

У матеріалах щодо патентів ви знайдете певне рішення польського конструктора. Це стосується шатуна із підшипниковим вузлом. Яка його структура? Особливістю шатунного з підшипниковим вузлом є застосування напіввкладишів шатунних головок із додатковим кульковим замком. Завдяки такому рішенню вдається збалансувати кут відхилення та осьовий зазор у кривошипно-поршневих системах. Лапа, встановлена ​​на колінчастому валу, не тверда, а коливається з підшипниками. Це рішення було запатентовано, але не було серійно.

Вкладиші шатунних підшипників – причини несправностей

Конструкція шатунних підшипників дуже проста. Величезні сили, які діють шатунні вкладиші, викликають знос. Найбільш поширеними причинами прискореного руйнування вкладишів шатунних підшипників є:

• недбалість у масляних інтервалах;
• керування автомобілем на високих оборотах агрегату;
• швидкий розгін на низьких оборотах та високих передачах.

Деградація шатунних підшипників – симптоми

Прогресуючий знос найчастіше проявляється стукотом при різкому прискоренні під час руху. Це викликане зазором між втулками і валом. Вкладиші шатунних підшипників мають ознаки зношування через відділення дрібної стружки, яка може потрапити на масляний фільтр або при знятті. збір олії. Якщо ви бачите їх у своєму двигуні, знайте, що скоро його буде капітально відремонтовано. І це означає значні витрати, часто непропорційні вартості автомобіля.

Перевернута чашка – симптоми та наслідки 

Якщо вчасно не відремонтувати вкладки підшипників, може статися серйозна поломка. Підшипник, що обертається, викликає такі симптоми, як шум при роботі двигуна на холостому ходу. Залежно від агрегату це може дратувати більшою чи меншою мірою, але продовжувати експлуатацію автомобіля з таким типом несправності не можна. Вузол потребує капітального ремонту.

Повернувся вкладка шатуна – що робити?

На жаль, це початок капітального ремонту двигуна. Спочатку відкручуємо ніжки всіх шатунів та знімаємо колінвал. Може знадобитися регенерація колінчастого валу. У вартість входить його огляд та шліфування. Залежно від моделі, він може коливатися в межах кількох сотень злотих. У крайньому випадку пошкоджений елемент не підлягає ремонту та необхідно купувати новий.

З яким моментом слід затягувати шатунні вкладки? 

Якщо ви дісталися цього етапу ремонту, відмінно. Інформацію про модель автомобіля можна знайти в сервісній книжці. Строго дотримуйтесь моменту затягування, щоб зайвий раз не заклинити втулки і не пошкодити вузол. Тому перш ніж робити це самостійно, переконайтеся, які значення передбачені виробником.

Як бачите, шатунні вкладиші є украй важливим елементом кривошипно-поршневої системи. Слід купувати продукцію лише перевірених та шановних брендів, а встановлення довірити професіоналам. Однак, перш ніж проводити необхідний ремонт, рекомендуємо подбати про свій агрегат та регулярно міняти його робочі рідини. Це дозволить продовжити час безаварійної їзди.