Рейка АВС
Середина квітня - час для забудькуватих змінити зимову гуму на літню.
Перейти до: Маркування шин | Чинники, що впливають на знос протектора
До речі, варто подивитись стан гуми і, можливо, прийняти рішення про купівлю нової літньої гуми. Тим більше, що на початку сезону на покупців чекають акції та новинки.
Дві важливі особливості відрізняють літню гуму від зимової. Перше – протектор, друге – гумова суміш. Протектор зимової шини влаштований так, що під час руху снігом він прилипає до землі. Так що різноманітних поперечних вирізів та ламелів на ньому дуже багато. У випадку з літньою покришкою порізи найчастіше поздовжні. Вони використовуються для збереження напрямку руху. Тому на будь-якій літній шині ми легко можемо помітити дві, а іноді й три глибокі канавки вздовж усієї шини.
Асиметричний протектор
Цього року у моді асиметричні протектори. Більшість знов представлених шин мають саме такий протектор. Його внутрішня частина влаштована так, що під час руху в криву (під дією відцентрової сили шини працюють на внутрішній бік покришки) добре утримує автомобіль на дорозі. У свою чергу, зовнішня частина протектора відповідає за напрямок руху шини при прямолінійному русі.
Проте протектор це ще не все.
Яка гума?
Весь секрет хорошого зчеплення шин із дорогою криється у гумовій суміші, з якої виготовлена шина. У випадку з літньою гумою цей матеріал вибраний так, щоб він залишався гнучким за низьких температур. На жаль, під впливом позитивних температур покришка стає ще м'якшим і просто дуже швидко зношується.
– При температурі 20 градусів достатньо кількох різких гальмування, щоб покришка повністю зносилася, – пояснюють механіки шиномонтажних цехів. Така температурна межа становить 7 градусів С. Якщо вона менша, варто використовувати зимові шини, якщо температура вже протягом тижня вище 7 градусів С, необхідно замінити шини.
На початок статті
Перевіряємо стан шини
При заміні зимової шини на літню необхідно уважно подивитися, у якому стані після зими. Можливо, вам вже потрібно придбати новий комплект шин. Спочатку перевіряємо, чи немає на шині тріщин у протекторі і чи немає здуття збоку шини після накачування, а це означає, що корд негерметичний. Другий тест – перевірка товщини протектора. Нові шини мають глибину протектора 8-9 мм. Правила дорожнього руху дозволяють їздити на шинах із протектором понад 1,6 мм. Проте польське законодавство щодо цього не дуже вимогливе. У Західній Європі замінна шина є гумою з глибиною протектора 3-4 мм. Випробування підтвердили вплив товщини протектора на гальмівний шлях. При гальмуванні зі 100 км/год до 60 км/год. на мокрому покритті шина із протектором 5 мм виконує цей маневр на дорозі довжиною 54 м. Для шини із протектором 2 мм зниження швидкості не відбудеться до 70 м.
При встановленні шин на колеса варто перевіряти товщину протектора не тільки для того, щоб переконатися у необхідності заміни шини. Вимірювання допоможе нам визначити, яке колесо поставити конкретну шину. Як правило, на провідну вісь встановлюються шини з найглибшим малюнком протектора. На ньому швидше зношується. – Кожні 20 тис. км чи після кожного сезону слід використовувати ротацію. Тому перемістіть передні колеса на задні, а задні на передні. Завжди балансуйте шину під час її встановлення. Завдяки цьому підвіска нашого автомобіля прослужить довше. Кожна недовага в межах 10 г дає швидкість 150 км/год. на вісь автомобіля при кожному обороті колеса діє сила близько 4 кг. Після зимівлі шин у підвалі або на горищі втрати можуть становити до 30 г. У цьому випадку через кілька місяців може виявитися, що, наприклад, потрібна заміна кінців тяг. Саме балансування не дороге. Разом зі складанням коліс це коштує близько 15 злотих за шину.
При правильному використанні покришка має витримати приблизно 50 тисяч. км. Однак у разі шин з високим індексом швидкості термін служби гуми скорочується до 30 20 км. Ці шини виготовлені з м'яких матеріалів для кращого зчеплення із землею. Однак вони швидше зношуються. Тому в середині літнього сезону шини слід переставляти з передньої осі на задню. Інакше, проїхавши XNUMX тис. км, може виявитися, що ми вже не маємо протектора спереду.
Маркування на шині
1. Інформація про розмір шин, наприклад: 205/55R15, тобто:
205 – ширина шини мм,
R – код внутрішньої конструкції (R – радіальна),
55 – профільний показник, тобто. скільки відсотків від ширини шини становить висота боковини,
15 – монтажний діаметр у дюймах
2. Напис “TUBELESS” – безкамерна шина (нині більшість шин безкамерні, але у випадку з трубчастою шиною це буде TUBE TYPE)
3. Кодова вантажопідйомність шини та її допустима швидкість, наприклад: 88В: 88 – вказує вантажопідйомність, яку слід розраховувати за спеціальною таблицею, у разі маркування 88 це вантажопідйомність 560 кг, В – максимальна швидкість 240 км/год.
4. TWI – напис вгорі, ближче до передньої частини шини, що означає розташування індикатора зносу протектора. Відповідно до постанови міністра транспорту та морського господарства значення цього показника становить не менше 1,6 мм.
5. Дата виробництва (наступний тиждень року – перші дві цифри та рік виробництва – остання цифра), наприклад, 309 означає, що шина була зроблена на 30-му тижні 1999 року.
Чинники, що впливають на знос протектора
Температура і вологість
Висока температура розм'якшує гуму протектора, що сприяє більшій деформації шини. Тому в спеку варто паркувати машину в тіні або використовувати спеціальні покришки.
Prędkość
Рухаючись на високій швидкості, ми нагріваємо покришку, яка під впливом тепла стає більш гнучкою, і таким чином протектор зношується швидше.
Внутрішній тиск
При надто низькому тиску шина постійно розширюється та стискається (у місці контакту з дорогою). Таким чином, починає виділятися тепло, яке нагріває гуму. Тому шину краще накачувати сильніше. Більший тиск у гумі не такий шкідливий, як занадто малий.
Дорогий хлопець
Швидкі повороти, прискорення та гальмування, їзда гірськими дорогами та гравійними покриттями негативно позначаються на наших шинах.
На початок статті
