Шипована зимова гума – запорука зчеплення за будь-яких умов?

Вже понад 70 років мешканці Скандинавського півострова справляються із зимовими труднощами на дорозі, використовуючи спеціально розроблені шини із місцем для металевих шипів. По суті, це трохи модифіковані «зимові шини», але зчеплення з дорогою і впевненість при водінні на зледенілих поверхнях незрівнянні. Однак у нашій країні їх не завжди можна використовувати на законних підставах, а їх використання на деяких поверхнях може зменшити безпеку дорожнього руху.

Шипована шина – винахід із Північної Європи

Навіть найкращі шини, виготовлені зі спеціальних гумових сумішей, лише в обмеженій мірі справляються з такими проблемами, як крига або утрамбований сніг. Хоча протектор спеціально розроблений для забезпечення найкращого «втикання» в шар снігу (через так звані ламелі), перед обледенілою поверхнею він виявляється практично безсилим. Тож не дивно, що в країнах, де снігопади та ожеледиця є нормою, шипована гума користується великою популярністю. Протягом багатьох років проводилися експерименти з кількістю та довжиною шипів, але сьогодні їх зазвичай від 60 до 120 і вони мають розмір від 10 до 15 мм.

Шипована гума – як її роблять?

Незважаючи на подібність до стандартних моделей шин, у шин з місцем для шипів менше ламелей. Найчастіше вони важать близько 2 г і мають довжину до 15 мм, хоча у вантажних автомобілів вони досягають до 30 мм. Шипи в шину ставляться після вулканізації, що дозволяє їх багаторазово шипувати, так як в процесі експлуатації вони можуть загубитися або пошкодитися. Крім того, їх структура модифікована таким чином, щоб запобігти надмірному зносу шини через погодні умови. Чим ще відрізняється від «зими»?

Шипована шина – додаткові модифікації

Ще однією відмінністю, що забезпечує тривалішу експлуатацію зимових шин з шипами, є, серед іншого, потовщення протектора, що дозволяє краще відокремити сталеві смуги від тіла шипа. Якби шар гуми в цьому місці був занадто тонким, відбулося б його прискорене руйнування – внаслідок тисків, що передаються, а також дії солі, що використовується для підтримки доріг у необхідному стані. В результаті металеві брекери будуть досить швидко зазнавати корозії, що значно скоротить термін служби шини. Крім того, потужні сили, що передаються при русі асфальтом безпосередньо на ремені, призвели б до їх механічного пошкодження.

Як влаштований шпилька?

Найважливішими елементами таких шин, від яких залежить їхня найкраща поведінка на дорозі, є металеві шипи від 60 до 120 штук. Зазвичай він складається з корпусу з алюмінію, сталі або пластику, що оточує справжній шип, виготовлений із надзвичайно твердого вольфраму карбіду. У той час, як сам корпус майже повністю вбудований у шину, саме вольфрамовий наконечник виступає з нього приблизно на 1,5 мм. Фінський шинний гігант Nokian представив свою варіацію з рухомими шипами, що дозволяють безпечно їздити сухим асфальтом.

Принцип роботи шипованої гуми

Хоча шипи, що використовуються для поліпшення зчеплення автомобіля під час руху по снігу та льоду, можуть бути найрізноманітнішими, принцип їх роботи практично завжди ідентичний. Скрізь, де асфальт слизький, металеві шипи забезпечують набагато краще зчеплення для безкомпромісної керованості. Однак те, що добре для водія, не обов'язково позитивно позначається на стані покриття - особливо при їзді ґрунтовими дорогами, які набагато швидше деградують при використанні шипів. Тому їх використання дозволено не в усіх країнах, а в багатьох країнах на нього поширюються обмеження.

Норвегія, Фінляндія – де ще можна їздити на шипованій гумі?

У більшості європейських країн досить докладно розписано, за яких умов дозволена шипована гума. У деяких країнах за ці шини стягується плата за в'їзд до міста, може знадобитися спеціальне маркування, і майже завжди їх можна використовувати лише в зимовий сезон. Серед країн, де дозволено використання шпильок, Італія, Швеція, Фінляндія, Норвегія, Австрія, Литва, Латвія, Естонія та Іспанія. У більшості цих місць стандарт білої дороги, де взимку протягом усього сезону дозволені засніжені дороги. Польща серед них немає.

Шипована гума у ​​нашій країні – як вона виглядає?

Польща є однією з країн з так званим стандартними чорними дорогами, тобто тими, де адміністрація доріг зобов'язана тримати їх чорними більшу частину зимового сезону. Тому проїжджі частини в нашій країні регулярно очищають від снігу та посипають сіллю та піском, що – хоч і коштує недешево – гарантує високий рівень безпеки учасників дорожнього руху. Тому на наших дорогах немає необхідності використовувати спеціалізовані рішення, крім штатної зимової гуми, а використання шипів практично завжди заборонено.

Що говорять правила про шиповані шини?

Їзда на шипованих шинах дорогами загального користування в нашій країні заборонена. У положенні згадується використання «постійно розміщених протиковзних елементів», і його порушення карається штрафом у розмірі 10 євро та тимчасовим утриманням реєстраційного посвідчення. Єдина легальна можливість використання шпильок на дорогах загального користування – це участь в організованому ралі або зимовій гонці за попередньою згодою адміністратора доріг, отриманої організатором.

Шипована гума - гарне рішення, хоч і не ідеальне

Після початкового захоплення шипованими шинами сьогодні їх використання набагато більш регламентоване та обмежене. Влада багатьох країн дійшли висновку, що краще очищати дороги від снігу, аніж нести витрати на частий ремонт асфальтового покриття. Тому такі шини можна використовувати в строго обмежених умовах та в розумних межах. Вони не ідеальні, але, безумовно, забезпечують безпеку на засніжених дорогах.