Огляд Škoda Kamik 2021 року

Кожен відгук про новий Skoda Kamiq, який ви прочитаєте, буде починатися з того, що це ім'я означає «ідеально підходити» мовою канадських інуїтів. Ну, не цей, я пручаюсь бажання просто вилити маркетинговий хід Skoda для них. Ох, не дуже вийшло.

Добре, я не впевнений у назві, але, проїхавши за останні 12 місяців більше маленьких позашляховиків, ніж будь-який інший тип автомобіля, я точно знаю, що робить його добрим.

Були Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR, і це лише три конкуренти Kamiq – найновішого та найменшого позашляховика від Skoda.

Під час запуску Kamiq в Австралії я провів тест-драйв лише початкового класу 85 TSI, але огляд охоплює всю лінійку. Ми перевіримо інші сорти, як тільки вони будуть доступні для нас.  

Повне розкриття: Я власник Skoda. Наш сімейний автомобіль Rapid Spaceback, але я не дозволю цьому вплинути на мене. У всякому разі, мені подобаються старі речі з двигунами V8, які не мають подушок безпеки. Я теж не дозволю цьому вплинути на мене.

Можливо розпочнемо?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	5 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$21,500

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 9/10

Ви отримуєте відмінне співвідношення ціни та якості з Kamiq. Початкова версія 85 TSI з механічною коробкою передач коштує 26,990 85 доларів, а 27,990 TSI з автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням - XNUMX XNUMX доларів.

За це ви отримуєте 18-дюймові легкосплавні диски, захисне скло, сріблясті рейлінги на даху, цифрову комбінацію приладів, 8.0-дюймовий дисплей з Apple CarPlay та Android Auto, бездротовий зарядний пристрій для телефону, двозонний клімат-контроль, кнопковий запуск. ключ, автоматичні задні двері, кермо з плоским дном, стереосистема з вісьмома динаміками, камера заднього виду і адаптивний круїз-контроль.

Салон 85 TSI виглядає сучасно і мінімалістично з сріблястим і тканинним оздобленням, сенсорним екраном, частково інтегрованим в панель приладів, і цифровою комбінацією приладів. (зображення: Дін Маккартні)

110 TSI Monte Carlo коштує вище за початковий клас з прейскурантом 34,190 18 доларів. У Monte Carlo додані XNUMX-дюймові легкосплавні диски ззаду, світлодіодні фари, спортивні сидіння Monte Carlo і затемнені дзеркала, радіаторні грати, задні написи і задній дифузор. Також є панорамний скляний дах, спортивні педалі, адаптивні світлодіодні фари, кілька режимів водіння та спортивна підвіска.

Monte Carlo оснащений 18-дюймовими задніми легкосплавними дисками.

На вершині діапазону знаходиться Limited Edition за прейскурантом 35,490 9.2 доларів. Це відповідає всьому обладнанню Kamiq початкового класу, але додає шкіряні сидіння та сидіння Suedia, XNUMX-дюймовий сенсорний екран, бездротовий зв'язок Apple CarPlay, супутникову навігацію, підігрів передніх та задніх сидінь, сидіння водія з електроприводом та автоматичне паркування.

Обмежена серія відрізняється шкіряними сидіннями та сидіннями Suedia.

Під час запуску Skoda пропонувала ціни на виїзд: 27,990 85 доларів за 29,990 TSI з керівництвом; 85 36,990 доларів за XNUMX TSI з автомобілем; та XNUMX XNUMX доларів як для Monte Carlo, так і для Limited Edition.

Дивно, що супутникова навігація входить до стандартної комплектації лише Limited Edition. Якщо ви хочете його в будь-якому іншому класі, вам потрібно буде вибрати його за 2700 доларів з великим сенсорним екраном, але вам краще отримати його як частину Tech Pack за 3800 доларів.

Це був склад при запуску Kamiq у жовтні 2020 року і він, ймовірно, зміниться в майбутньому. Наприклад, очікується, що Limited Edition пропонуватиметься протягом шести місяців з моменту запуску.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Це Шкода, у ній немає нічого нудного. Я не сказав, що Kamiq чудовий, але він привабливий і незвичайний. Є решітка радіатора, схожа на вуса, яку носять решта сімейства Skoda, а також цей опуклий капот, потім є ці супер чіткі краї, що йдуть з обох боків, і ці задні ліхтарі, які разом із дизайном задніх дверей межують із красою.

Новим для Skoda є дизайн фар та ходових вогнів. Фари опущені низько, а ходові вогні розташовані над ними на одній лінії із краєм капота. Якщо ви придивитеся, то побачите кристалічний дизайн у кришках ходових вогнів – це данина чеському походженню бренду Skoda.

Kamiq - новий і найменший позашляховик Skoda. (на фото варіант 85 TSI) (зображення: Дін Маккартні)

У металі Kamiq не схожий на позашляховик, він більше схожий на маленький універсал із трохи більшим дорожнім просвітом та високим дахом. Я думаю, це сподобається покупцям Skoda, котрі, схоже, люблять універсали.

85 TSI початкового рівня не виглядає дешевим у сімействі завдяки 18-дюймовим легкосплавним дискам, сріблястим рейлінгам на даху та захисному склу. Це престижний маленький позашляховик, або маленький універсал, або щось таке — Swagon?

Це Шкода, у ній немає нічого нудного. (на фото варіант 85 TSI) (зображення: Дін Маккартні)

І він маленький: 4241 мм завдовжки, 1533 мм заввишки і 1988 мм завширшки з розгорнутими бічними дзеркалами.

Салон 85 TSI виглядає сучасно і мінімалістично з сріблястим і тканинним оздобленням, сенсорним екраном, частково інтегрованим в панель приладів, і цифровою комбінацією приладів. Червоне світлодіодне висвітлення салону також є висококласним штрихом.

Монте-Карло – спортивний. Ґрати радіатора, легкосплавні диски, корпуси дзеркал заднього виду, задній дифузор, дверні пороги і навіть напис на двері багажника набули чорного відтінку. Всередині спортивні сидіння, металеві педалі та великий скляний дах.

Обмежена серія зовні дуже схожа на Kamiq початкового рівня, за винятком хромованого окантування вікон, але всередині відмінності більше: шкіряні сидіння, більший сенсорний екран і біле навколишнє освітлення.  

Що стосується кольорів забарвлення, Candy White є стандартним для 85 TSI і Limited Edition, а Steel Grey - для Monte Carlo. Металева фарба коштує 550 доларів, і є чотири кольори на вибір: «Місячний білий», «Діамантове срібло», «Сірий кварц» та «Гонковий синій». "Black Magic" - це перловий ефект, який також коштує 550 доларів, а "Velvet Red" - колір преміум-класу за ціною 1100 доларів.  

Наскільки практичний внутрішній простір? 9/10

Фішка Skoda – практичність, і в цьому відношенні Kamiq вирізняється серед своїх конкурентів.

Так, Kamiq маленький, але колісна база досить довга, а це означає, що двері великі та широко відчиняються для зручного входу та виходу. Це означає, що простір для ніг також чудовий. Мій зріст 191 см (6 футів 3 дюйми), і я можу сидіти за своїм сидінням водія приблизно на чотири сантиметри між колінами і спинкою сидіння. Запас висоти також гарно гарний.

85 TSI початкового рівня не виглядає дешевим у сім'ї. (на фото варіант 85 TSI) (зображення: Дін Маккартні)

Місце для зберігання в салоні теж хороше, з величезними кишенями в передніх дверях і меншими в задній частині, є три підсклянки спереду, високий і вузький ящик на центральній консолі та потайний отвір перед перемикачем, де живе бездротовий зарядний пристрій.

У цій маленькій печері також є два порти USB-C (міні-порти) та ще два для пасажирів ззаду. Ті, що позаду, також мають направлені вентиляційні отвори.

Місце для ніг теж відмінне. Мій зріст 191 см (6 футів 3 дюйми), і я можу сидіти за своїм сидінням водія приблизно на чотири сантиметри між колінами і спинкою сидіння. (на фото варіант 85 TSI) (зображення: Дін Маккартні)

Багажник вміщує 400 літрів, а мереж у ньому більше, ніж у рибальському човні, щоб ваші покупки не каталися. Там же є гачки та ліхтарик.

Ще одна фішка Skoda для вечірок - парасолька у водійських дверях. Власники та шанувальники Skoda вже знають про це, але для тих, хто погано знайомий з цією маркою, є парасолька, яка чекає в камері у дверній рамі, як торпеда. Час від часу випускайте його на прогулянку та свіже повітря.  

І в нього більше сіток, ніж у рибальського човна, щоб ваші покупки не каталися. Там же є гачки та ліхтарик. (на фото варіант 85 TSI) (зображення: Дін Маккартні)

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Модель 85 TSI оснащена 1.0-літровим трициліндровим бензиновим двигуном із турбонаддувом потужністю 85 кВт/200 Нм. Monte Carlo і Limited Edition мають двигун 110 TSI, і так, це Skoda говорить про 1.5-літровий двигун, який розвиває 110 кВт/250 Нм.

Обидва двигуни поставляються із семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням, а 85 TSI також доступний із шестиступінчастою механічною коробкою передач.

Всі Kamiq передньопривідні.

Я протестував 85 TSI і виявив, що двигун та трансмісія працюють чудово. Volkswagen Group пройшла довгий шлях зі своєю коробкою передач DSG з подвійним зчепленням за останнє десятиліття і тепер робить найкраще, що я коли-небудь відчував, з плавною роботою та швидкими змінами у потрібний час.

Модель 85 TSI оснащена 1.0-літровим трициліндровим бензиновим двигуном із турбонаддувом потужністю 85 кВт/200 Нм. (зображення: Дін Маккартні)

Цей трициліндровий двигун також видатний – тихий та плавний, з великим запасом потужності для такого розміру.

Я водив кілька невеликих позашляховиків, які підвели їх 1.0-літрові трициліндрові двигуни та автомобілі з подвійним зчепленням. Чесно кажучи, Puma та Juke не дуже плавні та легкі в управлінні у місті.

Мені ще доведеться водити Monte Carlo або Limited Edition, але я випробував 110 TSI та семиступінчасту подвійну муфту на багатьох автомобілях Skoda та Volkswagen, і мій досвід завжди був позитивним. Більше бурчання та витонченості, ніж у трициліндрового двигуна, не може бути погано.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Як це водити? 8/10

Я утримався від того, щоб поставити Kamiq дев'ять із 10, тому що мені ще належить водити Monte Carlo та Limited Edition. Незабаром ми матимемо можливість протестувати ці інші класи, і ми розглянемо їх окремо. На даний момент я зосереджений на 85 TSI.

За останні 12 місяців я протестував величезну кількість невеликих позашляховиків, багато з яких конкурують з Kamiq за ціною, призначенням та розміром, і жоден з них не їздить так добре.

Двигун, трансмісія, кермо, видимість, положення водія, підвіска, шини, колеса і навіть відчуття педалей під ногами і звукоізоляція сприяють загальному відчуттю від керування автомобілем.

В цілому складається враження, що автомобіль комфортний, легкий і приносить задоволення від водіння (на фото варіант 85 TSI).

Так… очевидно, але якщо ви помилитеся в деяких із них, досвід буде не таким приємним чи легким, як міг би бути.

Я думаю, що Skoda дотримується кожного з цих критеріїв, і в цілому складається враження, що автомобіль зручний, легкий і приносить задоволення від водіння.

Так, трициліндровий двигун не дуже потужний, і є деяке відставання в подачі потужності, але ця затримка далеко не така виражена, як у трициліндрових двигунів Ford Puma або Nissan Juke.

Ви можете зробити двигун більш чуйним, перевівши перемикач у спортивний режим, і це прискорить перемикання передач та утримає вас у «діапазоні потужності».

Семиступінчаста коробка з подвійним зчепленням також працює вражаюче. У повільному потоці перемикання відбуваються плавно, без ривків, а на більш високих швидкостях передачі рішуче перемикаються і не розходяться з моїм стилем водіння.  

Цей двигун також тихий для трициліндрового двигуна. Це не тільки ізоляція салону, хоч це теж добре.

85 TSI котиться на 18-дюймових колесах з досить низькопрофільними шинами, але забезпечує напрочуд комфортну їзду.

Тоді є зручна їзда. Це несподівано, тому що 85 TSI котиться на 18-дюймових колесах із досить низькопрофільними шинами. Керованість теж відмінна - посаджена.

У «Монте-Карло» спортивна підвіска, і мені не терпиться побачити, як вона поведеться, але 85 TSI, навіть зі стандартною підвіскою, завжди почувається спокійно, навіть на розбитих дорогах, де я живу. Лежачі поліцейські, вибоїни, котячі очі… з цим легко впоратися.

Рульове управління також відмінне - добре виважене, точне та природне.

Зрештою, видимість. Лобове скло здається маленьким, як і заднє вікно, через яке можна дивитися, але бічні вікна величезні і забезпечують чудову видимість для паркування.

Скільки споживає палива? 9/10

Skoda заявляє, що після комбінації відкритих та міських доріг 85 TSI з його трициліндровим бензиновим двигуном та автоматичною коробкою передач із подвійним зчепленням має споживати 5.0 л/100 км (5.1 л/100 км для механічної коробки передач).

Я їздив на 85 TSI так, як ви могли б багато їздити по місту з автостоянками і висадками в дитячі садки, плюс трохи пристойного пробігу по автомагістралі, і виміряв 6.3 л / 100 км на заправці. Це чудова економія палива.

Monte Carlo та Limited Edition з їх чотирициліндровими двигунами 110 TSI та подвійним зчепленням офіційно повинні споживати 5.6 л/100 км. Ми зможемо переконатися, що, як тільки автомобілі прибудуть до нашого CarsGuide гараж.

Крім того, вам знадобиться неетильований бензин преміум-класу з октановим числом не менше ніж 95 RON.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Kamiq отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг ANCAP, що базується на тестуванні Euro NCAP у 2019 році.

У стандартну комплектацію всіх комплектацій входять сім подушок безпеки, AEB з виявленням велосипедистів та пішоходів, допомога у підтримці смуги руху, гальмування заднім маневром, задні датчики паркування та камера заднього виду.

Обмежена серія поставляється із захистом від сліпих зон та попередженням про рух ззаду. 

Для дитячих сидінь ви знайдете три точки кріплення верхнього троса та два кріплення ISOFIX на другому ряду.

Під підлогою багажника є компактне запасне колесо.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

На Kamiq розповсюджується п'ятирічна гарантія Skoda без обмеження пробігу.

На Kamiq поширюється п'ятирічна гарантія Skoda без обмеження пробігу (на фото варіант 85 TSI).

Обслуговування рекомендується кожні 12 місяців / 15,000 800 км, і якщо ви хочете заплатити вперед, є трирічний пакет за 1400 доларів та п'ятирічний план за XNUMX доларів, який включає допомогу на дорозі, оновлення карт та повністю переноситься. .

Вердикт

Skoda Kamiq виділяється серед своїх конкурентів своєю практичністю, і я думаю, що 85 TSI, який я тестував, є найкращим невеликим позашляховиком у цьому ціновому діапазоні. Все, від їзди та управління до двигуна та трансмісії, винятково добре. Я теж дуже хочу покататися на Monte Carlo та Limited Edition.

Співвідношення ціни та якості також сильне – безконтактне розблокування, захисне скло, автоматичні задні двері, цифрова комбінація приладів, двозонний клімат та бездротова зарядка менш ніж за 30 тисяч доларів у початковому класі!

Безпека могла б бути кращою – поперечний рух ззаду має бути стандартним. Нарешті, вартість володіння зовсім не погана, але я хотів би, щоб Skoda перейшла на більш тривалу гарантію.

Найкращим місцем у лінійці також буде 85 TSI, у якому є майже все, що вам потрібно, крім супутникової навігації, але навіть Monte Carlo не відповідає цьому стандарту.