Шкода Скала 2021

Сегмент невеликих автомобілів це тінь самого себе, але це не заважає деяким брендам вступати в боротьбу з конкурентоспроможними моделями для тих, хто хоче мислити нестандартно.

Візьмемо, наприклад, цей автомобіль - це абсолютно нова модель Skoda Scala 2021, яка нарешті запущена в Австралії після декількох місяців затримок. Scala продається в Європі майже два роки, але нарешті він тут. То чи варто було чекати? Ви тримаєте парі.

У типовій для Skoda моді Scala пропонує їжу для роздумів порівняно з визнаними конкурентами, такими як Mazda 3, Hyundai i30 та Toyota Corolla. Але насправді його найбільш природним суперником є ​​хетчбек Kia Cerato, який, як і Scala, стирає межі між хетчбеком та універсалом.

Scala замінила аналогічний Rapid Spaceback. Ті, хто говорять чеською, зрозуміють елемент саморосту Scala, який дійсно не відповідає класовим нормам. 

Але з низкою інших моделей Skoda, які могли б натомість конкурувати за ваші гроші — універсал Fabia, універсал Octavia, легкий позашляховик Kamiq або невеликий позашляховик Karoq — чи є причина для Scala бути тут? Давайте дізнаємось.

Skoda Scala 2021: стартова версія 110 TSI
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.5 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	5.5 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$27,500

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Прейскурант модельного ряду Skoda Scala 2021 є цікавим читанням. Насправді місцева команда бренду стверджує, що цінова політика «величезна».

Я не став би заходити так далеко. Ви можете отримати досить переконливі альтернативи як Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla або навіть Volkswagen Golf. Але цікаво вказано.

Точка входу в діапазон відома просто як 110TSI, і це єдина модель, доступна з механічною коробкою передач (шестиступінчаста механічна: 26,990 28,990 доларів США) або семиступінчаста автоматична коробка передач з подвійним зчепленням (XNUMX XNUMX доларів США). ). Це офіційні ціни від Skoda, і вони є вірними на момент публікації.

Стандартне обладнання для 110TSI включає 18-дюймові легкосплавні диски, задні двері з електроприводом, світлодіодне заднє освітлення з динамічними індикаторами, галогенні фари, протитуманні фари, тоновані захисні стекла, 8.0-дюймову мультимедійну систему з сенсорним екраном. заряджання телефону, 10.25-дюймовий цифровий дисплей приладів.

Є два роз'єми USB-C спереду і ще два ззаду для зарядки, закритий центральний підлокітник, шкіряне кермо, ручне регулювання сидіння, червоне зовнішнє підсвічування, запасне колесо для економії місця та контроль тиску в шинах, а також «багажник». Package» з кількома вантажними сітками та гачками у багажнику. Зверніть увагу, що базовий автомобіль не має спинки сидіння, що складається в пропорції 60:40.

Під підлогою багажника є місце для запасних коліс. (на фото варіант Launch Edition)

110TSI також оснащений камерою заднього виду, задніми датчиками паркування, адаптивним круїз-контролем, бічними дзеркалами з автоматичним затемненням, підігрівом та регулюванням потужності, виявленням втоми водія, системою допомоги при утриманні смуги руху, AEB та багатьом іншим – подробиці про безпеку читайте у розділі безпеки нижче.

Далі йде лише автомобільний Monte Carlo, вартість якого складає 33,990 XNUMX доларів. 

Ця модель додає ряд дійсно бажаних елементів, у тому числі чорний пакет зовнішнього дизайну і чорні 18-дюймові колеса, панорамний скляний дах (люк, що не відкривається), спортивні сидіння і педалі, повністю світлодіодні фари, двозонний клімат-контроль, розблокування за допомогою інтелекту. (Безконтактна) і запуск з кнопки, а також фірмове налаштування Sport Chassis Control - вона занижена на 15 мм і має адаптивну підвіску, а також режими руху Sport і Individual. І, звичайно, у нього є чорний хедлайнер.

І на вершині діапазону коштує Launch Edition за 35,990 XNUMX доларів. Примітка: у більш ранній версії цієї історії говорилося, що ціна на виїзд становила 36,990 XNUMX доларів, але це була помилка з боку Skoda Australia.

Він додає дзеркала заднього виду в колір кузова, хромовану решітку радіатора та окантовку вікон, 18-дюймові колеса в аеродинамічному стилі чорного та сріблястого кольору, шкіряне оздоблення сидінь Suedia, підігрів передніх та задніх сидінь, електричне регулювання водій. дюймова мультимедійна система з супутниковою навігацією та бездротовим зв'язком Apple CarPlay, автоматичним освітленням та автоматичними двірниками, дзеркалом заднього виду з автоматичним затемненням, напівавтономним паркуванням, моніторингом сліпих зон та попередженням про перехресний рух ззаду.

Launch Edition - це, по суті, бургер з лотом, у той час як до інших моделей можуть бути додані деякі доповнення у вигляді попередньо вибраних пакетів Skoda для нижчих класів.

Наприклад, 110TSI доступний з пакетом підтримки водія за 4300 доларів, який додає шкіряні сидіння та сидіння з підігрівом з електричним регулюванням водія, клімат-контроль, кондиціонер, попередження про сліпі зони та задній перехресний рух, а також систему автоматичного паркування.

Існує також Tech Pack (3900 доларів США) для 110TSI, який оновлює мультимедійну систему до 9.2-дюймового навігаційного блоку з бездротовою CarPlay, додає оновлені динаміки та включає повністю світлодіодні фари, а також вхід без ключа і запуск з кнопки. 

А модель Monte Carlo доступна з пакетом Travel Pack (4300 доларів США), який замінює великий мультимедійний екран з GPS та бездротовим CarPlay, додає автоматичне паркування, сліпу зону та задній перехресний трафік, додає підігрів передніх та задніх сидінь (але зберігає тканинне оздоблення Монте- Карло), а також безліч підрульових пелюсток. 

Турбуєтеся про квіти? Є кілька варіантів на вибір. Усі варіанти доступні з опціональними Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Black Magic (вартістю 550 доларів), а також фарбою преміум-класу Velvet Red (1110 доларів). Моделі 110TSI та Launch також можна придбати у кольорі Candy White (безкоштовно), а у кольорі Steel Grey тільки для Monte Carlo (безкоштовно). 

Scala доступний у кольорі Race Blue. (на фото варіант Launch Edition)

Хочете панорамний скляний дах на своєму автомобілі, але не бажаєте купувати Монте-Карло? Це можливо - це буде коштувати вам 1300 доларів за 110TSI або Launch Edition.

Якщо вам потрібний заводський фаркоп, це буде 1200 доларів. Доступні інші аксесуари.

Це трохи змішана сумка тут. Є деякі речі, які ми, безумовно, хотіли б мати на базовій машині (наприклад, світлодіодні ліхтарі), але вони недоступні, якщо ви не готові розщедритися. Це ганьба.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Skoda Scala втілює найсучаснішу мову дизайну бренду і відходить від, можливо, незграбних ліній існуючої моделі Rapid. Погодьтеся, це умовно привабливіше?

Але форма Scala може викликати здивування. Це не зовсім той самий силует, що й у нинішніх моделей хетчбеків, таких як Kia Cerato. У нього довша лінія даху, більш опукла задня частина, яка не всім сподобається.

За час, проведений з машиною, вона в мене виросла, але кілька друзів прокоментували очікуване: Так це хетчбек або універсал? запити.

Він компактний, має довжину 4362 мм (короче, ніж хетчбеки Corolla, Mazda3 та Cerato) та колісну базу 2649 мм. Ширина становить 1793 мм, а висота - 1471 мм, тому він менший, ніж Octavia або Karoq, але більше, ніж універсал Fabia або Kamiq. Знову ж таки, чи справді є пробіл, у який можна грати? Якби мені довелося зазирнути у свою кришталеву кулю, я сумніваюся, що побачив би ще один універсал Fabia у наступному поколінні… Але знову ж таки, пара досі співіснувала, то хто знає. 

Тим не менш, Scala легко займає те саме місце в лінійці бренду, що й старий Rapid у стилі напівуніверсалу. Якщо вам цікаво, яким чеським словом це можна описати, то це саморост — хтось чи щось, що не обов'язково відповідає встановленим нормам та очікуванням. 

І це незважаючи на те, що Scala набагато привабливіша – з цілком зрозумілих причин. Він має більш незграбний, різкий стиль бренду, з цими трикутними фарами, які виглядають діловими - принаймні на автомобілях зі світлодіодами. Я не можу повірити, що Skoda відмовилася від цього та обрала галогени для базової моделі. фу. Принаймні вони мають світлодіодні денні ходові вогні, тоді як у деяких нових суперників є галогенні ДХО. 

Scala має світлодіодні денні ходові вогні. (на фото варіант Launch Edition)

Але стиль дійсно привертає увагу, з цими трикутними фарами з їх кришталевими лініями, дзеркальними лініями бампера, більш вишуканою обробкою решітки радіатора, ніж у попередніх невеликих моделей Skoda все це виглядає елегантно і гостро. 

Бічний профіль також має чітке оздоблення, і з усіма моделями, що продаються тут, з 18-дюймовими дисками, це виглядає як завершений автомобіль. 

Задня частина отримує тепер «необхідний» напис бренду на знайомій секції задніх дверей з чорного скла, а задні ліхтарі мають трикутну тему, і ці чудові кристалізовані елементи знову блищать на світлі. 

Кришка багажника електрична (її можна відкрити і ключем), а багажник місткий - докладніше про це в наступному розділі, де ви знайдете підбірку зображень салону.

Наскільки практичний внутрішній простір? 9/10

Skoda славиться тим, що вміщує багато речей у маленькому просторі, та Scala не є винятком. Це безумовно розумніший варіант, ніж більшість невеликих хетчбеків - наприклад, Mazda3 і Corolla, у яких порівняно мало місця на задньому сидінні і в багажнику - і справді, він буде кращим автомобілем для багатьох клієнтів, ніж безліч невеликих позашляховиків. , занадто. Зокрема, Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 та Subaru XV.

Це тому, що Scala має великий багажник для свого компактного розміру, об'єм якого становить 467 літрів (VDA) з встановленими сидіннями. Є звичайний набір розумних вантажних сіток Skoda, а також двосторонній килимок, який ідеально підходить, якщо у вас є брудне взуття або плавки, які ви не хочете намочити у вантажній зоні.

Сидіння, що складається у співвідношенні 60:40, є на всіх автомобілях, крім базової моделі, але якщо ви завантажуєте довгі предмети, просто майте на увазі, що з цим доведеться трохи повозитися. Але при цьому багажник досить великий, щоб у нього помістився наш CarsGuide набір валіз (жорсткі валізи 134 л, 95 л і 36 л) із запасним місцем. Також є гачки для сумок та запасне колесо під підлогою.

І пасажирський простір теж дуже добрий для класу. Попереду у мене було достатньо місця для мого зростання 182 см/6 футів 0 дюймів, а сидіння пропонують хороше регулювання та комфорт, а також хороше регулювання кермового колеса. 

Сидячи за своїм місцем водія, у мене було достатньо місця для пальців ніг, колін і голови, хоча якщо ви плануєте розмістити трьох дорослих ззаду, простір для пальців ніг буде трохи турбувати, тому що є велике вторгнення в трансмісійний тунель. На щастя, ззаду є вентиляційні отвори.

Пасажири на задньому сидінні отримують вентиляційні отвори та рознімання USB-C. (на фото варіант Launch Edition)

Якщо ви дивитеся на такий автомобіль, як Scala, так само, як і на хетчбек Rapid - наприклад, на нашу людину Річарда Беррі та мого найближчого сусіда - як на автомобіль для вашої сім'ї з трьох осіб (двоє дорослих і дитина молодше шести років), , Scala чудово підійде для вашого способу життя. Є два підвісні кріплення ISOFIX для дитячих сидінь, а також три точки верхнього тросу.

Пасажирам задніх сидінь достатньо місця для ніг, колін та голови. (на фото варіант Launch Edition)

Що стосується місця для зберігання речей, у всіх чотирьох дверях є великі тримачі для пляшок, а в передніх дверях є додаткові кишені для карт, а ззаду є кишені для карт, але немає підсклянників або відкидного підлокітника в жодній комплектації.

Спереду є набір із трьох підсклянників, які трохи неглибокі та розташовані між сидіннями. Перед селектором передач знаходиться просторий відсік з бездротовою зарядкою для телефону, а між передніми сидіннями є невеликий критий кошик на центральній консолі з підлокітником. О, і, звичайно ж, розумна парасолька захована у двері водія.

Пасажирський простір дуже добрий для класу. (на фото варіант Launch Edition)

Про зарядку дбає не тільки ця бездротова панель Qi, а й чотири порти USB-C - два спереду і два ззаду. 

І мультимедійний блок у нашому тестовому автомобілі – 9.2-дюймовий екран Amundsen із супутниковою навігацією та бездротовим дзеркалюванням смартфона Apple CarPlay (доступні дротові Apple CarPlay та Android Auto, а також стандартне читання через USB та Bluetooth-телефон/потокове аудіо) – працював нормально. щойно я з'ясував найкращі налаштування.

У мене не було кінця проблем з бездротовим CarPlay, і навіть з підключеним налаштуванням CarPlay - це викликало у мене серйозне розчарування. На щастя, після гри з налаштуваннями, скидання з'єднання на моєму телефоні (три рази), відключення Bluetooth і, зрештою, все запрацювало нормально, у мене не було проблем. Однак мені знадобилося три дні та кілька поїздок, щоб дістатися туди.

Launch Edition має більшу 9.2-дюймову мультимедійну систему. (на фото варіант Launch Edition)

Мені також не подобається, що управління вентилятором має здійснюватись через інформаційно-розважальний екран. Ви можете встановити температуру за допомогою ручок під екраном, але швидкість вентилятора та інші елементи керування виконуються через екран. Ви можете обійти це, використовуючи налаштування "Авто" для кондиціонера, що я і зробив, і з цим було набагато простіше впоратися, ніж із проблемами CarPlay.

Ці технічні збої — це одне, але якість матеріалів, що сприймається, вражає. Шкіряне кермо для всіх класів, сидіння зручні (і обробка зі шкіри та Suedia прекрасна), у той час як пластик на приладовій панелі та дверях м'який, а в області ліктів є м'які м'які секції. 

Всередині Монте-Карло передні та задні сидіння з червоним оздобленням. (на фото варіант Монте-Карло)

Червона смуга навколишнього освітлення (під оздобленням з рожевого хрому або червоного хрому, яка проходить через приладову панель) додає яскравості функції, і, хоча салон не вражає в класі і не розкішний, він міг би просто бути найрозумнішим.

(Примітка: я також перевірив модель Монте-Карло — з тканинними сидіннями з червоним оздобленням спереду та ззаду, червоною хромованою обробкою приладової панелі, а версія, яку я бачив, також мала панорамний дах — і, якщо ви хочете, додаткової спеції, це безперечно буде більше до смаку.)

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Силовий агрегат, що використовується у всіх моделях Scala в Австралії, є 1.5-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном з турбонаддувом потужністю 110 кВт (при 6000 об/хв) і 250 Нм крутного моменту (від 1500 до 3500 об/хв). Це досить пристойні результати для класу.

Він доступний з шестиступінчастою механічною коробкою передач тільки в базовій комплектації, а ця версія поставляється з додатковою семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням, яка є стандартною для моделей Launch Edition та Monte Carlo.

1.5-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом розвиває потужність 110 кВт/250 Нм. (на фото варіант Launch Edition)

Scala має 2WD (передній привід) і немає доступної версії AWD / 4WD (повний привід).

Бажаєте дизельну, гібридну, гібридну або повністю електричну версію Scala, що підключається? На жаль, це негаразд. У нас лише бензин 1.5. 

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Заявлена ​​витрата палива в змішаному циклі - якого ви, мабуть, повинні досягти при комбінованому керуванні - складає всього 4.9 літра на 100 кілометрів для моделей з механічною коробкою передач, тоді як версії з автоматичним двигуном заявляють 5.5 л/100 км.

На папері це майже гібридні рівні економії палива, а насправді Scala досить економна і навіть має розумну систему відключення циліндрів, яка дозволяє працювати на двох циліндрах при невеликих навантаженнях або на шосе.

У нашому циклі випробувань, який включав тести в місті, пробці, шосе, дорозі, країні та автостраді, Scala показав витрату палива на заправці 7.4 л/100 км. Досить добре! 

Scala має 50-літровий паливний бак, і ви повинні заправляти його як мінімум неетильованим бензином преміум-класу з октановим числом 95.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Skoda Scala була удостоєна п'ятизіркового рейтингу краш-тестів ANCAP, і це не відповідало критеріям оцінки 2019 року. Так, це було два роки тому, і так, з того часу правила змінилися. Але Scala, як і раніше, дуже добре оснащена технологіями безпеки.

Всі версії оснащені системою автономного екстреного гальмування (AEB), що працює на швидкості від 4 до 250 км/год. Також є функція виявлення пішоходів та велосипедистів, що працює на швидкості від 10 до 50 км/год.

Усі моделі Scala також оснащені системою попередження про вихід зі смуги руху з функцією утримання у смузі руху, яка працює на швидкості від 60 до 250 км/год. Крім того, є функція визначення втоми водія.

Як згадувалося в ціновому розділі, не всі версії поставляються з моніторингом сліпих зон або попередженням про перехресний рух ззаду, але ті, які мають, також забезпечують автоматичне гальмування при поперечному русі ззаду, що отримало назву «допомога при гальмуванні при маневруванні ззаду». Це спрацювало, коли я випадково дав задній хід надто близько до гілки, що нависала. 

Моделі з функцією напівавтономного паркування включають передні датчики паркування як частина пакету, в той час як всі моделі стандартно поставляються з задніми датчиками і камерою заднього виду. 

Scala оснащений сімома подушками безпеки - подвійними передніми, передніми бічними, шторками на всю довжину і захистом колін водія.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Skoda пропонує стандартну п'ятирічну гарантію без обмеження пробігу, що є серед основних конкурентів. 

У бренду також є програма обслуговування з обмеженою ціною, яка охоплює шість років / 90,000 12 км, а середня вартість інтервалу обслуговування (кожні 15,000 місяців або 443 XNUMX км, залежно від того, що настане раніше) дорівнює вартості обслуговування у розмірі XNUMX доларів США за відвідування, що становить трохи високо.

Але ось у чому справа. Skoda пропонує пакети послуг з передоплатою, які ви можете включити у свої фінансові виплати або сплатити за один раз при покупці. Пакети оновлення розраховані на три роки/45,000 800 км (1139 доларів - інакше коштували б 75,000 доларів) або п'ять років/1200 2201 км (XNUMX доларів - інакше було б XNUMX долар). Це величезна економія, і це також позбавить вас необхідності планувати додаткові щорічні витрати.

І хоча перший рік допомоги на дорозі включений у вартість покупки, якщо ви обслуговуєте свою Skoda у спеціалізованій мережі майстерень бренду, цей термін продовжується до 10 років.

Крім того, якщо ви дивитесь на уживану Skoda Scala, вам може бути цікаво дізнатися, що ви навіть можете додати пакет оновлення «у будь-який час після перших 12 місяців / 15,000 1300 км обслуговування» в залежності від марки, і це буде коштувати лише 60,000 доларів за чотири роки / 30 XNUMX км обслуговування, що, на думку Skoda, становить приблизно XNUMX-відсоткову економію. Гарний.

Як це водити? 8/10

Skoda Scala – це дійсно приємний та приємний в керуванні автомобіль. Я говорю, що проїхавши на тестовому автомобілі Launch Edition більше 500 км за шість днів - це справді хороша маленька машина.

Є речі, про які вам потрібно знати, наприклад, робота двигуна з автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням, яка в пробках із частими зупинками може трохи дратувати. Є невелика затримка, з якою потрібно боротися, і це невиразне відчуття включення першої передачі може застати вас зненацька, доки ви до цього не звикнете. Ще більше дратує, якщо активна система старт-стоп двигуна, так як вона додає приблизно секунду до «окей, готовий, ага, поїхали, гаразд, поїхали!» послідовність із місця.

Підвіска дійсно дуже добре відсортована у більшості ситуацій. (на фото варіант Монте-Карло)

Тим не менш, для когось на зразок мене, який багато їздить шосе у велике місто і з нього і не завжди стикається з пробками, трансмісія працює виключно добре.

Ви можете подумати, що 1.5-літровий двигун з такою потужністю може бути недостатньо, але це так. Існує багато лінійної потужності, яку можна використовувати, а трансмісія відрізняється розумним мисленням та швидким перемиканням передач. Крім того, якщо ви на відкритій дорозі, двигун відключає два циліндри для економії палива при невеликих навантаженнях. Акуратний.

Двигун поєднується з автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням, що в пробках із частими зупинками може трохи дратувати. (на фото варіант Монте-Карло)

Рульове управління чудово - легко передбачуване, добре зважене і чудово кероване. І на відміну від деяких інших автомобілів з великою кількістю передових технологій безпеки, система допомоги при русі смугою Skoda не змушувала мене відключати її кожен раз, коли я їхав на ній. Він менш інтервенційний, ніж деякі, непомітніший, але все ж, очевидно, дуже безпечний. 

У більш звивистому керуванні рульове управління було корисним, як і керованість. Підвіска дійсно дуже добре відсортована у більшості ситуацій. Тільки при наїзді на гострі краї 18-дюймові колеса (з гумою Goodyear Eagle F1 розміру 205/45) справді даються взнаки. Задня підвіска є торсіонною балкою, а передня незалежна, і більш енергійний водій помітить це, якщо сильно натиснути. 

Scala - приємний та приємний в управлінні автомобіль. (на фото варіант Монте-Карло)

Модель Launch Edition має кілька режимів керування - Нормальний, Спорт, Індивідуальний та Еко - і кожен режим впливає на елементи керування. Звичайний був дуже зручним та зібраним, легким та керованим, в той час як у Спорті у автомобіля ніби стиснулися щелепи, з більш агресивним підходом до кермового управління, передачі, дросельної заслінки та підвіски. Індивідуальний режим дозволяє адаптувати досвід водіння до ваших бажань. Досить зручно.

В цілому, це хороша машина для водіння, і я був би щасливий їздити на ній щодня. Він не надто намагається, і це треба вітати.

Вердикт

Skoda Scala – дуже добре упакований та продуманий варіант невеликого автомобіля. Це не найбільш захоплюючий, чудовий або технологічно просунутий автомобіль на ринку, але це одна з найпереконливіших «альтернатив» мейнстрімним маркам, на яких я їздив за останні роки.

Було б важко пройти повз Monte Carlo з точки зору спортивної привабливості, але якщо ключовим фактором є бюджет, базова модель — можливо, з одним із цих додаткових пакетів — була б дійсно дуже хороша.