Шпаклювання автомобіля - уроки для новачків
Зміст
Багато власників автомобілів рано чи пізно стикаються з питанням нанесення шпаклівки, адже не буває ідеальних матеріалів, які б ніколи не зношувалися.
Кузов можна як подряпати при ДТП, так і зачепити щось, а від погодних умов взагалі не сховатися, як і від появи іржі, тому щоб усунути дефекти на кузові і використовується цей матеріал.
Ця стаття повинна послужити свого роду керівництвом по роботі з авто шпаклівками для малярів-початківців і тих хто просто любить свій автомобіль і все робить сам.
Принцип шпаклювання, призначення
До питання шпаклювання важливо підійти серйозно, адже цей етап безпосередньо впливає на форму кузова та якості фарбування, нанесення відповідних шарів. Ця процедура поетапна і займає багато часу, до неї потрібно підготуватися.
Кожен власник авто одно чи пізно зіткнеться з питанням шпаклювання - при попаданні в ДТП, отриманні вм'ятини на бампері, появі просвіту іржі на кузові.
Кузовний ремонт неможливо здійснити без шпаклювання. Часом цього трудомісткого процесу необхідно вчитися.
Ідеального результату можна досягти, лише маючи певний досвід у цій процедурі. Шпаклівка залучення, щоб вирівняти поверхню, тому її доведеться накласти досить великим шаром. Чим рівніше укласти шар, тим менше потім доведеться виконувати роботи з шліфування поверхні автомобіля.
Залежно від призначення матеріал має різний склад. Більшість шпаклівок двокомпонентна. Як наповнювачі можуть виступати: крейда, тальк, металева пудра та багато іншого.
Головні в'яжучі речовини:
- Маленьку усадку, гарне прилипання матеріалу забезпечує поліефірна смол;
- Епоксидна смола піддається обробці гірше, але ідеально підходить для застосування із пластиком, вона досить токсична.
Важливо, щоб обраний вами матеріал для здійснення робіт наносився рівномірно, можу застосовуватися на необхідних ділянках, швидко твердне, просто наносився.
Так ви полегшите собі проведення всіх робіт і разом з тим досягнете бажаного результату. Пам'ятайте важливо терпіння та дотримання всієї технології нанесення матеріал.
Але за якими критеріями підібрати найкращий матеріал, розглянемо представлені види шпаклівки.
З чого складається шпаклівка, види
На сучасному ринку представлено кілька різновидів шпаклівок. Кожна відповідає ряду критерій і використовується в окремих випадках.
По-перше, Вона повинна мати якісні сполучні характеристики з грамотно обробленим ділянкою.
По-друге, Розчин повинен рівномірно укладатися на поверхню машини.
По-третє, Шпаклівка повинна мати прекрасне усадку, а таке можливе при якісному матеріалі.
У цій процедурі важливий як матеріал, а й якісна обробка кузова. Вибрана суміш повинна поєднуватися з майбутнім лакофарбовим покриттям.
Розрізняють такі види шпаклівок:
- Грубі шпаклівки наносяться тільки якщо на кузові утворюються серйозні дефекти - вметені, тріщини. У складі такого матеріалу часто є якийсь наповнювач, наприклад, стружка.
- Такий матеріал має ряд особливостей – легке шліфування, витримує високі температури, дуже еластичний, що дозволяє вирівнювати великі поверхні.
- Шпаклівки зі скловолокном дуже міцні. При нанесенні розчин перетворюється на шар твердого склопластику, який чудово шліфується. Таким матеріалом ідеально прикривати дірки, утворені від корозії.
- Тонкі шпаклівки використовуються для усунення незначних пошкоджень, наприклад, подряпини. Фінальна стадія шпаклювання здійснюється саме цим матеріалом. До них можна віднести файн та нітро шпаклівки, які потім легко обробляються.
- Рідкі матеріали наносяться пристроєм пістолетом, але при цьому виходить максимально рівний шар. Щоб вона просохла достатньо кількох годин.
- Універсальна шпаклівка виступає заміною перерахованих вище варіантів, з нею ви точно не помилитеся. При цьому вона міцна, має однорідну структуру та легко обробляється.
Власники старих машин часто використовують термопластичний акриловий лак, він поєднується не з усіма шпаклівками, для цього необхідно ознайомитись з інструкцією.
Деякі виробники намагаються виробляти фарби та шпаклівки сумісні один з одним. Обов'язково враховуйте інструкції, намагайтеся заздалегідь дізнатися про ці акти, що дозволить заощадити час і кошти.
Шпаклівка відрізняється також залежно від типу основи:
Нітроцелюлозні шпаклівки, де більшість – сухі речовини, тому використовується усунення дрібних дефектів. Подібна основа здатна висохнути за кілька годин за кімнатної температури. Оскільки у складі є розчинники, вони є токсичними.
Поліефірні шпаклівки - Найоптимальніший варіант, щоб усунути дефекти кузова авто. Вони легко розрівнюються і лише за показників кімнатної температури можуть висохнути протягом години.
Акрилові шпаклівки створюються з урахуванням останніх технологій, тому екологічно безпечні. У вмісті відсутні розчинники, що матеріал моментально сохне. Застосовується для усунення глибокої доби.
Важливо використовувати та поєднувати суміші правильно. Наприклад, якщо з'єднати їх із затверджувачем, то покриття буде зіпсовано і роботи доведеться розпочати із самого початку.
Тому точно сказати, яка шпаклівка підходить найкраще складно, необхідно враховувати всі обставини. Як сохне шпаклівка, безпосередньо залежить від її складу.
Наприклад, якщо до двокомпонентної шпаклівки додати затверджувач, вона висохне швидше - за пів години, при цьому роботи доведеться здійснювати швидше.
Епоксидні шпаклівки висохнуть протягом доби за умов кімнатної температури.
Щоб скоротити сушіння багато використовують гаряче сушіння. Але здійснювати цю процедуру необхідно дбайливо, підтримуючи покриття шпаклівки за кімнатної температури.
Щоб виконувати всі роботи, необхідно обов'язково запастися маскою, окулярами, спеціальним одягом. Такий матеріал безпечний, шкідливий тільки пил, який може потрапити в легені під час шліфування, тому варто продумати засоби захисту.
Як підготувати поверхню для шпаклювання
Визначтеся з місцем фарбування і почніть очищення цієї поверхні. Найкраще використовувати розчинник, який допоможе знежирити частинки кузова.
Запам'ятайте, шпаклівка не накладається на глянець, тому і роботи із зачистки такі важливі. Багато хто для цього запускає орбітально-шліфувальну машинку.
Якщо місця важкодоступні, то пробратися до них доведеться самотужки, запасіться наждачним папером. Якщо ви побачили прояв іржі, обов'язково ці місця необхідно промазати перетворювачем.
Тільки після цього можна приступати до створення основи машини, від цього залежить її зовнішній вигляд. Розведіть грубу шпаклівку з розчинником, адже її необхідно нанести насамперед.
Не потрібно відразу ж приступати до усунення дефекту, шпаклівку краще наносити в кілька шарів, чекаючи, поки висохне перший. Роботи необхідно виконувати швидко та впевнено, адже матеріал починає застигати вже через 5-10 хвилин.
Якщо ваша шпаклівка почала твердніти, а вам щось не сподобалося, не варто вирівнювати її, ситуація лише погіршиться. Припиніть роботи, зачекайте, поки вона підсохне, і видаліть за допомогою інструменту шпаклівку, що залишилася.
Якщо ви додали недостатню кількість суміші, вона просто не схопиться в необхідних місцях, що погано позначиться і на наступній процедурі з шліфування поверхні.
Ви повинні розуміти, що рівність лакофарбового покриття безпосередньо залежить від виконаних робіт зі шпаклювання. Чим краще матеріал закріпився на кузові, тим довше збережеться нанесений на нього шар, а саме фарба.
Товщина шару залежить від рекомендацій самого виробника, намагайтеся орієнтуватися за інструкціями. Хтось рекомендує накладати шар 1 мм, а хтось 3 мм і вище, все залежить від складу і рівня пошкоджень.
Наприклад, при нанесенні рідкої шпаклівки утворюється шар 100-500 мікрон. До цього питання необхідно підходити індивідуально.
Багато фахівців можуть дозволити собі накласти більший шар матеріалу, коли бачать, що це потрібно. Часто таке можна робити, головне, щоб це не позначилося на міцності ремонту.
Порушення рекомендацій у цьому питанні може призвести у недалекому майбутньому до його відшарування від кузова. Причиною відшарування може стати порушення температурного режиму.
Відповідно до рекомендацій багатьох виробників роботи необхідно здійснювати у температурному діапазоні до +50°С. Чим якісніше ви виконаєте роботи з нанесення шпаклівки, тим менше часу доведеться витратити на процедуру шліфування.
шпаклювальні роботи
Процедури зі шпаклювання поділяють на чернові та фінішні. Якщо на кузові вагомі пошкодження, то краще все ж таки довірити роботи рихтувальнику, щоб нанесений вами шар матеріал не перетворився на справжню тріщину.
Чорновий шар слід наносити грубою шпаклівкою, всі роботи виконуються шпателями, він же використовується і при створенні суміші. Чим більше тонких шарів матеріалу, тим менша ймовірність появи здуття та провалів, тому наберіться терпіння.
Чорновий шар шліфується дрібнозернистим та середньозернистим наждачним папером. Ваша поверхня має стати гладкою без переходів та стиків.
Використовуйте лінійку, приклавши її, ви відразу де помітите всі нерівності. Таким же чином наносяться наступні шари, доки не буде досягнуто належного ефекту.
Дрібнозерниста шпаклівка використовуватиметься на завершальному етапі. Обробку можна завершити шліфувальною машиною або абразивними колами.
Матеріал, який використовується на даному етапі, не вимагає перемішування та додавання інших речовин. За рахунок високого показника усадки такий матеріал необхідно наносити тонким шаром.
При здійсненні робіт необхідно дотримуватися технічних моментів, а також дослухатися до рекомендацій:
- купуючи матеріал для роботи, слід звернути увагу, що його поділяють для професіоналів та любителів. Останній підійде якраз у нашому випадку.
- перед тим як купити матеріал ознайомтеся з інструкцією, яка покаже, чи необхідна попередня ґрунтовка та фарбування.
- щоб не наплутати з додаванням затверджувача багато використовують спеціальний дозатор і беруть у прокат диспенсер. Точне поєднання інгредієнтів допоможе заощадити на матеріалі та утворити правильне покриття.
- не використовуйте картон як матеріал для приготування шпаклівки, це може позначитися на складі, адже його компоненти можуть вписатися.
- зачистка від іржі – важлива процедура, пропустити яку не можна. Зчищати іржу можна щіткою, прикріпленою до дриля, що значно прискорить процес.
Після обробки нанесіть на необхідні ділянки перетворювачами іржі. У такому разі роботи необхідно проводити у рукавичках. Після зняття перетворювача з кзова не обійдеться без процедури знежирення і шпаклівки.
- застосовуйте спеціальну речовину для видалення корозії, яку іржу перетворити на темні плями, які потім простіше обробити.
Які помилки припускаються новачки
Щоб провести роботи правильно і досягти належного результату, варто чітко діяти інструкції, підібрати правильний матеріал і прислухатися до деяких рекомендацій.
Новачки часто поспішають і примудряються наробити проблем, які потім усувати складніше, ніж наносити покриття.
Важливо пам'ятати і дотримуватися таких рекомендацій:
- Виконуйте всі роботи на сухій поверхні, адже волога утворює корозію, що роз'їдає поверхню. Під час підготовчих робіт, коли вимиєте машину, дайте їй добре просохнути;
- на глянсову поверхню укласти шпаклівку не можна, вона просто відшарується. Знежирення, зачистка і лише потім нанесення шару шпаклівки.
- у роботі застосовується два шпатели – для нанесення великої та дрібної шпаклівки.
- перед кожним нанесенням розмішуйте вашу масу, адже на дні утворюються густі складові, а зверху смоли.
- складіть собі план робіт, опишіть, на якому етапі і які матеріали будуть використовуватися, тоді ви точно нічого не переплутаєте.
- не варто додавати до банку з матеріалом шпаклівки затверджувач, намагайтеся дотримуватися пропорції, вказаної в інструкції;
- багато хто заважає більшу кількість шпаклівки, а потім залишаються без матеріалу, адже забувають, що матеріал застигає за 10 хвилин. За цей час обробити всі ділянки неможливо, тому розділіть матеріал.
- Тримайте шпатель під кутом 60 градусів.
- кислотний ґрунт, ґрунт-наповнювач використовується на ділянках з корозією, яку без обробки просто так залишити не можна.
- щоб уникнути при нанесенні матеріалу поява пір, слід ретельно перемішати матеріал.
Шпаклювання автомобіля дуже трудомісткий процес, особливо якщо ви вирішили зробити його самостійно.
Важливо поставитися до цього питання відповідально і робити роботи спокійно і впевнено, тільки так можна досягти ідеально рівної поверхні, на яку потім наноситься фарба.
