Шуми від двигуна
Шум від двигуна не обіцяє нічого хорошого. Стук або писк свідчить про пошкодження плаценти.
На жаль, правильно діагностувати, яка це плацента, непросто, хоч є простий спосіб поставити правильний діагноз.
Витрати на ремонт становлять значну частину експлуатаційних витрат, тому щоб без потреби їх не збільшувати, перед початком ремонту слід провести правильну діагностику. Начебто очевидно, але, як показує практика, негаразд очевидно, як здається теоретично. Двигун є складним пристроєм, і навіть при роботі він видає багато шуму. Потрібний великий досвід, щоб відокремити правильне від небажаного. Це нелегко, бо ж 
в одній частині двигуна зберігається багато допоміжного обладнання, і кожен має принаймні один підшипник, який може викликати шум. У багатьох випадках діагностика пошкодження натягувача ременя ГРМ перебільшена, але це, на жаль, пов'язані з великими витратами, які, як потім з'ясовується, були зайвими, оскільки причину шуму не усунуто.
Двигун приводить у дію: водяний насос, насос гідропідсилювача керма, генератор, компресор кондиціонера. Крім того, є як мінімум один натягувач клинового ременя. Ці пристрої знаходяться в одному місці, дуже близько один до одного, тому помилитися нескладно. При аускультації дуже важко визначити, що насправді пошкоджено. Проте є простий спосіб поставити правильний діагноз, який не часто використовується через його трудомісткість. Досить почергово відключати пристрій від роботи, щоб з'ясувати, який пошкоджений підшипник. І так послідовно від'єднуємо насос ГУР, генератор, водяний насос і т.д. Після відключення кожного з пристроїв заводимо на деякий час двигун і перевіряємо, чи шум припинився. Якщо так, то причину знайдено. Багато автомобілів на одній смузі знаходиться кілька пристроїв. Тоді діагностика ускладнюється, якщо шуми припинилися, коло пошуку обмежується цими приладами. Якщо шум все ще чутний після відключення всіх пристроїв, це може бути через натягувач ременя ГРМ або водяний насос, якщо він приводиться в дію ременем. Роблячи поступову діагностику, ми виключаємо ризик помилки, тобто. непотрібних витрат та заміни справних комплектуючих. Вищі витрати на діагностику все одно будуть набагато нижчими від заміни робочих елементів.
