Схопити. Що може спричинити збій?
Зчеплення – робоча конячка сучасного автомобіля. Розташований між двигуном і коробкою передач, він повинен витримувати все більші навантаження, що виникають в результаті все більших моментів, що крутять, ваги і потужності автомобілів. Фахівці рекомендують водіям відвідувати майстерні навіть тоді, коли помічають, здавалося б, незначну проблему, наприклад, зниження потужності при запуску.
За останні десять років середня потужність двигунів сучасних легкових автомобілів збільшилася з 90 до 103 квт. Крутящі моменти дизелів зросли ще більше. В даний час 400 Нм не є нічого особливого. При цьому маса автомобіля за цей же період збільшилася в середньому на 50 кілограмів. Всі ці зміни створюють все велике навантаження на систему зчеплення, що відповідає за передачу потужності між двигуном та коробкою передач. Крім того, фахівці ZF Services спостерігали ще одне явище: «Через більш високу потужність двигуна багато водіїв не усвідомлюють вагу причепа, який вони буксують. Навіть якщо їх потужний позашляховик здатний тягнути двотонний причіп нерівними дорогами, така їзда навантажує комплект зчеплення».
Тому пошкодження системи зчеплення не рідкість. Те, що часто здається дрібною проблемою, наприклад, ривки при запуску, може швидко обернутися дорогим ремонтом. Зчеплення може бути пошкоджене, якщо воно постійно зазнає надмірних навантажень, наприклад, при буксируванні важкого причепа. Тертя між диском зчеплення та кришкою зчеплення або маховиком через надмірне навантаження може призвести до появи точок перегріву. Ці гарячі точки збільшують ризик утворення тріщин на фрикційних поверхнях пластини прес-форми зчеплення та маховика та пошкодження поверхні диска зчеплення. Крім того, поява гарячих точок може призвести до виходу з ладу DMF, оскільки спеціальне мастило, що використовується в DMF, твердне при тривалому впливі високих температур. І тут двомасовий маховик підлягає заміні.
Дивіться також Джеремі Кларксон. Колишній ведучий Top Gear вибачився перед продюсером
Іншими можливими причинами виходу з ладу зчеплення є поверхневе мастило або наявність мастила на сальниках колінчастого валу та валу коробки передач. Надлишок мастила на валу коробки передач або напрямному підшипнику, а також витоку в гідравлічній системі приводу зчеплення часто призводять до забруднення або забруднення поверхонь, що, в свою чергу, може викликати зміну тертя між диском зчеплення та кришкою зчеплення або маховиком. Тому важливо провести ретельний аналіз, щоб визначити джерело проблеми та негайно його усунути. Навіть слідові кількості олії або мастила заважають плавному включенню зчеплення при рушанні з місця.
При заміні зчеплення важливо ретельно перевірити навколишні деталі, що може запобігти подальшому пошкодженню та необхідності дорогого ремонту. Повітря в системі може викликати проблеми на автомобілях з гідравлічною системою приводу зчеплення. Також причиною зміни потужності при запуску може бути знос підшипників двигуна або неправильне центрування двигуна. Якщо джерело проблеми не може бути діагностоване в безпосередній близькості, необхідно зняти коробку передач і розібрати зчеплення.
Як уникнути подальших проблем?
1. Найголовніше – бути повністю чистим. Навіть торкання поверхні зчеплення замасленими руками може призвести до того, що воно вийде з ладу.
2. Ступиця муфти має бути належним чином змащена. Якщо нанести занадто багато мастила, відцентрові сили викличуть розбризкування мастила по поверхні муфти, що може призвести до поломки.
3. Перед встановленням диска зчеплення перевірте його на биття.
4. Щоб запобігти пошкодженню шліцами ступиць, не застосовуйте силу при з'єднанні диска зчеплення та ступиць трансмісійного валу.
5. Затискні гвинти слід затягувати відповідно до інструкцій – з використанням зіркової системи та відповідної обертальної сили. Спеціалісти ZF Services рекомендують ретельний огляд системи вимкнення зчеплення та при необхідності заміну зношених деталей. Якщо автомобіль оснащений концентричним циліндром підбирача (CSC), його необхідно замінити.
При заміні зчеплення також перевірте навколишні деталі та область навколо зчеплення. Якщо якісь із сусідніх деталей зношені або зламані, їх також необхідно замінити. Заміна такого елемента запобігатиме подальшому дорогому ремонту.
