Тестовий драйв Grand Cherokee SRT

Вереск шин, рокіт вихлопу. Сонна польська провінція здригається від несподіванки. Jeep Grand Cherokee SRT тікає від погоні

Попереду крутий поворот. Трохи притиснути гальмо, скинути вручну пару передач, повний газ. Мотор реве, і з узбіч сахаються птиці. Але позаду знову виникає лютий переслідувач - флагман Grand Cherokee Trackhawk. На даний момент це найпотужніший позашляховик в світі. Його бензиновий Hemi V8 6.2 видає 707 к.с. і 874 Нм, максимальна швидкість - 290 км / ч, а прискорення до першої сотні займає 3,5 с. Саме час цитувати Стівена Кінга: «У нас тут чисте зло!»

Погоня уявна. Потрібна ж якась причина раскочегарить оновлений SRT на сільських доріжках. Його сили тут надлишкові, йому тісно. Але така вже сьогоднішня програма заїздів, організованих на початок російських продажів новинки. Тим часом навздогін на наш ринок мчить і обіцяний незабаром Trackhawk!

Уже відомо, що за рекордний флагманський Jeep попросять від 41 582 $. У безпосередній близькості Mercedes-Benz GLE 63 AMG з ціною від 41 582 $, а ще можна розглядати варіанти BMW X5 M - від 41 582 $ і Range Rover Sport SVR - від 41 582 $.

А ось оновлений Jeep Grand Cherokee SRT відчутно доступнішими - від 41 582 $. При цьому теж дуже потужний і швидкий. Бензиновий Hemi V8 6.4 розвиває 468 к.с. і 624 Нм, максимальна швидкість - 257 км / ч, розгін до 100 км / год займає п'ять секунд. Було б де розігнатися.

І нам пощастило. Ще до польської презентації вдалося вивести SRT на пару кіл по італійському полігону FiatChrysler в Балокко. Враження сильні і неоднозначні. SRT задає водієві спортивний настрій ще в статиці. Великий кермо немов пройшов якісь тренування і підкачав рельєф. Розвинена підтримка крісла ненастирлива, але відчутна. Педалі - з сріблястими накладками.

Набір їздових режимів тут особливий. Крім звичайних Auto і Snow, можна вибрати Tow для буксирування, а головне - активний Sport і агресивний Track. Особливою кнопкою можна активувати індивідуальну конфігурацію налаштувань. Нарешті, є режим гарматного старту Launch. Загалом, хвилююче.

А спортивний розділ меню на центральному тачскрін нагадує Need for Speed. На екран виводяться дані про температуру і тиск масла, індикатор віддачі силового агрегату, схема поздовжніх і поперечних прискорень, показання кращого результату кола і навіть довжина гальмівного шляху. Можна включити підсвічування тахометра спалахами при зміні передач. Тут же згадані настройки систем і агрегатів, які ставиш окремо.

У куточку екрана причаїлася іконка з написом Valet. Дуже цікавий «секретний» режим, який активується після введення пароля користувача. Це часткове обмеження віддачі двигуна, коли SRT стає флегматиком. Навіщо? На той випадок, якщо власник вирішує передати управління іншій, але побоюється за збереження машини.

Launch - інша крайність. Режим спецефектів: натискаєш кнопку, утапливаешь в підлогу педалі гальма і газу - тут SRT злобно трясеться, готовий атакувати. Кидаєш гальмо, Jeep присідає на задню вісь і рве з місця так напористо, що очікуєш побачити в дзеркалах вогняні сліди, як у фільмі «Назад в майбутнє». І добре, що в крісло не вдавлює, а шлунок не підстрибує: відчуття яскраві, але цілком комфортні.

Мобілізація SRT в спортивних режимах змінює реакції на педаль газу і алгоритм роботи 8-ступінчастою АКП ZF, яка у версії адаптована під величину моменту, а в мануальному режимі чесно тримає ступені. Поріг спрацьовування страхувальної електроніки зміщується, допускаючи більше свободи активних дій. Повний привід інакше розподіляє частки моменту. За замовчуванням розподіл 47:53 на користь задньої осі, а при виборі режимів Sport і Track акцент назад стає більш значним і варіюється залежно від ситуації.

Після поновлення SRT отримав розумний електропідсилювач рульового, який може проявляти ініціативу, допомагаючи відхиляти кермо при активному маневруванні. У підвіски з електронно-керованими амортизаторами значущих змін немає. І хід на 20-дюймових колесіщах з шинами Pirelli P Zero незмінно жестковат. Що до кліренсу, під захистом мотора ми виміряли 200 мм.

Місце водія дуже доброзичливе. Звички вимагає хіба що управління склоочисниками. У салоні є система придушення шумів і, схоже, дієва.

SRT - прямолінійний апарат. На рівному італійському полігоні з ним добре. Мотор азартно наддають при 3000 об / хв, коробка вміло підіграє і швидко відгукується на клацання підрульовими перемикачами. Правда, є зауваження до гальм. Вони особливі: Brembo з 6-поршневими механізмами і збільшеними до 350-380 мм дисками. Але при різких уповільненнях після 150 км / год їх зусиль явно недостатньо.

Польські доріжки не кращої якості, і тут SRT вже часто нагадує, що спочатку він все-таки важкий позашляховик. На ділянках нерівностей підрулювати. У поворотах відгукується інерція маси. Зате витрата 95-го бензину по борткомпьютеру - 13 л / 100 км. Прийнятно. А якби не «погоні», можливо, вийшло б ще економічніше.

Для повноти картини згадаємо, що версія дуже щедро оснащена. Биксенон, функція безключового доступу і запуску двигуна, двозонний клімат-контроль і активний круїз-контроль, повний набір подушок і надувних шторок безпеки, задня камера з динамічними підказками. Кермо і сидіння з підігрівом, а передні крісла ще й з вентиляцією. Медіасистеми Uconnect 8.4N »підтримує Apple Car Play і Android Auto.

Плюс системи активного шумозаглушення, допомоги при парковці і при старті на підйомі. А за доплату в 1 423 $. пропонують відеосистему для пасажирів другого ряду.

У минулому році продажі SRT в Росії становили приблизно 5% від загального російського тиражу Grand Cherokee. Стало бути, оригінал, яких мало. Так, звичайно, Trackhawk виявиться ще ексклюзивним, але по частині здорового глузду SRT його однозначно випереджає.

Тип	позашляховик
Розміри (довжина / ширина / висота), мм	4846/1954/1749
Колісна база, мм	2914
Споряджена маса, кг	2418-2458
Тип двигуна	Бензиновий, V8
Робочий об'єм двигуна, куб. см	6417
Потужність, л. с. при об / хв	468 при 6250
Макс. крутий. момент, Нм при об / хв	624 при 4100
Трансмісія, привід	8-ст. АКП, постійний повний
Максимальна швидкість, км / год	257
Розгін до 100 км / год, з	5,0
Витрата палива (суміші), л	13,5
Ціна від, $.	41 582