Aprilia SR 50 Ditech
Апрілія успішно бере участь в чемпіонаті світу з мотоперегонів уже друге десятиліття. З появою моделі RSV Mille за рік вони також стали відомими в гонках класу супербайків. Саме тому всім любителям відмінних результатів італійської фабрики з найближчих околиць Венеції (особливо молодим) була запропонована версія самоката, пофарбована в кольори супербайковой команди Aprilia.
Чорний колір, голова венеціанського лева (торгова марка заводської гоночної команди) та наклейка з ім'ям гонщика Aprilia Троя Корсера – не єдина схожість із реальною машиною, з якою Aprilia виграла титул чемпіона світу минулого року. Знання та відкриття інженерів також були перенесені з гоночних трас на їхні дорожні моделі, тому не дивно, що SR 50 здивував практично всіх, хто пройшов із ним тест-драйв. Дивовижна стійкість та дуже хороша керованість – головні особливості маленького двоколісного велосипеда.
Звивиста дорога
Самокат технічно такий самий, як і попередній SR 50. Під пластиковим корпусом знаходиться міцна рама з мотором, прикріпленим під сидінням. Цей несе заднє колесо. Підвіска – класична, але для Апріліо справна.
Під час руху звивистою дорогою мене вражає спокій у повороті, тому що я ні на мить не відчув невпевненості і страху впасти. Правильна їзда на самокаті, який досить просторий по довжині і висоті і дозволяє рухам тіла передавати його вагу на внутрішню частину повороту, переднє колесо або просто на педалі – фактично, на підлогу. самокат - сприяє точності їзди.
Кризові положення вирішуються дисковими гальмами з двохпоршневими супортами, що також може бути фатальним для недосвідчених водіїв, так як уповільнення при повному навантаженні на гальмівний важіль величезна. У разі скутера, звичайно, підкреслюється, що заднє гальмо дуже важливий. Тут добре працює.
різкі прискорення
Скептицизм щодо роботи електронного уприскування палива був зайвим, тому що, крім невеликого коливання при запуску холодного двигуна, у нас немає ніяких коментарів. Що приніс уприскування палива? Абсолютно нова крива потужності. Двигун більше не заглушається неприродно, що є недоліком великої кількості самокатів: вони розвивають повну потужність тільки тоді, коли вони розблоковані.
Двигун Aprilia, зібраний на новому заводі в Сан-Марино, тепер досягає повної потужності, необхідної для гарного прискорення, і не перевищує дозволену законом швидкість 50 кілометрів на годину. Надзвичайно гарний розгін із міста – результат цієї молочно-зубної системи упорскування, а витрата палива фантастично низька – всього 2 літри на 100 км. Ми ще не досягли цього у тестах!
Недолік електронного уприскування палива полягає в його повній залежності від електрики: при розряді акумулятора двигун не запускається, так як не можна було встановити ножний стартер.
без поверховості
Завдяки точному виконанню, Aprilia уникла критики за рахунок італійської поверховості, оскільки поєднання пластикової броні бездоганно. Розташування перемикачів похвально, заважає тільки перемикач включення покажчика повороту, так як він занадто чутливий і любить ковзати по небажаної стороні.
Під сидінням достатньо місця для шолома, інструментів, додаткового замка і ще є місце для особистих речей, особливо для вітровки, яка може бути дуже до речі холодними вечорами і літніми штормами.
Бажання наслідувати найбільшим майстрам мотоциклетного спорту може легко втілитися в життя з реплікою Апрілії. Оскільки інжекторний двигун відмінно реагує, водіння в місті безпечніше.
вечеря: 2086 46 євро
представник: Автомобіль Триглав, Любляна
Технічна інформація
двигун: 1-циліндровий – 2-тактний – з рідинним охолодженням – лопатевий клапан – діаметр та хід 40 × 39 мм – електронне упорскування палива DiTech – окремий масляний насос – електронне запалювання – електростартер
Об `єм: 49 см3
Максимальна потужність: 3 кВт (4 л.с.) при 6750 об / хв
Максимальний крутний момент: 4 Нм при 6250 об / хв
Передача енергії: автоматичне відцентрове зчеплення – безступінчаста автоматична коробка передач – ремінна/зубчаста передача
Рама і підвіска: рама та підвіска: одинарні-подвійні U-подібні сталеві труби – передня телескопічна вилка, хід 90 мм – задній корпус мотора як маятник, амортизатор, хід 72 мм
Шини: передні і задні 130 / 60-13
гальма: передня і задня котушка 1 x f190 з двохпоршневими супортом
Яблука оптом: довжина 1885 мм – ширина 720 мм – колісна база 1265 мм – висота сидіння від землі 820 мм – паливний бак 8 л / запас 2л – вага (заводський) 90 кг
Наші вимірювання
прискорення:
На типовому схилі (ухил 24%; 0-100 м): 24, 89 з
На рівні дороги (0-100 м): 13, 44 з
споживання: 1.89 л/100 км
Маса з рідинами (і інструментами): 98 кг
Наш рейтинг: 5/5
Текст: Домен Еранчіч і Митя Густінчіч
Фото: Урош Поточнік.
Технічна інформація
двигун: 1-циліндровий – 2-тактний – з рідинним охолодженням – лопатевий клапан – діаметр та хід 40 × 39,2 мм – електронне упорскування палива DiTech – окремий масляний насос – електронне запалювання – електростартер
Обертаючий момент: 4 Нм при 6250 об / хв
Передача енергії: автоматичне відцентрове зчеплення – безступінчаста автоматична коробка передач – ремінна/зубчаста передача
рамка: рама та підвіска: одинарні-подвійні U-подібні сталеві труби – передня телескопічна вилка, хід 90 мм – задній корпус мотора як маятник, амортизатор, хід 72 мм
гальма: передня і задня котушка 1 x f190 з двохпоршневими супортом
маса: довжина 1885 мм – ширина 720 мм – колісна база 1265 мм – висота сидіння від землі 820 мм – паливний бак 8 л / запас 2л – вага (заводський) 90 кг
