Симптоми несправного або несправного датчика масової витрати повітря
Зміст
Загальні ознаки проблем із датчиком масової витрати повітря включають багату суміш на холостому ходу або бідну суміш під навантаженням, зниження ефективності використання палива та нерівний холостий хід.
Датчики масової витрати повітря (MAF) несуть відповідальність за передачу кількості повітря, що надходить у двигун, модуль управління трансмісією (PCM). PCM використовує цей вхід для розрахунку навантаження двигуна.
Існує кілька конструкцій датчиків масової витрати повітря, але найпоширенішим на сьогоднішній день є датчик MAF із гарячим дротом. Датчик масової витрати повітря з гарячим дротом має два вимірювальні дроти. Один провід гріється, а інший ні. Мікропроцесор (комп'ютер) усередині MAF визначає кількість повітря, що надходить у двигун, по тому, який струм потрібно, щоб гарячий провід був приблизно на 200 ℉ гарячий, ніж холодний провід. Щоразу, коли різниця температур між двома чутливими проводами змінюється, MAF або збільшує, або зменшує струм на нагрітий дріт. Це відповідає більшій кількості повітря у двигуні або меншій кількості повітря у двигуні.
Є низка проблем з керованістю, які виникають через несправні датчики масової витрати повітря.
1. Працює багато на холостому ходу або збіднюється під навантаженням
Ці симптоми вказують на те, що MAF має забруднений гарячий дріт. Забруднення може відбуватися у вигляді павутини, герметика від самого датчика масової витрати повітря, бруду, що прилипає до масла на масовому пусковому механізмі через надмірно змащений вторинний повітряний фільтр, і багато іншого. Все, що діє як ізоляція на гарячий провід, викличе таку проблему. Виправити це так само просто, як очистити датчик масової витрати повітря схваленим очищувачем, що можуть зробити за вас технічні фахівці AvtoTachki, якщо вони визначать, що це основна проблема.
2. Постійно багатіє чи худне
Датчик масової витрати повітря, який постійно завищує або занижує потік повітря у двигун, змусить двигун працювати на збагаченій чи бідній суміші. Якщо система керування двигуном працює правильно, ви, ймовірно, ніколи цього не помітите, крім зміни витрати палива. Навчений технічний спеціаліст повинен перевірити стан коригування подачі палива за допомогою скануючого приладу, щоб переконатися в цьому. Датчик масової витрати повітря, який веде себе подібним чином, потребує заміни. Однак перед заміною датчика необхідно перевірити правильність роботи решти ланцюга. Якщо в ланцюзі є проблема, заміна датчика не вирішить вашу проблему.
3. Грубий холостий хід чи глухне
Датчик MAF, що повністю відмовив, не надсилатиме інформацію про повітряний потік у PCM. Це не дозволяє PCM точно контролювати подачу палива, що призведе до того, що двигун працюватиме на холостому ході нерівномірно або взагалі не працюватиме. Очевидно, що в цьому випадку необхідно замінити датчик масової витрати повітря.
