Симптоми проблем двомасових маховика

Коротко про демпферному маховику

Роль маховика полягає у зменшенні нерівномірного обертання. Він зберігає необхідну кінетичну енергію у процесі роботи. Двомасовий маховик складається із двох дисків, які з'єднані між собою міцними пружинами. Вони служать поглинання вібрацій.

Стандартний двомасових маховик складається з первинного і вторинного маховика. Інша функція маховика демпфера полягає в зменшенні коливань під час крутного моменту колінчастого вала автомобіля.

Існує два типи маховиків:

• демпферні (двомасових);
• цільний (одномасової).

Два незалежних диска маховика з'єднані пружиною (демпфирующей системою) і прикріплені один до одного за допомогою підшипника ковзання або радіального шарикопідшипника, який допомагає їм обертатися.

Основний маховик має шестерню, яка з'єднується з двигуном і кріпиться болтами до колінчастого валу. Це і основна кришка утворюють порожнину, яка є пружинним каналом.

Система демпфера виконана з аркових пружин в напрямних втулках в каналі пружини. Крутний момент двигуна передається через фланець, який кріпиться разом з допоміжним маховиком. Щоб уникнути перегріву двомасових маховик має отвори для надходження повітря.

Маховик даного типу має ряд переваг для функціонування автомобіля. Також він забезпечує більший комфорт при водінні. З цієї причини варто періодично перевіряти його, щоб своєчасно усунути проблеми.

Ігнорування пошкодження демпфера маховика небажано, так як з часом це може призвести до серйозних проблем з іншими деталями автомобіля, які контактують з його поверхнею.

Переваги та недоліки демпферного маховика

На відміну від маховика з одного масою, двомасових аналог не тільки усуває вібрації, а й запобігає знос механізму коробки передач і синхронізують компонентів, оскільки він поглинає навантаження.

Це також полегшує перемикання передач, ніж у випадку з одномасової маховиком, і знижує рівень шуму. Його направляють втулки стабілізують вузол, а мастило, розташована в каналі пружини, не допускає тертя між дугового пружиною і спрямовуючої втулкою.

Інші його переваги полягають в тому, що він економить паливо при низьких оборотах двигуна і забезпечує захист приводу від перегріву. Цей тип маховика можна встановити як на автоматичну, так і на ручну коробку передач. Занадто часті перемикання передач скорочують термін служби маховика, так як вони збільшує навантаження на маховик, тому стандартна деталь іноді виходить з ладу.

Маховики автомобілів, які їздять по бездоріжжю на великі відстані, мають відносно більш тривалий термін служби і вимагають меншого ремонту, ніж у автомобілів, які використовуються в основному для їзди по місту.

Єдиними недоліками демпфуючого маховика є те, що він зношується швидше і вимагає більш раннього ремонту. Також він дорожчий, ніж жорсткий маховик. Але ці інвестиції, безумовно, того варті і окупаються з часом.

Найбільш поширені проблеми з демпферним маховиком і корисні поради по ремонту

Демпферний маховик - модифікація, яка найчастіше виходить з ладу і потребує ремонту. Коли у автомобіля великий пробіг, на робочій поверхні маховика, що демпфує, який функціонує в контакті з фрикційним диском, можуть з'являтися ознаки зносу.

Якщо виявлені вм'ятини, подряпини або плями, це означає, що маховик перегрівся. Коли ми виявимо таку шкоду, ми повинні вжити термінових заходів по ремонту. У цьому випадку важливо пам'ятати, що їх не можна шліфувати без дотримання допустимих меж, встановлених виробником автомобіля. Слід уникати механічної обробки поверхні тертя маховика демпфера.

Ще одна річ, яку ми можемо перевірити, щоб запобігти більш серйозні пошкодження в майбутньому, це перевірити, чи правильно встановлено зазор між датчиками швидкості і сигнальними штифтами маховика.

При установці двомасових маховика завжди рекомендується використовувати нові кріпильні болти через їх здатності деформуватися. Зношені деталі не повинні використовуватися повторно. Перед установкою нового маховика поверхню контакту натискного і фрикційного дисків зчеплення необхідно очистити знежирюючим засобом.

Як визначити, що маховик пошкоджений?

Коли зношуються пружини всередині маховика, це утворює зазор між двома дисками. Наявність люфту є вірною ознакою того, що маховик зношений і потребує заміни. Пошкоджений маховик зазвичай видає деренчливий звук, найчастіше в холодну погоду, наприклад, коли ми запускаємо двигун вранці. Цей гримучий шум зазвичай триває близько 5-10 хвилин, а потім припиняється.

Взимку звук пошкодженого маховика чути найвиразніше. Ми не повинні чекати збільшення деренчання або вібрації, так як це тільки погіршить ситуацію.

Деякі ознаки пошкодженого демпфера маховика

1-й ознака: писк
При старті автомобіля на 1-ій передачі виникає писк. Ця проблема виникає в основному при зимових температурах і в випадках, коли двигун не може досить прогрітися.

Основна причина цього полягає в тому, що коли пружини маховика вже зношені, вони не можуть належним чином поглинати вібрації двигуна. І ці вібрації відчуваються найбільше, коли ми перемикається на 1-шу передачу.

2-й ознака: прослизання
Коли ми різко починаємо прискорювати автомобіль, відчувається прослизання. Це також може означати, що фрикційний диск зчеплення пошкоджений. Його знос призводить до відсутності тяги, що тільки призводить до його прослизання на поверхні маховика. Однак причиною прослизання також може бути несправність в зчепленні, яка також викликає специфічний стукіт.

Перш ніж ми вирішимо купити новий маховик або будь-які інші автозапчастини, краще проконсультуватися в авторизованому сервісному центрі, де досвідчені консультанти можуть точно визначити, в чому полягає проблема, і дати нам професійну пораду, які марки запчастини більш підходящі.

Питання та відповіді:

Що буде, якщо зламається двомасовий маховик? В основному його несправність відразу проявить себе відсутністю демпфування крутильних коливань, що йдуть від колінвала на вал коробки.

Що буде, якщо вчасно не замінити маховик? Двомасовий маховик – складова деталь, тому її поломка призведе до фатальних наслідків для авто, особливо якщо маховик розпадеться під час їзди.

Як виходить з ладу двомасовий маховик? Насамперед у такому маховику виходять з ладу демпферні елементи. При цьому з'являється скрегіт і скрип, особливо під час запуску та зупинки двигуна.