Сітроен С15 – стародавній робочий конячка
Це не містер універсуму. Теж не дуже цікава конструкція. Це також не чемпіон з корисного навантаження. Це також у жодному разі не найскладніший дизайн, який будь-коли з'являвся в прайс-листах Citroen. Втім, Citroen C15, адже мова про нього, не можна заперечувати довговічністю! Навряд чи будь-який засіб доставки відрізняється такою довговічністю та стійкістю до відсутності сервісного обслуговування!
Цей старовинний автомобіль був випущений у 1984 році. Насправді «антикваріат» — це дуже делікатно сказано — Citroen C15 нікого не полонив своїм стилем, а деяких навіть відлякнув. Надзвичайно незграбний корпус за зразком Візи для центральної стійки був практично невідмінним від протопласту. Про «робоче» призначення моделі говорила лише вища лінія даху та її більш виражена опуклість.
У випадку Citroen C15 значення мали тільки транспорт, міцна конструкція і ціна. Дуже приваблива ціна! Практично жоден інший виробник на той час не пропонував за такі невеликі гроші порівнянний «розвізний» автомобіль з таким самим простим (і надійним) дизельним двигуном під капотом. Адже саме в цьому слід бачити витоки успіху маленького «великого» Сітроена. Про успіх моделі свідчать цифри: за 20 років виробництва було збудовано майже 1.2 мільйони екземплярів моделі. Рекордним став став 1989 рік, коли з конвеєра зійшло рівно 111 502 екземпляри C15. Однак останній в історії Citroen C15 зійшов із конвеєра іспанського заводу у Віго у 2005 році.
Як було сказано раніше, Citroen C15 створено на базі моделі Visa, що випускалася в період з 1978 до 1989 року, прямого попередника культового AX. В принципі передня частина кузова до передньої стійки у обох моделей ідентична. Зміни починаються за передньою стійкою, за якою Citroen C15 має великий вантажний простір, в якому легко може розміститися європіддон.
Інтер'єр не був екстравагантним — прості індикатори, погана приладова панель, дешеві матеріали оббивки (дерма), що легко чистяться, і великі площі голого металу. Він мав бути дуже дешевим та поганим – так воно й було. Та й комплектація автомобіля не залишала ілюзій - електрика (склопідйомники, дзеркала), кондиціонер, гідропідсилювач керма або протибуксувальна система - це те, що трапляється в Citroen C15 так само часто, як сніг на Гаваях.
У передній підвісці використовується спрощена конструкція стійок МакФерсон із стабілізатором, що з'єднує поперечні важелі. Задня підвіска є незалежною системою з дуже великим ходом і компактною конструкцією (амортизатори і пружини, розташовані майже горизонтально на висоті осі коліс) — таке компонування дозволило значно заощадити безцінний вантажний простір в автомобілях такого типу. .
Під капотом могли працювати дуже прості бензинові агрегати (деякі з них приводилися в дію карбюратором) та ще простіші дизельні версії. Бензинові агрегати (1.1 л і 1.4 л) через досить великий (за габаритами та об'ємом циліндрів) апетиту до палива особливої популярності не користувалися. З іншого боку, дизельні двигуни (1.8 л, 1.9 л) не тільки відрізнялися набагато кращою економічністю, але ще й не поступалися бензиновим двигунам за динамікою, а довговічність била їх на голову. Особливо гарною репутацією мав більш старий і простий двигун 1.8 потужністю 60 к.с. Застарілий силовий агрегат відрізнявся в міру добрими (для безнаддувного агрегату) характеристиками і навіть неймовірною довговічністю. Цей двигун, як мало хто, стійко переносив недбалість в експлуатації та обслуговуванні. Насправді цей агрегат не тільки рідко виходив з ладу, але і його обслуговування зводилося до періодичної заміни олії (деякі дуже часто нехтують цим обов'язком, та й двигун проблем не доставляє і так) та заправки паливом (все, що складається з вуглеводнів, подібних). за складом для олії).
Citroen C15, безумовно, автомобіль, позбавлений будь-яких стилістичних атрибутів. На жаль, він не підкуповує цікаво оформленим салоном або багатим обладнанням. Однак, незважаючи ні на що, вона досягла неймовірного успіху на ринку. Чому? Тому що як мало «автомобілів доставки» пропонують так багато за так мало (довговічність, місткість, броньована конструкція, стійкість до неакуратного використання). І це, тобто. надійна та своєчасна обробка вантажів у цій галузі, має найбільше значення.
