Лада Нива – радянський позашляховик
У першій половині сімдесятих років було запущено у виробництво УАЗ 469 — спартанський позашляховик, добре відомий своєю службою в армії, міліції, а згодом і в польській поліції. Дуже проста конструкція автомобіля гарантувала легкий ремонт і водночас практично нульовий комфорт у дорозі. Влада Радянського Союзу направила виробництво автомобіля в основному на потреби силових структур. Якість радянських доріг означало явну нестачу автомобіля з більш високою прохідністю, ніж "Москвич 408" або "Лада 2101".
Ще в 1971 році було складено перші проекти меншого розміру позашляховика, ніж УАЗ, які спочатку готувалися з відкритим кузовом. Лише за кілька років було прийнято рішення про створення версії із закритим кузовом. Дизайн згодом також став більш цивілізованим, особливо з погляду стилю.
Кузов «Ниви» настільки відрізнявся від інших позашляховиків, що випускалися в СРСР, що до цього дня ходять чутки про те, що влада Радянського Союзу купила ліцензію на кузов (або весь автомобіль) у італійців. Це можливо, тому що Fiat співпрацював із СРСР та іншими країнами блоку, продаючи автомобільні ліцензії. Більше того: з 2101-х років позашляховик Campagnola сходить з конвеєра Fiat, тож технологія позашляховиків була не чужа італійським дизайнерам. Незалежно від того, була Лада Нива повністю радянським проектом чи ні; безсумнівно, що у його технологічної основі використовувалися італійські рішення, відомі радянським конструкторам, наприклад, Ладе.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
Виробництво автомобіля почалося в 1977 році і продовжується досі! Звичайно, за ці роки було зроблено низку апгрейдів, але характер «Ниви» залишився тим самим. Спочатку під капотом був невеликий бензиновий агрегат об'ємом близько 1,6 літра і потужністю менше 75 к.с. Сьогодні автомобіль (модель 21214), що пропонується на польському ринку, має двигун 1.7 потужністю 83 к.с. Незважаючи на збільшення потужності і трохи більш сучасну конструкцію (розподілене упорскування палива), машина не показує хороших показників - ледве розганяється до 137 км/год, виробляючи неймовірно багато шуму. Комфортність їзди містом і трасою дуже низька, а витрата палива може викликати прискорене серцебиття. За заявою виробника, «Ниві» потрібно 8 літрів палива навіть за містом, а у змішаній їзді доводиться враховувати витрату палива 9,5 літрів. Агресивний стиль водіння зробить витрату палива ще вищою, а через брак потужності доводиться часто «топтатися» навіть у міській їзді.
У 1998 році було анонсовано нову версію «Ниви» (2123), засновану на конструкції сімдесятих років, але забезпечує привабливий силует. У цій версії автомобіль випускається з 2001 під маркою Chevrolet Niva. Автомобіль оснащений російським двигуном 1.7 потужністю 80 л. або двигуном 1.8 від Opel, який видає 125 кінських сил, що більш підходять для автомобіля такого розміру. В обох випадках Нива забезпечує постійний повний привід та розгін за 17 секунд до 100 км/год. Експортна версія з двигуном General Motors буде розганятися до 165 км/год. Середня витрата палива 7-10 літрів. Модель, призначена для внутрішнього ринку, паливозатратніша – споживає від 10 до 12 літрів бензину. Автомобіль продається у версії з п'ятидверним кузовом (з багажником, що відкривається в бік), а також як фургон і пікапа. В даний час ця модель «Ниви» недоступна в Польщі, але любителі радянської технологічної думки можуть придбати «Ладу» 4×4, тобто «Ниву 21214» зі старим кузовом та двигуном 1.7, що відповідає стандарту Євро 5. Автомобіль у цьому версія доступна прибл. . PLN, що не робить його найдешевшим автомобілем у сегменті!
Ще нещодавно найбільшою перевагою Ниви була низька ціна, а сьогодні менша за 40 тисяч. PLN, ви можете купити сучасну Dacia Duster із двигуном 1.6 потужністю 110 к.с. Автомобіль гарантує вищий комфорт у русі, менша витрата палива, але в полі він буде не таким сміливим, тому що у нього немає приводу 4×4. Також немає шансів, що ми купимо зчеплення для Дастера за 200 злотих, а фару за 80 злотих. Для Ниви – у нас легко знайти запчастини за такими низькими цінами.
Ступня. Сарай
