Огляд Citroen C3 2019 року

Справді, маленькі автомобілі вже не ті, що були раніше, і тому є низка причин. По-перше, порівняно з тим, що було п'ять років тому, їх ніхто не купує. Світ маленьких хетчбеків це тінь самого себе, в основному тому, що в Австралії так багато грошей, що ми купуємо клас вище і часто позашляховик, а не люк.

Як завжди, Citroen йде менш протореною дорогою. Не можна заперечувати той факт, що хетч C3 завжди був сміливим вибором - досі є кілька оригінальних версій з арочним дахом, автомобіль, який мені дуже подобався, незважаючи на те, що він не дуже добрий.

У 2019 році Citroen вирішив пару кричучих проблем з C3, а саме відсутність захисного спорядження, яке сприяло чотиризірковому рейтингу безпеки ANCAP, і пару невеликих драм, які затьмарили в іншому вражаючий пакет.

Citroen C3 2019: блиск 1.2 Pure Tech 82
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.2 л турбо
Тип палива	Звичайний неетильований бензин
Ефективність палива	4.9 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$17,500

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 6/10

Потенційним покупцям C3 доведеться зіткнутися із солідним зростанням цін на старий автомобіль, який трохи більше року тому коштував 23,480 2019 доларів до виходу на дороги. Автомобіль 26,990 року коштує XNUMX XNUMX доларів, але в цілому його характеристики значно вищі.

Автомобіль 2019 коштує 26,990 XNUMX доларів.

Як і раніше, ви отримуєте тканинне оздоблення, камеру заднього виду, автоматичні фари та двірники, шкіряне кермо, бортовий комп'ютер, клімат-контроль, задні датчики паркування, круїз-контроль, електричні склопідйомники по всьому периметру, розпізнавання обмеження швидкості та компактну запаску. .

Автомобіль 2019 року зменшує розмір коліс на дюйм до 16 дюймів, але додає AEB, моніторинг сліпих зон, вхід та запуск без ключа, супутникову навігацію та DAB.

Автомобіль 2019 зменшує розмір коліс на дюйм до 16 дюймів.

7.0-дюймовий сенсорний екран залишається без змін та підтримує Apple CarPlay та Android Auto. Це приємні доповнення, хоча базове програмне забезпечення є нормальним. Як і в інших Citroen і споріднених Peugeot, на екрані розміщена більшість функцій автомобіля, що робить розбирання кондиціонера чимось на зразок гри пам'яті.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Зовні мало що змінилося і це добре. Хоча C3 не всім на смак, це, безумовно, Citroen. Автомобіль значною мірою заснований на сміливому Cactus, який я щиро вважаю одним із найбільших зразків автомобільного дизайну, особливо для серійного автомобіля. Химерний і, як виявилося, досить впливовий — погляньте на Kona та Santa Fe. Єдиними реальними відмінностями є кольорові ручки з хромованими смужками.

Зовні мало що змінилося і це добре.

Все справжнє та правильне – це гумові Airbumps у нижній частині дверей, складені фари та розташування ДХО, яке є «неправильним» способом. Він кремезний і дуже націлений на натовп компактних позашляховиків.

Кабіна в основному така ж і все ще приголомшлива. Знову ж таки, тут багато Cactus, у тому числі два найкращі передні сидіння в бізнесі. Дизайн приладової панелі - крутий відхід від решти планети, з безліччю прямокутників із закругленими краями та одноманітним дизайном Cactus та інших Citroen. Матеріали переважно непогані, але центральна консоль трохи незграбна і мізерна.

Наскільки практичний внутрішній простір? 7/10

Дивний французький підхід до підсклянників зберігся і в C3. Можливо, щоб відповідати назві, їх три – два спереду та один ззаду у задній частині центральної консолі. Кожні двері вміщують пляшку середнього розміру, всього чотири.

Простір на задньому сидінні прийнятний, з достатнім простіром для колін для дорослих зростом до 180 см. Я мандрував ззаду і був цілком щасливий позаду того, що мій довготелесий син байдикував на передньому сидінні. Над головою дуже добре спереду та ззаду, так як він досить вертикальний.

Багажник непоганий для автомобіля такого розміру, починаючи з 300 літрів із встановленими сидіннями та 922 літри зі складеними сидіннями. З опущеними сидіннями на підлозі досить велика сходинка. Підлога також знаходиться не на одному рівні із завантажувальною кромкою, але при цьому вивільняється кілька літрів, так що це не має великого значення.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Чудовий 1.2-літровий трициліндровий двигун Citroen із турбонаддувом залишається під капотом, розвиваючи потужність 81 кВт та 205 Нм. Шестиступінчастий автомат передає потужність передні колеса. За ваги всього 1090 кг він розганяється до 100 км/год за 10.9 секунд.

Чудовий 1.2-літровий трициліндровий двигун Citroen із турбонаддувом залишається під капотом.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 7/10

Citroen заявляє, що витрата палива у змішаному циклі складає 4.9 л/100 км, чому сприяє стоп-старт, коли ви знаходитесь у місті. Мій тиждень з відважною парижанкою повернув заявлені 6.1 л/100 км, але мені було весело.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

C3 поставляється із шістьма подушками безпеки, ABS, системою контролю стійкості та тяги, попередженням про вихід зі смуги руху, розпізнаванням знаків швидкості у стандартній комплектації. Новими для моделі 2019 року є передній AEB та моніторинг сліпих зон.

Є також три верхні ремені безпеки і дві точки ISOFIX позаду.

ANCAP привласнив C3 лише чотири зірки у листопаді 2017 року, і при запуску автомобіля компанія висловила розчарування з приводу низького балу, який, на її думку, був результатом відсутності AEB.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

Citroen надає п'ятирічну гарантію без обмеження пробігу та п'ятирічну допомогу на дорозі. Ваш дилер чекає відвідування кожні 12 місяців або 15,000 XNUMX км.

Ціни на послуги обмежені у рамках програми Citroen Confidence. Однак, ви будете впевнені, що заплатите пристойну суму. Вартість обслуговування починається з 381 долара за перше обслуговування, піднімається до 621 долара за третє та триває до п'ятого року.

Як це водити? 8/10

Три речі працюють разом, щоб зробити C3 (бачите, що я там зробив?) чудовим маленьким автомобілем. 

C3 не вміє триматися за кути.

Перший – це блискучий 1.2-літровий трициліндровий двигун із турбонаддувом. Ось такий класний двигун. Він не найтихіший і не найплавніший, але як тільки у вас щось крутиться, він стає крутим і змушує вас рухатися дуже добре.

У попередніх поїздках на C3 я помітив схильність трансмісії до занадто активного включення, особливо після пробудження від стоп-старту. Тепер, здається, було невелике оновлення калібрування, яке значно згладило ситуацію. Чесно кажучи, він не здається таким повільним, як передбачає його цифра 0-100 км/год.

По-друге, це надзвичайно зручно для маленького автомобіля. Навіть під час запуску я був вражений їздою на 17-дюймових колесах, але тепер на 16-дюймових колесах з шинами з вищим профілем я став ще більш розслабленим. C3 не вміє крутитися в поворотах, з невеликим креном кузова та налаштуваннями пружин та амортизаторів, орієнтованими на комфорт, але й недостатньою повертальністю він теж не відрізняється. Тільки гострі поперечні нерівності засмучують задню частину (мерзкі гумові лежачі поліцейські ТЦ, я дивлюся на вас), і більшу частину часу він відчувається як більший і щедро підресорений автомобіль.

Ці два автомобілі складають основу пакета, який однаково зручний як у місті, так і на трасі. Це щось.

По-третє, він чітко балансує між компактним позашляховиком та невеликим хетчбеком. Загальноприйнята мудрість передбачає дотримуватися однієї лінії руху, але успішне розмиття ліній означає, що ви отримуєте більшу частину візуальних і практичних елементів цього класу, а також не платите, скажімо, за C3 Aircross, який є безкомпромісним. компактний позашляховик. Дивна рекламна гра, але «Що це?» бесіди на парковках ТЦ були бурхливими.

Очевидно, що це не є ідеальним. Коли ви розганяєтеся до 60 км/год, він стає досить млявим, а зчеплення на висоті. Круїз-контроль, як і раніше, вимагає занадто багато уваги для активації, а сенсорний екран має занадто багато функцій, а також трохи повільний. Відсутність AM-радіо виправлено додаванням DAB.

Вердикт

Як ви, напевно, вже зрозуміли, C3 — кумедний маленький автомобіль із характерним характером. Очевидно, що це недешево — японські, німецькі та корейські конкуренти дешевші, але жоден з них не настільки індивідуальний, як C3.

І в цьому, мабуть, його сила та слабкість. Погляди поляризовані - ви проводитимете весь свій час з автомобілем, пояснюючи Airbumps дивним глядачам. Оновлений пакет безпеки дуже допомагає зробити C3 більш конкурентоспроможним на рівні технічних характеристик, але вхідна ціна, як і раніше, висока — Citroen знає свій ринок.

Чи був би в мене один? Безперечно, і я хотів би спробувати один в ручному режимі теж.

Ви б розглянули C3 тепер, коли він має найкраще захисне спорядження? Чи цей безглуздий зовнішній вигляд занадто багато для вас?