Skoda Enyaq iV 80 швидше за Tesla на дистанції 1 кілометрів. Поки що в країні є зарядні пристрої на 000 кВт [відео]

У Bjorn Nyland нас насамперед цікавлять випробування лінійки автомобілів, тому що вони є розумним показником їх можливостей. Але youtuber також проводить безліч інших цінних експериментів. Один із них намагається проїхати 1 кілометрів на електромобілі. У цьому тесті з'ясувалося, що Skoda Enyaq iV легко може скласти конкуренцію Tesla.

ВИПРОБУВАННЯ: Skoda Enyaq iV на дистанції 1 кілометрів.

Тест дальності – це тест дальності: він каже нам, скільки ми проїдемо від повної батареї, тобто як часто нам доведеться заряджати, коли ми дістаємося роботи, скажімо, 40 кілометрів на день на роботу. Однак іноді виникає потреба у більш тривалій подорожі, і тоді варто зацікавитись тестами Найланда на відстані 1 кілометрів. Звичайно, польська зарядна інфраструктура наздожене сьогоднішню норвезьку через 000-3 роки, тому результати експериментів складно індивідуально перенести до наших умов. Проте, тести Найланда заслуговують на увагу.

Skoda Enyaq iV має таку ж трансмісію, що і Volkswagen ID.4 Pro: акумулятор потужністю 77 (82) кВтг і двигун потужністю 150 кВт (204 к.с.), що приводить в рух задні колеса. Але завдяки трохи нижчому коефіцієнту лобового опору, ніж ID.4 (0,26 замість 0,28), він забезпечує кращу дальність польоту однією зарядці. До речі, про зарядку: обидві моделі можуть розганятися до 125 кВт.

Найланд заповнював енергію в діапазоні від дюжини до трохи більше 40 відсотків у діапазоні, в якому автомобіль досягає максимальної потужності зарядки (Діаграма після оператора Пост):

Перший раз поповнювався після пробігу 293 км, вдруге – 184 км (всього 477 км) тощо. Акумулятор Skoda Enyaq iV – як і всі інші автомобілі на платформі MEB – охолоджується рідиною, тому проблем із перегріванням немає.

Отримані результати? Автомобіль подолав 1 кілометрів за 000 годин 10 хвилин. Tesla Model X знадобилося рівно стільки ж часу, щоб подолати цю відстань (включаючи зарядку), Audi e-tron 20 і Volkswagen ID.55 3 кВтг також знадобився такий самий час. Tesla Model 77 LR виявилася на 3 хвилини повільнішою, хоча температури були вкрай несприятливими, Tesla Model 5 Performance після усереднення результатів показала аналогічні або трохи кращі результати. Volkswagen ID.3 4st 1 kWh був повільнішим на 77 хвилин, Ford Mustang Mach-E – на 15 годину 1 хвилин (але також при набагато нижчій температурі):

Єдиний у списку автомобіль внутрішнього згоряння, Kia Ceed Plug-in, подолав цю відстань влітку за 9 годин 25 хвилин (перший рядок у таблиці). Хто має сім'ю, яка подорожує з дітьми, читатиме цей список як сигнал про те, що, якщо їм все одно доведеться зупинитися в туалеті або поїсти сендвіча, вони також можуть підключити автомобіль до зарядного пристрою. З одним застереженням: у Польщі зарядні пристрої потужністю понад 50 кВт все ще рідкісні, тому зупинки будуть довшими [тому ми рідко обговорюємо тести Nyland на 1 кілометр …]

До речі, youtuber визнав, що Enyag він виглядає як машина внутрішнього згоряння, але з кожною наступною зупинкою машина подобалася йому дедалі більше. Тим більше, що на дорозі він виявився ефективнішим за Volkswagen ID.4. Водіння відповідно до правил та у типовому норвезькому трафіку.

Варто подивитись, резюме в кінці, приблизно з 13:40:

Довідка редакції www.elektrowoz.pl: ми задоволені результатом цього тесту, тому що наш багатогодинний експеримент із Skoda Enyaq iV також показав, що машина без проблем стане базовою машиною у сім'ї. Нам просто потрібні швидше зарядні пристрої.

Це може вас зацікавити: