Тест драйв Skoda Fabia: Третя з династії

Перші враження від нової редакції одного з лідерів сегмента малолітражок в Європі

Перше, що справляє сильне враження у новому поколінні Skoda Fabia, це її суттєво змінений зовнішній вигляд. З одного боку, автомобіль можна безпомилково дізнатися як член модельного сімейства Skoda, а це автоматично унеможливлює радикальну зміну напрямку дизайну. Однак справа в тому, що зовнішність нової Fabia кардинально відрізняється від попередниці, і це пов'язано не стільки з кардинальними змінами форми кузова, скільки зі змінами його пропорцій. Якщо у другої версії моделі був вузький і відносно високий кузов, то тепер Skoda Fabia має майже атлетичну підставку для свого класу – особливо коли автомобіль замовляється з одним із додаткових варіантів для 16- та 17-дюймових коліс. Можливості індивідуалізації автомобіля збільшилися у багато разів у порівнянні з попередником – ще один момент, у якому модель досягла значного якісного прогресу.

Побудований на абсолютно новій технологічній платформі

Однак інновації тільки починаються – Skoda Fabia стала першою моделлю малого класу у складі Volkswagen Group, побудованої на базі нової модульної платформи для автомобілів із поперечним розташуванням двигуна, скорочено MQB. Це означає, що модель має реальний шанс скористатися величезною частиною останніх технологічних досягнень, якими володіє VW на даний момент.

Однією з найважливіших переваг нової конструкції є можливість максимально ефективно використовувати доступний внутрішній об'єм – усередині Fabia не тільки стала просторішою за попередницю, а й може похвалитися найбільшим багажником у своєму сегменті – номінальним об'ємом. Об'єм вантажного відсіку складає типові 330 літрів для вищого класу.

Маленький, але зрілий

Істотний прогрес очевидний і з погляду якості – якщо попередня версія моделі була зроблена солідно, але залишила відчуття простоти, нова Skoda Fabia дуже близька до представників вищої цінової категорії. Це відчуття ще більше посилюється на дорозі – завдяки точній керованості, стабільній поведінці на ділянках з безліччю поворотів і на шосе, низькому поперечному нахилу кузова та напрочуд плавному поглинанню нерівностей на дорозі ходова частина Fabia працює дуже добре. висока для класу. Вражаюче низький рівень шуму в салоні також сприяє чудовому комфорту під час руху.

За словами чеських інженерів, витрати палива нових двигунів знизилися в середньому на 17 відсотків порівняно з попередньою моделлю. Спочатку модель буде доступна з двома атмосферними трициліндровими двигунами потужністю 60 і 75 к.с., двома бензиновими турбомоторами (90 і 110 к.с.) та двома турбодизельними двигунами. Наступного року очікується випуск особливо економічної моделі Greenline потужністю 75 л. та офіційна середня витрата 3,1 л/100 км. Під час перших випробувань Skoda Fabia нам випала можливість зібрати враження від чотирициліндрового бензинового турбомотора 1.2 TSI у варіантах потужністю 90 і 110 к.с. Хоча вони використовують в основному ідентичний привід, дві модифікації сильно різняться - одна з причин цього полягає в тому, що слабкіша з них поєднується з 5-ступінчастою коробкою передач, а потужніша - з шістьма передачами. Через своє бажання знизити рівень швидкості і, таким чином, знизити витрату палива та рівень шуму, чехи вибрали досить великі передавальні числа для коробки передач версії 90 к.с., що у багатьох випадках є частиною темпераменту відмінного двигуна. У моделі потужністю 110 л. Шестиступінчаста коробка ідеально відповідає характеру двигуна, що робить його не тільки більш динамічним, але і більш економічним в реальних умовах.

ВИСНОВОК

Нове покоління Fabia – яскравий доказ того, наскільки зрілою може бути модель малого класу. Завдяки широкому вибору сучасних двигунів і трансмісій, збільшеному внутрішньому простору, безлічі корисних повсякденних рішень, значно покращеній якості і навіть більш вражаючий, ніж раніше, баланс між комфортом водіння і динамічною керованістю, нова Skoda Fabia тепер може заслуговувати на звання кращого продукту у своєму сегменті.

Текст: Боян Бошанаков

Фото: Skoda