Skoda Karoq – Yeti з нуля
"Йєті" було досить цікавою назвою для автомобіля Skoda. Характерний і впізнаваний. Чехам він більше не подобається - вони віддають перевагу Karoq. Наступника Yeti ми вже зустрічали у Стокгольмі. Які наші перші враження?
Завіса піднімається, машина виїжджає на сцену. У цей момент голоси представників бренду стають дещо глухими. Ніхто не дивиться на динаміки. Шоу краде Шкода Карока. Очевидно, нас усіх цікавить нова модель Skoda. Адже саме для цього ми і приїхали до Швеції – побачити її на власні очі. Але коли емоції влягуться, чи ми продовжуватимемо цікавитися Кароком?
Послідовні лінії, послідовні імена
Skoda вже виробила досить своєрідний стиль, яким ми дізнаємося кожну модель. Таким «Дакаром» виглядав Yeti досі, але він іде у небуття. Тепер він виглядатиме як Kodiaq меншого розміру.
Однак, перш ніж ми уважно розглянемо Karoq, ми можемо пояснити, звідки взялася ця назва. Неважко здогадатися, що має багато спільного зі своїм старшим братом. Аляска виявляється джерелом ідей. Це поєднання слів «машина» та «стріла» мовою жителів острова Кадьяк. Можливо, всі майбутні позашляховики Skoda носитимуть подібні назви. Зрештою, це лікування було в основному пов'язане з послідовністю.
Повернемося до стилю. Після прем'єри оновленої Octavia ми могли побоюватися, що Skoda схилиться до дивної естетики розділених фар. У Karoqu фари розділені, але так, щоб нікому не заважати. До того ж – кузов компактний, динамічний і виглядає трохи краще, ніж у Кодіаку.
Добре, але як це співвідноситься з рештою пропозиції концерну Volkswagen? Я запитав про це кількох людей із Skoda. Я не отримав однозначної відповіді від жодної з них, але всі вони погодилися з тим, що це «інша машина, ніж Ateca» і що її куплять інші покупці.
Однак колісна база така сама, як у Ateka. Тіло довше менш ніж на 2 см, але ширина і висота більш-менш однакові. Де ці відмінності? Підказка: просто розумно.
Позашляховик та фургон в одному
Karoq, як і будь-яка інша Skoda, дуже практичний автомобіль. Незалежно від розміру. Тут одним із найцікавіших рішень є опціональні сидіння VarioFlex. Це система із трьох окремих сидінь, яка замінює традиційний диван. Ми можемо рухати їх уперед і назад, змінюючи тим самим об'єм багажника – з 479 до 588 літрів. Якщо цього недостатньо, ми можемо, звичайно, скласти ці сидіння та отримати 1630 літрів місткості. Але це ще не все, тому що ми можемо навіть зняти ці сидіння та перетворити Karoq на невеликий вантажний автомобіль.
Для нашої зручності також впроваджено систему іменних ключів. Ми можемо замовити до трьох, і якщо автомобіль буде відкритий за допомогою одного з них, всі налаштування будуть відразу підлаштовані під користувача. Якщо у нас є сидіння, що електрично регулюються, нам не доведеться регулювати їх самостійно.
Система віртуальної кабіни є також великою новинкою. Такого ще не було в жодному автомобілі Skoda, хоча можна бути впевненим, що в майбутньому, з можливим фейсліфтингом Superb або Kodiaq, така опція обов'язково з'явиться і в цих моделях. Графіка кабіни відповідає тій, яку ми знаємо за аналоговим годинником. Гарно та зрозуміло, і навіть інтуїтивно зрозуміло.
Якість матеріалів дуже гідна. Дизайн панелі приладів може бути дуже схожий на Kodiaq, але це нормально. Ми не можемо поскаржитися на кількість місця як спереду, так і ззаду.
Що стосується інформаційно-розважальної системи, то тут ми отримуємо все, що є у більшій моделі. Отже, є Skoda Connect, підключення до Інтернету з функцією точки доступу, навігація з інформацією про дорожній рух тощо. Загалом ми можемо зробити висновок, що Karoq пропонує навіть кращі доповнення, ніж більший Kodiaq. Однак ми це підтвердимо, коли побачимо прайс-листи.
До 190 л.с. під капотом
Skoda Karoq проектувався два роки. За цей час вона подолала 2,2 млн. тестових км. Одним із останніх випробувань стала поїздка на колесах із музею Skoda у Празі до Стокгольма, де відбулася її світова прем'єра. Машина була ще в камуфляжі, але приїхала.
Однак у нас ще не було можливості запустити двигун. Skoda говорить про п'ять двигунів - два бензинові і три дизельні. На вибір буде запропоновано 6-ступінчасту механічну коробку передач і 7-ступінчасту DSG. У відповідних комплектаціях ми також побачимо повний привід з відомим по Tiguan, наприклад, режимом Offroad. Електронне блокування диференціала EDS неодмінно допоможе під час руху по слизькому покриттю. Якщо, з іншого боку, ми часто подорожуємо бездоріжжям, пропозиція також включатиме «пакет поганих доріг». У комплектацію входить чохол під двигун, чохли для електричних, гальмівних, паливних тросів та ще кілька пластикових чохлів.
У ролі передньої підвіски виступає стійка McPherson з нижніми поперечними важелями та сталевим підрамником. Позаду чотириланкова конструкція. Ми також зможемо замовити підвіску з активною регульованою силою демпфування DCC. Цікаво, що якщо ми динамічно проходимо повороти, спортивний режим підвіски активується автоматично, щоб обмежити небезпечні рухи кузова.
Добре, але які двигуни будуть встановлені на Skoda Karoq? Перш за все новинка - це 1.5-сильний 150 TSI з функцією відключення середніх циліндрів. Базовими силовими агрегатами стануть 1.0 TSI та 1.6 TDI однакової потужності потужністю 115 к.с. Вище ми бачимо 2.0 TDI потужністю 150 або 190 л. Можна сказати, що це такий стандарт, але Volkswagen досі не хоче випускати 240-сильний 2.0 BiTDI за межами свого бренду.
Технології на службі людства
Сьогодні системи забезпечення активної безпеки є дуже важливими для клієнтів. Тут ми знову побачимо практично всі новинки концерну Volkswagen. Є система Front Assist з автономним екстреним гальмуванням та регульованою швидкістю круїз-контролю.
Якийсь час тому вже була розроблена система контролю сліпих зон у дзеркалах з такими функціями, як, наприклад, допомога при виїзді з місця для паркування. Якщо ми спробуємо піти, незважаючи на те, що машина їде збоку, Karoq автоматично загальмує. Однак, якщо ми вже їдемо і хочемо перебудуватися в іншу смугу, в якій поруч знаходиться інша машина або наближається на великій швидкості, нас попередять. Якщо ми все одно увімкнемо сигнал повороту, світлодіоди будуть сильно блимати, щоб попередити водія іншої машини.
До списку систем також входять активний помічник із утримання у смузі, розпізнавання дорожніх знаків та розпізнавання втоми водія.
Карок – ми на тебе чекаємо?
Skoda Karoq може викликати змішані почуття. Це занадто схоже на Kodiaq, Tiguan та Ateka. Однак різниця з Kodiaq дуже велика – це цілих 31,5 см, якщо говорити про довжину корпусу. Головні переваги Тигуана - салон з якісніших матеріалів і потужніші двигуни - але і це коштує грошей. Ateca найближче до Karoq, але Karoq здається більш практичним. Він також найкраще оснащений.
Чи не час порівнювати. Ми вперше побачили нову Шкоду та ще не їздили на ній. Проте він обіцяє бути дуже цікавим. Тим більше, що, як ми неофіційно з'ясували, ціна має залишитися на тому ж рівні, що й у Йєті.
