Skoda Octavia RS 2021 огляд

Skoda Octavia RS здобула таку сильну репутацію серед «тих, хто знає», оскільки багато цілі автомобільні бренди хотіли б, щоб вони могли підробляти їх серед клієнтів.

І коли з'явиться абсолютно нова версія Skoda Octavia RS, ви можете посперечатися, що буде приплив існуючих клієнтів, які зважують, чи варто залишити свою стару машину або здати в обмін на нову.

Я можу з упевненістю сказати цим покупцям — і будь-яким потенційним новим покупцям на ринку спортивного седана чи універсалу, який може похвалитися європейським дизайном та стилем, величезною кількістю технологій, а також веселим та швидким досвідом водіння — ви маєте купити один із них. Читайте далі, щоб дізнатися, чому я вважаю цю машину однією з найкращих нових машин 2021 року.

Так, і для протоколу, ми знаємо, що в Європі це називається vRS, і значки тут кажуть vRS, але австралійці вважають, що літера «v» не використовується. Чому? Ніхто не знає.

Skoda Octavia 2021: RS
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	6.8 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$39,600

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Модельний ряд Skoda Octavia 2021 очолює модель RS, яка доступна у вигляді седана з ліфтбеком (рекомендована роздрібна ціна 47,790 49,090 доларів США плюс дорожні витрати) або універсала (рекомендована роздрібна ціна XNUMX XNUMX доларів США).

Бажаєте дізнатися про ціни на виїзд? Ціна седана становить 51,490 52,990 доларів, а універсала – XNUMX XNUMX доларів.

У лінійці Octavia 2021 є інші моделі, і ви можете прочитати все про ціни і специфікації для класів тут, але просто знайте: модель RS не просто приваблює преміум-клас, тому що у неї більш потужний двигун; це також дійсно добре обладнаний.

Всі моделі Octavia RS мають безліч стандартних елементів, включаючи повністю матричні світлодіодні фари, світлодіодні денні ходові вогні, світлодіодні задні ліхтарі з послідовними покажчиками повороту, 19-дюймові легкосплавні диски, червоні гальмівні супорти, чорний занижена підвіска.

Всередині салон зі шкіряною та тканинною оббивкою, спортивні сидіння, 10.0-дюймова мультимедійна система з сенсорним екраном та супутниковою навігацією, цифрове радіо та дзеркало смартфону, п'ять USB-портів типу C, 12.3-дюймовий інформаційний екран водія Virtual Copit. є вхід без ключа, запуск з кнопки, передні та задні датчики паркування та безліч інших характеристик безпеки, крім того – докладніше про це у розділі безпеки нижче.

10.0-дюймовий сенсорний екран підтримує Apple CarPlay та Android Auto. (Варіант універсалу на фото)

Якщо ви хочете трохи більше, є RS Premium Pack, який коштує 6500 доларів і додає адаптивне керування шасі, електричне регулювання переднього сидіння, підігрів передніх та задніх сидінь, функцію масажу сидіння водія, проекційний дисплей, напівавтоматичну систему допомоги під час паркування. тризонний клімат-контроль, а задні сонцезахисні шторки навіть у седанах.

Виберіть універсал і є додатковий панорамний люк на даху, який додає до ціни 1900 доларів.

Універсал може бути із панорамним люком. (Варіант універсалу на фото)

Також доступний ряд кольорів: сталевий сірий - єдиний безкоштовний варіант, у той час як варіанти кольору металік (770 доларів) включають місячно-білий, синій гоночний, кварцовий сірий і блискуче срібло, а магічний чорний перлинний ефект також коштує 770 доларів. Фарба преміум-класу Velvet Red (помітна на універсалі на цих зображеннях) коштує 1100 доларів.

Загалом ви можете побачити дорожню ціну близько шістдесяти тисяч, якщо ви оберете свій фургон до кінця. Але чи варто воно того? Ви тримаєте парі.

З огляду на конкурентів середнього розміру? Вибір включає седан Hyundai Sonata N-Line (ціна уточнюється), седан Subaru WRX (від 40,990 50,590 до 6 34,590 доларів), седан та універсал Mazda 51,390 (від 206 63,790 до XNUMX XMX XNUMXTSI. R-Line (XNUMX XNUMX доларів). 

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Змін було багато - це абсолютно новий автомобіль (за винятком силового агрегату, про який докладніше нижче), і в результаті він виглядає абсолютно по-новому як усередині, так і зовні.

Skoda Octavia RS має трохи дивну історію, коли справа доходить до її зовнішнього вигляду. У перших була гостра, носова передня частина, але фейсліфтінг змінив це. В останнього покоління був чудовий вигляд з моменту запуску, але фейсліфтинг зруйнував його.

Ця Octavia RS нового покоління відрізняється абсолютно новим дизайном, більш незграбним, спортивним і потужним, ніж будь-коли.

Цього разу передня частина далеко не так завантажена з погляду дизайну — смілива чорна решітка та обробка повітрозабірників, а також чіткі світлодіодні фари виглядають гострими та розумними, і вони набагато менш метушливі, ніж раніше, хоча незграбні лінії, які тікають вгору від бампера до задніх ліхтарів може знадобитися деякий час, щоб звикнути.

Вибір ліфтбека або універсала може бути для вас неважливим, але обидва вони чудово виглядають у профіль (седан/ліфтбек, можливо, виглядає краще!), з дійсно хорошими пропорціями та деякими сильними лініями характеру, що створюють м'язову поставу. Деякі з нашої команди вважають, що колеса виглядають трохи нудно (особливо, порівняно з приголомшливими дисками на попередньому RS245), але мені вони подобаються.

Задня частина моделі з ліфтбеком менш характерна, ніж ви могли б сподіватися, зі знайомим видом, який ми бачили в інших брендів - це в основному пов'язане з дизайном задніх ліхтарів, що схожий на модель універсал. Проте універсал легше ідентифікувати — і не лише через цей модний напис на задніх дверях. 

Дизайн салону також значно змінився - це сучасніший інтер'єр з парою величезних екранів, новим кермовим колесом, оновленим оздобленням салону і все ще розумними елементами Skoda, яких ви очікуєте. 

Інтер'єр Octavia RS істотно відрізняється від попередніх моделей. (Варіант універсалу на фото)

Це автомобіль більше, ніж раніше, тепер його довжина становить 4702 мм (на 13 мм більше), колісна база – 2686 мм, а ширина – 1829 мм, а висота – 1457 мм. Для водіїв ширина колії була збільшена спереду (1541 мм, з 1535 мм) та ззаду (1550 мм, з 1506 мм), що відповідає стабільнішому проходженню поворотів.

Чи робить цей розмір більш практичним? 

Наскільки практичний внутрішній простір? 9/10

Інтер'єр Skoda Octavia RS значно відрізняється від моделей, які були до неї - тепер він, схоже, йде своєю власною лінією, а не слідує за продуктами VW, як здавалося в останніх моделях.

Таким чином, він здається більш технологічно просунутим і високотехнологічним, ніж можна було б очікувати, і, за загальним визнанням, деяким клієнтам може не сподобатися те, як усе було перероблено всередині автомобіля. Але погодьте, у вас все ще є парасолька у водійських дверях, так що не хныкайте занадто багато.

Це пов'язано з тим, що є велика 10.0-дюймова мультимедійна система із сенсорним екраном, яка не тільки керує вашим AM/FM/DAB-радіо, Bluetooth-телефоном та аудіо, а також бездротовим або дротовим підключенням USB Apple CarPlay та Android Auto, але також є інтерфейсом з системою вентиляції та кондиціонування.

Таким чином, замість того, щоб мати окремі ручки та циферблати для керування кондиціюванням повітря, опаленням, рециркуляцією тощо, ви повинні керувати ними через екран. Я ненавидів це у автомобілях, у яких я пробував це раніше, та це досі не мій улюблений засіб управління повітрям.

Система кондиціонування має "сучасний" спосіб регулювання температури. (Варіант універсалу на фото)

Принаймні, в нижній частині екрана є розділ з клавішею «Додому», щоб швидко налаштувати температуру (і обігрів сидінь, якщо він встановлений), але вам все одно потрібно зайти в меню «Clima», щоб налаштувати параметри вентилятора, тоді такий розкривний список у вигляді планшета у верхній частині екрана, що дозволяє швидко перемикатися на рециркуляцію повітря (проте, не так швидко, як натискання однієї кнопки!).

Система кондиціонування також має "сучасний" спосіб регулювання температури, наприклад, "охолоджувати руки" або "зігрівати ноги", що я вважаю кульгавим. На щастя, є класичні елементи керування зі звичайними значками.

Що незвичайно, так це регулятор гучності, який є не ручкою, а сенсорним повзунком. Мені знадобилося близько двох секунд, щоб звикнути, і це не надто чутливе. Ці сенсорні елементи управління також увімкнені, якщо ви вибираєте люк на даху у фургоні.

Потім є цифровий екран Virtual Cockpit, який певною мірою налаштовується і дозволяє легко отримати доступ до чітких приладів за допомогою елементів управління на рульовому колесі (які нові і різні, і до них потрібно трохи звикнути). Моделі Premium Pack також оснащені проекційним дисплеєм (HUD), який просто означає, що вам потрібно відводити погляд від дороги.

Octavia RS поставляється з 12.3-дюймовим інформаційним екраном Virtual Cockpit водія.

Дизайн приладової панелі акуратний, матеріали високої якості, а варіанти зберігання переважно теж дуже хороші. Є великі дверні кишені для пляшок та інших незакріплених предметів (і ви також отримаєте ці розумні маленькі баки для сміття Skoda), а також великий відсік для зберігання перед селектором передач із зарядним пристроєм для бездротового телефону. Між сидіннями є підсклянники, але вони не дуже підходять для великих напоїв, а критий кошик на центральній консолі також невеликий.

Ззаду також є великі дверні кишені, кишені для карт на спинках сидінь та відкидний підлокітник із підсклянниками (знову ж таки, не масивними). 

Місця в другому ряду достатньо для людини мого зросту (182 см / 6 футів 0 дюймів), щоб сісти за своє місце за кермом, але для тих, хто вище, він може здатися занадто тісним. Передні спортивні сидіння великі і трохи громіздкі, тому вони з'їдають трохи задній простір. Тим не менш, у мене було достатньо місця для колін, пальців ніг та голови (але панорамний люк на даху трохи з'їдає простір над головою).

Якщо ваші пасажири менші, є дві точки кріплення ISOFIX та три точки кріплення дитячих крісел з верхнім тросом. І зручності теж хороші, із спрямованими вентиляційними отворами для задніх сидінь та портами USB-C ззаду (x2), плюс, якщо ви придбаєте пакет Premium, ви також отримаєте обігрів заднього сидіння та клімат-контроль для спини.

Місткість багажника чудова для багажного відділення: модель седана з ліфтбеком пропонує 600 літрів вантажної ємності, а в універсалі вона збільшується до 640 літрів. Складіть задні сидіння за допомогою важелів ззаду, і ви отримаєте до 1555 літрів у седані та 1700 літрів в універсалі. Величезний! Крім того, є всі сітки та сітчасті кобури Skoda, розумна багатоступінчаста вантажна шторка, бічні відсіки для зберігання, двосторонній килимок (ідеально підходить для брудного одягу або мокрих собак!) та під підлогою багажника є компактне запасне колесо. добре.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 8/10

Якщо ви думаєте про покупку моделі RS, ви, ймовірно, знаєте, що це найпотужніша Octavia у лінійці.

Octavia RS оснащена 2.0-літровим турбобензиновим чотирициліндровим двигуном потужністю 180 кВт (при 6500 об/хв) і моментом, що крутить, 370 Нм (від 1600 до 4300 об/хв). Цього разу Octavia RS доступна лише з семиступінчастою автоматичною коробкою передач із подвійним зчепленням (це DQ381 з мокрим зчепленням), а в Австралії вона продається лише з переднім приводом 2WD/FWD. Повнопривідної версії тут немає.

Цікаво, чи був стрибок потужності? Ну, технічні характеристики двигуна не брешуть. Ця нова модель має ті ж показники потужності і моменту, що крутить, що і попередня, і час розгону від 0 до 100 км/год теж ідентично: 6.7 секунди.

2.0-літровий бензиновий турбодвигун із чотирма циліндрами розвиває потужність 180 кВт/370 Нм.

Звичайно, це не такий потужний герой, як VW Golf R, але можливо він і не намагається ним бути. 

Інші ринки отримують дизельну версію RS, не кажучи вже про гібридну версію (гібрид/PHEV, що підключається). Але тут немає версії з кнопкою EV, і австралійці, мабуть, можуть подякувати за це нашим політикам.

Цікавить буксирувальна здатність? Ви можете вибрати заводський/дилерський комплект тягово-зчіпного пристрою, який забезпечує тягове зусилля до 750 кг для причепа без гальм та 1600 кг для причепа з гальмами (зверніть увагу, однак, що гранична вага буксирувальної кулі становить 80 кг).

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Офіційний показник витрати пального в комбінованому циклі для седана та універсала Octavia RS становить 6.8 літри на 100 кілометрів.

Для RS потрібне паливо з октановим числом 95. (варіант універсалу на фото)

Це амбітно і припускає, що ви не водитимете його так, як він цього хоче. Таким чином, протягом нашого часу з седаном та універсалом ми спостерігали середнє повернення 9.3 л/100 км на насосі.

Місткість паливного бака становить 50 літрів.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

Коли справа доходить до комплекту безпеки Skoda Octavia RS, особливо нема чого просити.

Він отримав максимальний п'ятизірковий рейтинг краш-тестів Euro NCAP/ANCAP у 2019 році та має автономне екстрене гальмування вдень/вночі (AEB) з виявленням велосипедистів та пішоходів, яке працює на швидкості від 5 км/год до 80 км/год, а також високошвидкісний AEB для виявлення транспортних засобів (від 5 км/год до 250 км/год), а також допомога утриманні смуги руху, що працює на швидкості від 60 км/год.

RS поставляється із камерою заднього виду. (Варіант універсалу на фото)

Також є задній AEB, камера заднього виду, передні та задні датчики паркування, моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух ззаду, багаторазове гальмо, автоматичне дальнє світло, моніторинг втоми водія, адаптивний круїз-контроль та охоплення подушок безпеки всього 10. подвійні передні, передні бічні, передні центральні, задні бічні, повнорозмірні шторки).

Є дві точки кріплення ISOFIX та три точки кріплення верхнього троса для дитячих крісел.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Skoda Australia пропонує кілька інноваційних способів оплати обслуговування.

Ви можете оплачувати обслуговування по-старому, що нормально, але це не те, що робить більшість клієнтів.

Натомість більшість купують сервісний пакет, який може бути розрахований на три роки/45,000 800 км (75,000 доларів) або на п'ять років/1400 337 км (886 доларів). Ці плани заощадять вам XNUMX або XNUMX доларів відповідно, так що було б нерозумно не робити цього. Вони переносяться, якщо ви продаєте автомобіль до закінчення терміну дії плану, і ви отримуєте оновлення карт, пилкові фільтри, рідини та допомогу на дорозі, включені протягом терміну дії плану.

Існує також план обслуговування за підпискою, за яким ви можете вносити щомісячну плату для покриття витрат на обслуговування за необхідності. Він починається з 49 доларів на місяць і коливається до 79 доларів на місяць. Існують рівні покриття, включаючи всеосяжну версію, яка включає заміну гальм, шин, автомобільного акумулятора і акумулятора ключа, щіток склоочисників та інших витратних матеріалів. Це не дешево, але ви можете відмовитись.

Існує п'ятирічний гарантійний план із необмеженим пробігом, що є нормою для більшості виробників у наші дні.

Як це водити? 9/10

Це найкращий досвід водіння Skoda, який ви можете отримати.

Іншими словами, він пропонує потужність, продуктивність, веселощі та функціональність, врівноваженість та майстерність… і, крім того, безліч інших алітераційних чудових ступенів.

Двигун? Чудово. Він має достатню потужність і момент, що крутить, витончений і різкий, а також має відмінний генератор штучного звуку, який ви можете відключити, якщо вам не подобається тон «як у WRX», який він видає в салоні. Я люблю це.

Трансмісія? Величезний. Найкраща автоматична коробка передач з подвійним зчепленням це та, яка не заважає прогресу, і тут це так. Він плавний для міських зльотів, досить гострий для швидких перемикань на льоту і розумний. Дійсно відмінно підходить для цієї машини настільки, що я навіть не заперечую проти відсутності версії з механічною коробкою передач.

Рульове управління? Супер. Він має велику вагу, хоча його можна варіювати в залежності від режиму руху. Виберіть «Комфорт», і він ослабне та полегшить вагу, а у спортивному режимі він стане важчим та швидше реагує. Нормальний - це, ну, хороший баланс, і є режим індивідуального керування, який дозволяє вам адаптувати те, що ви хочете - за умови, що ви купуєте RS з пакетом Premium. Одна річ з кермовим керуванням полягає в тому, що є деяке помітне кермове керування (коли кермо буде тягнути вбік при різкому прискоренні), але це ніколи не викликає роздратування або достатньо, щоб ви втратили зчеплення з дорогою.

Їзда та керованість? Справді чудово — чорт забирай, у мене так добре виходило з алітерацією. Думаю, я міг би сказати, що шасі чарівне…? Як би там не було, Octavia RS сидить на дорозі збалансовано та стійко, відчуваючи себе впевнено та керованою на всіх швидкостях, які я тестував. Поїздка теж справді хороша, згладжуючи маленькі і великі нерівності з самовладанням, схожа на розкішний автомобіль за вдвічі більшу ціну. Адаптивні амортизатори в пакеті Premium, безперечно, відіграють свою роль у тому, як кузов тримається, а гума Bridgestone Potenza S005 також забезпечує зчеплення.

Єдиний реальний недолік приводу? Помітний рев шин, навіть на низьких швидкостях у салоні може бути голосно. 

Загалом вона більш витончена і водночас більш чудова в управлінні, ніж остання Octavia RS.

Вердикт

Skoda Octavia RS це автомобіль, який ви можете сміливо вибирати, якщо вам потрібен більш спортивний автомобіль середнього розміру. Це не позашляховик і нам це подобається. 

Але також, якщо ви ставитеся до того типу покупців, які просто хочуть топову специфікацію, тому що у неї найбільше функцій, то вона запропонує вам відмінний варіант, який, як виявилося, ще й спортивний в управлінні. Поки що це одна із моїх улюблених машин 2021 року.