Skoda Octavia RS 245 – шоти вихлопу у комплекті?

Що діти зазвичай очікують від автомобіля? Щоб на задньому сидінні було багато місця, важлива також наявність USB-порту, розетки 12В або WiFi. Що жінка (дружина та мати) вимагає від автомобіля? Що він мало курить, простий у використанні та зручний. А голова сім'ї? Ймовірно, він розраховує на велику потужність, хорошу керованість та нові технології. Чи це не особливості тестованої Skoda Octavia RS 245?

Невеликі, але достатні зміни

Octavia RS 245 не змусила на себе довго чекати. До неї була RS 220, RS 230, і раптом настав фейсліфтинг, завдяки якому потужність підскочила до 245 л.

Спереду, окрім спірних фар, кидаються у вічі перероблений бампер та чорні аксесуари. Також була емблема "RS".

Профіль автомобіля змінився найменше – наприклад, відсутні накладки на пороги. Доводиться задовольнятися лише особливим малюнком обода та чорними дзеркалами.

Позаду найбільше проблем - особливо край спойлера на задніх дверях. Крім того, у нас є значок «RS» та подвійна вихлопна труба.

Не сильно, але зміни видно.

Червоний лак «Оксамит» за 3500 злотих надає нашому тесту спортивного характеру. 19-дюймові легкосплавні диски XTREME також потребують доплати – 2650 злотих. У стандартній комплектації ми отримуємо 18-дюймові диски.

Сім'я у пріоритеті!

При оформленні інтер'єру новітньої Octavia RS не забули про найголовніше - хоч у нас і спортивна версія, але зручність і комфорт все ж таки на першому місці. Крісла про це подбають. Попереду вони поєднані з підголівниками. Я боявся цього рішення, бо іноді виявляється, що такі крісла незручні. На щастя, тут усе гаразд. Ми сидимо досить низько, а сильно окреслена бічна підтримка утримує наше тіло у поворотах. Сидіння оздоблені алькантарою, а на підголівниках є напис «RS», що нагадує нам на кожному кроці, на чому ми їдемо.

І сидіння, і всі елементи усередині прошиті білими нитками. Це дає приємний візуальний ефект, адже все інше — ніщо не може зайво відволікати водія.

Декоративні елементи в даному випадку теж чорні – на жаль, це відомий всім Piano Black. У нашого тестового автомобіля не було великого пробігу, а вищезгадані деталі виглядали так, начебто їм було 20 років. Вони були всі подряпані і побиті. Для сімейного автомобіля я вибрав би інше рішення.

Настав час обговорити кермо, тобто. той елемент, з яким ми маємо постійний контакт. В Octavia RS він повністю оброблений перфорованою шкірою. Крім того, його розрізали внизу і товщали вінець. Він дуже добре вписується, а взимку ви будете раді, що його можна обігрівати.

Skoda славиться укрупненням автомобілів у цьому сегменті. Із Октавією інакше й бути не могло. Спереду місця більш ніж достатньо. Люди на зріст 185 см знайдуть себе без проблем. У тилу ситуація взагалі не змінюється. Лінія даху не опускається дуже швидко, тому місця над головою достатньо. Octavia не дарма називають «королем простору» — це те, чого вона заслуговує на місткість багажного відділення. Під дверима багажника 590 літрів! У Skoda теж все продумано є розетка на 12 В, гачки для покупок і ручки для складання заднього сидіння. У нашому тесті звукове обладнання займає трохи місця, але на нього варто витратити деякий час, тому що у мене немає зауважень щодо якості звуку, що відтворюється.

Безпека зрештою!

Octavia RS 245 залишається всім відомим Octavia. Тому батькам не варто перейматися безпекою своїх дітей. На борту багато помічників з водіння. Це, наприклад, активний круїз-контроль, що працює в діапазоні від 0 до 210 км/год. Октавія попереджає нас про автомобіль у сліпій зоні або допомагає нам рухатися у переповненому місті. Мені найбільше подобається останній півзахисник. Достатньо активувати його в пробці, щоб наша машина сама розганялася та гальмувала та імітувала машину попереду нас на дорозі. Системі не потрібна смуга - їй просто потрібний інший транспортний засіб перед нею.

Людей, які сидять ззаду, має порадувати наявність обдування. У спекотні літні дні це прискорює охолодження салону. Взимку буде боротьба, хто сидітиме на крайніх точках задніх сидінь – бо тільки вони з підігрівом.

У наш час, коли кожен має смартфон, а часто й планшет, точка доступу Wi-Fi може бути корисною. Просто вставте SIM-карту в потрібне місце і мультимедійна система Columbus дозволить вам «розіслати» інтернет на всі пристрої.

Щоб усі залишилися задоволені, Skoda впровадила в Октавію асистента парковки з камерою заднього виду. Все, що вам потрібно зробити, це вибрати спосіб паркування (перпендикулярно або паралельно) та вказати покажчик повороту, в який бік ви хочете маневрувати. Знайшовши потрібне місце, наше єдине завдання – керувати педалями газу та гальма – кермо контролюється комп'ютером.

Ввічливий чи безжальний?

У плані керування Octavia RS 245 з одного боку розчаровує, а з іншого виконує своє завдання. Все залежить від того, що ми справді вимагаємо від хот-хетчу. Якщо розраховувати на жорстку підвіску та орієнтуватися в основному на задоволення водія - Octavia RS - поганий вибір.

Машина була налаштована так, щоб догодити всім. Підвіска дуже зручна для хот-хетчу. Він посилений по відношенню до звичайної Октавії, але цей автомобіль легко проїде лежачий поліцейський або люк. Зрештою ніхто не повинен скаржитися на відсутність комфорту.

Рульове керування більше орієнтоване на водія, хоча, як на мене, працює надто легко. Спортивні налаштування повинні бути нормою, адже навіть у різкому режимі кермо крутиться дуже легко. У комфортних налаштуваннях він ще легший… Недоліку точно немає, але на більш високих швидкостях стає менш впевнено, тому що найменший рух керма змінює напрямок руху.

Що можна сказати про гальма? Їх достатньо, хоча ніхто б не образився, якби вони були ще ефективнішими.

У рух цей автомобіль приводить агрегат 2.0 TSI потужністю, як випливає з назви моделі, 245 к.с. Максимальний момент, що крутить, становить колосальні 370 Нм, доступні в дуже широкому діапазоні - від 1600 до 4300 об/хв. Завдяки цьому двигун дуже охоче тягне вперед. Турбо-дірка практично непомітна.

Проїхавши лише кілька кілометрів, я дійшов висновку, що повний привід буде чудовим доповненням. На жаль, поєднання великої потужності з переднім приводом - не найкраще рішення - машина поводиться безумовно недостатньо повертається. Старт із фар теж малоефективний, тому що в основному притираємо колеса на місці… Показники поки що на хорошому рівні — 6,6 секунд до сотні і 250 км/год максимальної швидкості.

Двигуни TSI відрізняються тим, що при дбайливому поводженні з ними вони окупаються низькою витратою палива – у випадку з випробуваним у місті він становить близько 8 літрів на 100 км. Однак, коли ми натискаємо педаль газу частіше, наконечник палива падатиме дуже швидко… У місті за динамічної їзди витрата палива збільшиться навіть до 16 літрів “на сотню”. Трасою при 90 км/год комп'ютер покаже близько 5,5 літрів, а трасою - близько 9 літрів.

Для передачі потужності використовується 7-ступінчаста коробка DSG. У мене немає заперечень до її роботи – вона перемикає передачі швидко та чітко, без зайвих затримок.

З іншого боку, звук, а точніше його відсутність, розчаровує. Якщо ви шукаєте знімки видиху, на жаль, не за цією адресою.

Розумно оцінений

Ціни на Octavia RS починаються від 116 860 злотих. Ми отримаємо комплект, що складається з перевіреного двигуна та механічної коробки передач. Дотація DSG складає 8 злотих. злотий. Однак якщо ми багато подорожуємо, а сила під ногами все-таки хочеться відчувати, варто поцікавитися Octavia RS з двигуном 2.0, але TDI потужністю 184 к.с. Ціна цієї конфігурації починається від 119 090 злотих.

Важко знайти автомобіль, який міг би конкурувати з Octavia RS 245, якщо взяти до уваги простір усередині та потужність близько 250 к.с. Вам потрібно щось сильніше? Тоді добре підійде Seat Leon ST Cupra, починаючи з 300 145 злотих потужністю 900 к.с. А може щось слабше? У цьому випадку в справу вступає Opel Astra Sports Tourer з двигуном 1.6 потужністю 200 к.с. Ціна на цей автомобіль починається від 91 злотих.

Як я пам'ятаю Octavia RS 245? Чесно кажучи, я очікував від неї набагато більшого. Я не зовсім впевнений, чи підходить її назва - я б більше бачив Octavia RS-Line 245. Ця машина просто Octavia, яка розганяється набагато швидше. Однак якщо ми вимагаємо від автомобіля по-справжньому спортивних відчуттів, варто дивитися далі.