Тест драйв Skoda Scala: високий, високий
За кермом нової моделі чеської марки, що посяде Rapid
Наступник досить скромного Rapid не приховує своїх амбіцій. Компактна модель Skoda демонструє не тільки звичайні для бренду козирі з точки зору практичності, внутрішнього простору і співвідношення ціни і якості, а й має яскраво виражений емоційний дизайном.
У перекладі з латині «Scala» означає «сходи. Вибір цієї назви є досить красномовною ілюстрацією намірів і амбіцій чеського бренду Mlada Boleslav по відношенню до наступника досить скромного в плані технологій і стилю Rapid Spaceback.
Нова модель Skoda – це відчутний крок уперед у класі компактних автомобілів, і це відкриття не лише впливає на зростання зовнішніх габаритів, які власними силами досить вражаючі. Довжина корпусу була збільшена на 60 міліметрів, а ширина збільшилася на цілих 90, що надає спільній поставі і пропорціям Scala радикально інше, водночас масивніше і динамічніше звучання.
Дизайн є продовженням вже усталеною філософії продуктів бренду з чіткими лініями, чистими поверхнями і «кришталевим» освітленням, але є також ряд нових моментів, які привносять свіжість і індивідуальні нотки.
Безсумнівно, найбільш вражаючими серед них є пластикова тривимірна компоновка передньої решітки і величезна витягнута темна панель на задньому склі з гордим написом з назвою марки.
Ідея полягає в тому, щоб найближчими роками розвинути загальну стилістичну філософію Skoda у тому ж емоційному дусі – щось дійсно відмінне від досить консервативної лінії дизайну, яку чехи дотримувалися досі. Ще невідомо, як усталена клієнтура бренду дивитиметься на цей механізм і наскільки підвищений градус емоцій проникне на заповідну територію іспанців від Seat.
Практичність не забута
Дуже добре, що інженери в Млада-Болеславі не забули класичні коронні дисципліни бренду і нової моделі. Типовим показником в цьому відношенні є той факт, що інтер'єр Scala значно просторіше, ніж VW Golf, хоча він використовує конструктивну платформу меншого Polo.
Чеська модель на десять сантиметрів довша за вічний бестселлер з Вольфсбурга і пропонує дійсно велике багажне відділення – в той час як номінальний об'єм Golf досягає всього 380 літрів, багажник Scala вміщує цілих 467 літрів.
Пасажири на задніх сидіннях насолоджуються простором, яке можна порівняти з простором Octavia, а сидіння з оббивкою зі шкіри та мікрофібри виробляють солідне враження, забезпечують хорошу бічну підтримку кузова і дійсно зручні.
Бажаючі можуть розширити штатне обладнання цифровим блоком управління, мультимедіа – онлайн-контентом та керуванням рядом функцій за допомогою голосових команд та жестів, а в базовій версії Scala є стандартні електронні помічники для сучасної людини.
Питання про те, чи є використання навігації на основі додатків в особистому смартфоні найбільш зручним, досить спірне, але, очевидно, в майбутньому ми будемо бачити все більше і більше форм такої інтеграції.
Новин під капотом не так вже й багато. Основними силовими агрегатами є всім відомі бензинові 1.0 TSI і 1.5 TSI, а також дизельний агрегат робочим об'ємом 1,6 літра і потужністю 115 к.с. В кінці року до них додасться варіант на природному газі з максимальною потужністю 90 л.с.
В дорозі Scala безумовно виходить за рамки моделі з сильною практичною спрямованістю, і це не дивно, тому що навіть в дизельної версії вона важить близько 1300 кілограмів. Навіть базовий трициліндровий двигун потужністю 115 к.с. повністю здатний забезпечити хорошу дозу динаміки.
Незважаючи на трохи підвищений рівень шуму ДВС здатний забезпечити основу для приємного динамічної поведінки на дорозі, чому також сприяє точна робота шестиступінчастою механічною коробки передач.
Налаштування шасі в цілому зручні, а рульове управління реагує точно і швидко, не переусердствуя. Scala створює настрій на дільницях з великою кількістю поворотів, демонструє пізню безпечну тенденцію до недостатньої поворотності і поводиться спокійно і стабільно на високих швидкостях на шосе.
Звичайно, любителям спорту найкраще звернутися до чотирициліндровому TSI потужністю 150 к.с. і семиступінчастою коробці передач DSG. Вдало підібрані передавальні числа відповідають живий тязі турбомотора, який крім хорошої динаміки радує слух і відрізняється дуже низьким рівнем шуму.
Ті, хто шукає додаткових емоцій за кермом, можуть скористатися опциональной системою з регульованими (Normal / Sport) амортизаторами і різними режимами руху. Спеціальні спортивні колеса розміром до 18 дюймів в деякій мірі впливають на комфорт, але завдяки можливості зменшити кліренс на 15 мм Scala стає набагато швидше в поворотах.
Висновок
Skoda Scala вдалося максимально скористатися наявними можливостями технологічної платформи VW Polo, і результат дійсно вражає з точки зору форми і змісту. Scala відмінно виглядає, може бути укомплектована всім корисним і сучасним в області безпеки і мультимедіа.
Авто має просторий пасажирський і багажний відсік і демонструє хороший баланс між динамікою і комфортом в дорозі. Ціни залишаться на гідному рівні, хоча і не на такому низькому, як у його скромного попередника.
