Skoda Superb 2.0 TSI - дракон зовні та під капотом
У випадку з топовою моделлю Skoda у варіанті SportLine можна припустити, що називати машину драконом (у зв'язку з шаленим лакофарбовим покриттям Dragon Skin) не є зловживанням. Понад те, це комплімент. Важко описати екземпляр, що тестується, не згадавши його колір. Окрім візуальних ефектів, це те, що добре визначає автомобіль загалом. Те, як він їде, потужність, яку він пропонує водію, чи емоції, які він викликає. І їх справді багато. Які почуття переважають?
Надзвичайно слухняний дракон
Це перше враження, яке, незважаючи на проходження часу та кілометрів у новому Skoda Superb, не залишає нас. Це безпрецедентний автомобіль, який пропонує багато на кількох рівнях. Насамперед потужність: всі 280 к.с. від 2-літрового бензинового двигуна з наддувом та відомим маркуванням TSI. У поєднанні з ще одним числом - 350 Нм максимального моменту, що крутить, це дає електризуючі результати. Продуктивність нового Superb стає ще більш вражаючою, коли ми перевіряємо, яку масу двигун повинен приводити в рух. Допустима повна маса автомобіля більше 2200 кг. І, незважаючи на свою неабияку важливість, водити Skoda Superb у рух дійсно дуже приємно. І швидко. Менше 6 секунд до першої сотні на годиннику і світ стає красивішим… і трохи розмитим.
Всі ці цифри разом свідчать про те, що автомобіль вимагає від водія трохи більшого. Насправді правильне саме протилежне. У повсякденному використанні та за середньої динаміки про можливості нового Суперба дуже легко забути. Однак при необхідності вивільнення всієї доступної потужності можливе практично відразу після натискання на педаль акселератора. І хоча наведені вище цифри говорять про зворотне, швидкий розгін Superb вражає, але з урахуванням 280 к.с. очікується більшого шуму, ривків і нервових вібрацій керма. Майже нічого з цього не відбувається, і все ж таки легко упустити момент, коли ми вже давно перевищили 120 км/год. Все відбувається плавно та непомітно. В основному це пов'язано з кермовим керуванням та підвіскою — елементи ідеально налаштовані, м'які, коли це необхідно, і водночас зберігають жорсткість там, де це потрібно водієві. Ідеальна, передбачувана поведінка на поворотах, ймовірно, також є результатом використання приводу на обидві осі, що є цілком виправданим рішенням за такої потужності. 6-ступінчаста АКПП DSG потенційно єдина причина будь-яких ривків у динамічній їзді. Бувають моменти, коли можна трохи запізнитися, тому варіант із напівручним перемиканням передач однозначно кращий. Ми згадували, що Skoda Superb не вимагає від водія багато чого. За невеликим, хоч і прикрим винятком: багатством гаманця при частих заїздах на станцію (ємність паливного бака 66 л). Вказівки виробника, ймовірно, стосуються водія, який намагається не торкатися педалі акселератора. Насправді десяток або близько літрів палива на кожні 100 кілометрів — це середнє значення. При динамічній їзді стеля 20 літрів стає реальною. Skoda Superb ж пропонує спеціальний режим, що не вимагає такої кількості палива, і в той же час приносить задоволення від володіння саме цією моделлю. Це режим припаркованої машини серед сусідів.
Тішить око з усіх боків
Тим більше, що саме ця випробувана нами колірна версія – Dragon Skin – означає, що коли автомобіль купує один мешканець маєтку, радість отримують усі оточуючі. Справа в тому, що таке сміливе забарвлення не обов'язково має подобатися всім, але це досить цікавий спосіб підкреслити класичний силует нового Superb. Насправді це набір перевірених стилістичних рішень, яких Skoda привчає нас роками. Бічна лінія приглушена, без феєрверків, хоч деталі можуть зачарувати. Цікаво виглядає розширення вгору нижньої віконної лінії задніх дверей. Дивлячись на автомобіль спереду, помітна характерна ребриста радіаторна решітка: у цій версії чорна, без хромованих елементів, що добре поєднується з гострими ребрами на капоті і фарах. Кришка багажника - це насамперед стриманий мікроспойлер, цікавий дизайн ліхтарів і два гарні патрубки вихлопної труби неправильної форми. Все тіло справляє враження цілісного та компактного, незважаючи на свої значні розміри. Новий Superb має довжину 4,8 метра та ширину понад 1,8 метра.
Великі розміри особливо відчуваються в інтер'єрі. У той час як передні сидіння пропонують просто зручне положення, багато місця для ніг та відмінну бічну підтримку, заднє сидіння не має собі рівних з погляду простору. Відчуття від подорожі в другому ряду може бути кумедним. Відстань до водія настільки велика, що при розмові з кимось на передньому сидінні може знадобитися нахилитися вперед, щоб краще чути. І справа дійсно тільки в кількості місця - салон чудово звукоізольований і навіть коли "Суперба" крутиться до підвищених оборотів, до салону доноситься лише приємне муркотання, правда більше за рахунок вихлопу, ніж самого двигуна. Тим не менш, це досі тільки 4 циліндри. Повертаючись до простору, багажник також вражає. Доступ до нього, безперечно, полегшує рішення, до якого Skoda вже встигла звикнути. Ліфтбек дозволяє підняти кришку багажника разом із усім лобовим склом. Поза місцем - всього 625 літрів, привертає увагу правильна форма багажного відділення. Це майже ідеальний прямокутник із додатковими виїмками з боків. Величезний плюс. Дуже легко відчути себе як удома, коли ти сидиш на найкращому сидінні, тобто за кермом. Це ще одне місце, де Skoda пропонує лише перевірені рішення, відомі за іншими моделями. До них відносяться супутникова навігаційна система Amundsen, яку можна замінити трохи ефективнішою моделлю Columbus, або панель керування кондиціонером із рядом фізичних кнопок та ручок. Годинник також є класичним набором для цього бренду: вони розбірливі і, що важливо, їхнє підсвічування не надто нав'язливе. Ось цікавість: світлові ефекти як непомітних ліній, зокрема. оббивка дверей налаштовується, колір підсвічування можна вибрати самостійно. У салоні Superba у версії SportLine особливої уваги заслуговує кермо. Маленька, струнка, обрізана знизу, з дуже цікавою оббивкою. Перфорована шкіра ідеально лежить у руці та забезпечує більш надійний хват, ніж гладкий матеріал.
Універсальний дракон
Є багато можливостей використання нової Skoda Superb. Саме це робить цей автомобіль універсальним інструментом. Представницька зустріч компанії тут допоможе класична лінія кузова лімузин. Міський відпочинок вихідного дня: 280 км за приміськими маршрутами викличуть посмішку у водія та пасажирів. Як щодо більш тривалої відпустки? З такою завантажувальною ємністю вони не мають бути проблемою. І, нарешті, найголовніше: проза життя. Діти до школи, за покупками дорогою з роботи? Жодних турбот. Ціна: у найсильнішій версії понад 160 тисяч. злотий. Ревниві погляди однокласників ваших дітей – безцінні! Справедлива пропозиція? Кожен має судити про це сам. А цей колір – дивовижний!
