Suzuki Swift – незмінно міський
Третє "сучасне" покоління міського Suzuki, представлене у 2005 столітті, - це автомобіль без компромісів. Незважаючи на помітну тенденцію на ринку малолітражних автомобілів до укрупнення автомобілів і причеплення сегмента B до класу вище, японські конструктори зробили вибір на користь зовсім іншого – перевірених рішень, які порадували всіх дебютом Swift першого покоління. Було створено просто міський автомобіль. Чи не претендує на роль сімейного інструменту на всі випадки життя. Для роботи, відпочинку та вихідних. Які потенційні переваги такої послідовності та порушення тренду на ринку?
В одязі мого старшого брата
Новий Swift, безперечно, не є революційним дизайном. Однак японський виробник хоче зробити з цього факту найбільшу перевагу. Не дивно, адже попередні два покоління моделі, які продаються в Польщі з 2005 року, знайшли майже 20 3 покупців. Для марки, яка досі вважається нішевою, не входить до десятки виробників, які пропонують нові автомобілі в нашій країні, це гідний результат. Важко встояти перед відчуттям, що у 4-го «Стрижу» одне завдання — дорівнювати своїх старших братів. А це, своєю чергою, не повинно бути надзвичайно складним. Ціла маса дизайнерських рішень запозичена у старих моделей. Насамперед, ідея, яка йде з цією конкретною машиною. Це міський автомобіль, який приносить задоволення від водіння і дає трохи спортивного досвіду, до країв наповнений технологіями. І це вкотре вдалося. Відмінною рисою Swift є співвідношення ширини та довжини. Suzuki, як і раніше, не слідує тенденціям зростання автомобілів B-сегменту і досягнення навіть 1,7-метрових кузовів. Машина коротка, широка, низька і справді маленька, але з родзинкою. Цілих 3,8 м на 211 м. Позитивним сюрпризом є місце у багажнику. 265 літрів у другому поколінні Swift не вразили. Цей показник в останній версії збільшився до 4,8 літрів, що є гідним результатом, все ж таки не дивним, але кроком у правильному напрямку. Радіус повороту: всього м. Зверніть увагу на результат: справжній міський автомобіль.
Стилістичний, веселий та спортивний
Міський стиль проглядається на кожному кроці, у тому числі й у стилістичних прийомах. Легко визнати, що новий Swift - це маленька, маневрена, компактна машина з забіячним характером. Це може сподобатися. Присадкувата форма кузова підкреслюється широким повітрозабірником у нижній частині переднього бампера та мускулистими колісними арками. Подібні відчуття посилює використання конструкторами так званого плаваючого даху. Стійки A, B та C доступні у чорному кольорі в кожній версії. Крім того, останній приховує ручки задніх дверей. Індивідуальний характер Swift можна підкреслити опціональним вибором двох кольорів: для кузова та окремого даху. Зовні весело, спортивна кабіна.
За кермом нового Swift перше, що привертає увагу, це кермо. Це найпомітніший натяк на спортивний дух, але не єдиний. У кожній комплектації новий Suzuki має кермо D-подібної форми з характерним вирізом внизу. Кермо невеликої, округлої форми, чудово лягає в руки, хоча його оббивка справляє враження неякісного шкірозамінника. Незважаючи на це, деталі, як і раніше, зачаровують. На панелі приладів ми знаходимо безліч елементів, вписаних в коло - це теж наводить на думку, що ми сидимо в майже спортивному автомобілі. Годинник теж круглі. Великий та легко читається, з невеликим дисплеєм між ними. А ось і родзинка — непомітне червоне підсвічування, яке справляє сильне враження. Центральна частина торпедо, як і у багатьох конкурентів у верхніх сегментах, явно нахилена у бік водія. Завдяки цьому доступ, наприклад, до простої панелі керування кондиціонером із фізичними ручками або розетками USB та 12 В значно спрощується. Сенсорний екран трохи менш приємний. Користуватися ним не найпростіший, він просто не читається. Однак, покопавшись у потрібній функціональності, до неї не можна причепитися. Навігація, керування аудіосистемою, зв'язок з телефоном працюють нормально, якість картинки, що відображається нормальна. На аналогічному рівні - просто задовільний - якість матеріалів, використаних для обробки салону, і кількість місця на задньому сидінні. Хоча спереду в цьому справді не бракує, другий ряд трохи розчаровує. Якщо припустити, що ми маємо справу з типовою міською машиною, що ми неодноразово наголошували, то її можна проковтнути. Ми, ймовірно, не будемо проводити довгий годинник звичайних поїздок на море і назад усередині Swift.
Кожен поворот у місті – задоволення
У цьому немає жодного натяку на перебільшення. Всі стилістичні рішення, що стосуються спортивного духу нового Swift, підтверджуються водінням. Звичайно, це не гоночна машина, але на нашій повсякденній трасі – на роботу, до школи, на шопінг – усі оцінять її властивості. По-перше, дуже гарно налаштована підвіска, яка не здається у швидкісних поворотах. Він досить жорсткий, щоб викликати посмішку на обличчях водіїв та нотку занепокоєння пасажирів. Кермо нового Swift виглядає так, ніби воно хоче стати компромісом між міським комфортом і спортивністю. В результаті він трохи менш точний, хоча після звикання може взаємодіяти з динамічним водієм. На жаль, цього не можна сказати про механічну 5-ступінчасту коробку передач. Передачі довгі, коробка не дуже точна, перекриває радість від водіння навіть з більш слабким силовим агрегатом.
Є два двигуни на вибір, і обидва вони виключно добре працюють із новим Swift. Перший - бензиновий безнаддувний бензиновий двигун 1.2 DualJet потужністю 90 л. Значення цілком достатньо і дозволяє для енергійної їзди. Однак у випадку з новим турбованим агрегатом об'ємом 1 літр і потужністю 111 к.с. він набагато швидший. Альтернативою вищезгаданої АКПП є варіатор або класичний 6-ступінчастий автомат, доступний у потужнішій версії нового Swift. Секрет справді хороших ходових якостей автомобіля може полягати ще в одному числі. Завдяки новому днищу Suzuki споряджена вага базової версії не перевищує 840 кг. Це означає втрату ваги на 120 кг, порівняно з другим поколінням. Ефект видно на кожному кроці.
Ми згадували, що Suzuki Swift – це веселощі, спорт та технології. Останні справді були доступні у третьому поколінні. Хоча є елементи, до яких ми вже звикли в машинах наших конкурентів (адаптивний круїз-контроль, система виявлення перешкод, допомога при гальмуванні або контроль смуги руху), є ще щось. Літери SHVS - це не що інше, як Smart HybridVehicle від Suzuki. Останній Swift доступний із системою під назвою «м'який гібрид». Функцію електродвигуна, який підтримує роботу вузла згоряння, виконує спеціальний генератор змінного струму. Автомобіль також оснащений додатковою акумуляторною батареєю. Ефект на перший погляд: ефективність згоряння збільшується з кожним гальмуванням. У нас була можливість протестувати версію з двигуном 1.2 та системою ШВС. Його робота непомітна у повсякденній їзді, а результати видно з першого погляду. Після кількох годин дійсно динамічної їзди як містом, так і короткою трасою показник вперто не перевищував значення 5.8л.
Міські джунглі: будьте готові!
Останнє покоління Suzuki Swift має на своєму боці чимало аргументів, здатних змусити його повторити успіх своїх старших побратимів. Це автомобіль, який не підкоряється тенденціям. Під час пошуку повністю міського автомобіля в сегменті B не можна не згадати Suzuki Swift. Прейскурант починається із суми 47 900 злотих. Це реальна вартість наслідків, яку вирішили проектувальники.
