Тест драйв Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимові простори

Заняття зимовими видами спорту на власному обладнанні не проблема з універсальної версією нового Skoda Чудово. Маючи 170 дизельних кінських сил, він змагається в тестах з аналогічними по потужності і розмірами. Ford Турнір Mondeo і VW Passat Variant.

Посмішка на решітці радіатора нового Superb виглядає диявольською. Не дивно - тепер топ-модель Skoda може показати, на що вона здатна у версії універсал, повністю протиставивши донору своєї платформи. Зважаючи на 80-відсоткову частку універсалів Variant у продажах Passat, очевидно, що материнська компанія VW сильно пригальмувала успіх попереднього Superb, запропонувавши його лише як седан.

перевірений рецепт

Чехи залишилися вірними простому рецепту, який зробив їх найуспішнішим імпортером на німецькому ринку в 2009 році - пропонувати автомобіль більшого розміру за менші гроші. Таким чином, Superb Combi може не тільки вмістити найбільше багажу у своєму класі, але і його збільшена колісна база в порівнянні з Passat забезпечує комфорт, властивий автомобілям вищого класу, особливо в задньому ряду – з великим простором для ніг та заднім сидінням, з якого ти не хочеш вставати. Оскільки їм не доводилося боротися за кожен літр об'єму, дизайнери дозволили собі через заднє похило заднє скло надати автомобілю легкість в керуванні. Audi Avant.

Зовнішній вигляд Audi також нагадує зовнішній вигляд задньої кришки з електроприводом (за додаткову плату). Навіть нижній поріг зі смугою з нержавіючої сталі демонструє стійкість до металевих ковзань санчат, а звичайний спортивний інвентар можна надійно закріпити за допомогою системи кріплення на рейках або просто скласти за додаткові багажні ящики. Високоякісні матеріали та безліч продуманих деталей, таких як великі, акуратно оброблені складні гачки, підйомна підлога, що розділяє багажний простір, або світлодіодний ліхтарик, що знімають, створюють гарне враження. Ідеально – саме так має бути форма кузова універсала!

Сумка стара, але лакована

Passat 2005 року випуску, що продається з XNUMX року, все ще занадто далекий від визначення металобрухт. Модель доводить це, пропонуючи майже такий же вантажний простір, як і Superb, максимально зручну посадку та висадку, а також можливість стояти прямо під відкритими задніми дверима – навіть якщо ви не знімали лижні черевики. Але хоч він також наділений великою кількістю невеликого багажного відділення в салоні, Passat змушений визнати перемогу з погляду простору, що пропонується в задньому ряді та компонуванні багажника. Крім того, будь-яка операція зі збільшення вантажного об'єму повинна починатися з ретельного зняття підголівників, інакше заднє сидіння не складеться.

Інтер'єр моделі VW ніколи не може однозначно відповісти на питання про те, яка найдешевша альтернатива в рамках концерну – але це відбувається не через відсутність якості, а через кропітку майстерність Superb, яка використовує багато частин свого кузена, такі як регулятори кондиціонера чи навігаційна система.

бюджетний

У порівнянні з двома родичами, Mondeo 2007 трохи подешевшає. Нестабільно обертаються органи управління кондиціонером і облицювання багажника, що дешево виглядають, затемнюють відчуття якості - той же ефект проявляється у відкритих точках зварювання навколо задніх дверей. Як компенсація спортивні сидіння версії Titanium порадують вас чудовою бічною підтримкою та спинками, що підтримують спину та верхні плечі. Крім того, вантажне відділення з гладкими стінками і рівною підлогою особливо популярно у холодильників і громіздких диванів. Mondeo Turnier може стати вашим помічником не тільки у вільний час і демонструє цей факт із найбільшим корисним навантаженням – на 150 кг більше, ніж вантажопідйомність Superb.

А щоб не тільки працювати, а й приносити задоволення, про привод дбає 2,2-літровий дизельний двигун з системою Common Rail з найвищим моментом, що крутить, в тестах. Хоча він не може відірватися на шляху до підйомної станції, на низьких оборотах він тягне значно сильніше, ніж дволітрові TDI його конкурентів, які більш економічні. Причини, через які водій Mondeo досі не впадає в нескінченне блаженство, – поганий огляд передньої частини кузова та неоднорідна робота кермової системи. Зусилля конструкторів покращити керованість 1,7-тонного автомобіля зі зручною підвіскою призвели до нервових реакцій команд рульового колеса, що потребує частих коригувань.

оптимальний баланс

Найкращий компроміс між комфортом і динамікою дороги демонструє Passat. Зі своїм спокійним холоднокровністю він точно слід командам плавно працюючої системи рульового управління, в той час як чуйні амортизатори легко поглинають короткі нерівності на нерівностях, не дозволяючи тілу розгойдуватися довгими хвилями на асфальті. У порівнянні з ним підвіска Superb працює трохи грубіше, а реакція на поворот керма не така пряма. З іншого боку, невеликий бічний нахил створює відчуття безпеки при швидкій водінні в поворотах.

Таке враження справляє поведінка у зимових умовах усіх трьох учасників тесту. Їхні системи керування допускають досить сильне ковзання за потреби – наприклад, при рушанні з місця на снігу, а в поворотах стабілізують автомобіль з обережним втручанням ESP. Тому версії з подвійною трансмісією, пропоновані в Passat та Superb, здаються зайвими тим, хто їздить у гори лише у вихідні.

Ціна має значення

При своїх цінах, які в Німеччині набагато перевищують 30 000 євро, три моделі універсалів з потужними дизельними двигунами в версії з переднім приводом стоять зовсім недешево. Причина, по якій люди Skoda хочуть найвищої базової ціни, криється в оснащенні версії Elegance, яка бере участь в тестуванні. З біксеноновимі фарами і CD-чейнджером він спочатку пропонує багато розкоші, в той час як майже такий же дорогий Passat Highline має стандартний круїз-контроль і підігрів сидінь, але навіть не має радіо.

Фактично через вартість Passat, який лідирує в середньостроковій оцінці якості, опинився на другому місці в підсумковому рейтингу. Через невелике відставання в балах найдешевша (у Німеччині) з трьох моделей – Mondeo – не повинна відчувати себе такою, що програла. Невже VW більше не шкодує про відродження конкуренції під власним дахом? Навряд чи – таки наприкінці року з'явиться наступник нинішнього Passat, який із його численними системами підтримки та покращеним враженням про якість вже націлений на півкласу вище.

текст: Дірк Гулд

фото: Ганс-Дітер Зейферт

Оцінка

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 бал

Незважаючи на тісний зв'язок з Passat, модель Superb Combi випереджає його за показниками більшого простору, оригінальних деталей і найвищої якості виготовлення. І оскільки у нього більш багате обладнання, він врешті-решт перемагає. Однак є необхідність в поліпшенні корисного навантаження.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 тонна

Навіть після п'яти років виробництва зрілий і збалансований Passat залишається лідером в області дорожнього комфорту і керованості. Однак його стандартна комплектація не відповідає солоним цінами.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium – 483 бали

Завдяки великій корисного навантаження і гладким стінок багажного відділення Mondeo може перевозити громіздкі і важкі предмети. До того ж його дизель радує впевненою тягою. Однак огляд, враження якості і система рульового управління не на належному рівні.

технічні дані

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 бал	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 тонна	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium – 483 бали
Робочий об'єм	-	-	-
Потужність	170 к.с. при 4200 об. / хв	170 к.с. при 4200 об. / хв	175 к.с. при 3500 об. / хв
максимум обертаючий момент	-	-	-
Прискорення 0-100 км / год	9,4 с	9,1 с	9,2 с
Гальмівний шлях на швидкості 100 км / год	39 м	38 м	38 м
Максимальна швидкість	220 км / год	220 км / год	218 км / год
Середня витрата палива в тесті	7,2 л	7,1 л	7,8 л
Базова ціна	54 590 лева	58 701 лева	58 900 лева

Головна » Статті » Заготовки » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Зимові простори