Skoda Superb Laurin & Klement - підсумки проведених разом місяців

Настав Новий рік, настав час будувати нові плани, а також підбивати підсумки 2017 року. У нашій редакції теж настав час попрощатися з ще одним автомобілем, який ми нещодавно випробували на дальній дистанції. На цей раз мова піде про Skoda Superb. Це четверта міжміська машина в нашій редакції, але за багатьма параметрами вона була «найбільшою»: найдовша, найміцніша, найшвидша, у неї був найбільший багажник і, мабуть, яскравий колір. Але чи був він найкращим? Ми підсумували всі наші враження від використання цієї топової в усіх відношеннях моделі Skoda. У багатьох випадках це було саме так, як ми очікували, адже Skoda — виробник, який пропонує автомобілі для конкретних і прагматичних людей. Але були й випадки, коли ми здивувалися. Тільки у позитивному сенсі?

Оснащений (майже) всім

Тестований нами Superb був налаштований у версії Laurin & Klement. Під капотом працював двигун 2.0 TSI потужністю 280 л. і максимальним моментом, що крутить, 350 Нм, доступний в дуже широкому діапазоні оборотів. Привід передається на всі колеса, а за перемикання передач відповідає шестиступінчаста коробка DSG. Розгін до сотні, за заявою виробника, займає у Skoda у такій комплектації 5,8 секунди. Ми перевірили цей факт самостійно, під час серії тестів, і ви знайдете посилання на відео з нашими вимірами. тут.

Версія Laurin & Klement пропонує дуже широке обладнання в стандартній комплектації, але, як і небагато автомобілів у сегменті середнього класу, пропонує дуже довгий список додаткового обладнання, як з погляду комфорту, безпеки, так і з точки зору персоналізації зовнішнього вигляду самого автомобіля. Наш Superb був дуже багато оснащений, включаючи скляний дах, вентильовані сидіння, повний комфортний доступ через задні двері, камеру заднього виду або чорні 19-дюймові диски. В результаті ціна цього екземпляра перевищує 207 000 злотих, але, що цікаво, перелік додаткового обладнання не вичерпано. Страшно подумати, скільки може коштувати повністю укомплектований Superb. Однак, якщо вас лякають ці суми, вам слід усвідомити, наскільки потужний двигун за цю ціну і прочитати список обладнання, який займає кілька сторінок.

Виконання завдань у дуже “живому” темпі

Кожен із редакторів мав можливість протестувати Superb індивідуально, і водночас автомобіль допомагав нам у виконанні редакційних завдань як повсякденних, так і спеціальних. Щоправда, штатна експлуатація склала понад половину всього пройденого шляху, але реальні можливості машина показала за містом. У нас була можливість побувати на гірських серпантинах на околицях Вісли та Щирка, а також у горах пройтися грунтовими трасами, де ми перевірили працездатність приводу 4X4. Ми вигнали цю машину на трасу, щоб подивитися, чи впорається автомобіль з таким довгим кузовом (все-таки його довжина 4861 мм і колісна база 2841 мм) у крутих поворотах мотопарку в Кракові – адже 280 кінських сил – це майже спортивні параметри. Також ми перевірили, як поводиться Superb у багатолюдному місті, брали його на весілля молодят, а пам'ятаючи про значні габарити салону Skoda, «кинули рукавичку» самому Mercedes S-класу.

Superb Laurin & Klement із топовим двигуном – це машина, на якій важко спокійно їздити. Це не невгамовний гонщик, але великий запас потужності і крутного моменту, які доступні відразу після натискання на газ, провокують використання цих параметрів якомога частіше. І хоча ніхто з нас раніше не асоціював Superb з точною та динамічною їздою, виявилося, що в даному конкретному випадку це не можливо, а навіть закономірно.

Резюме у цифрах

Приблизно за півроку ми проїхали на нашому далекобійнику 7000 кілометрів. Коли влітку машина прибула до редакції, лічильник загального пробігу показував майже 14 000 км, тож у нас була можливість протестувати автомобіль, який нарешті переступив позначку 20 000 км. Автомобіль із таким пробігом зазвичай виявляє виробничі недоліки та слабкі місця, але нічого подібного в нашій машині ми не виявили.

Переважна більшість пройденого шляху склала змішаному циклі: понад 4800 км. У міському режимі ми проїхали понад 400 км, а трасою Суперб супроводжував нас понад 1400 км.

Їзда проходила у двох режимах: екологічному (пройдено понад 700 км при середній витраті палива 8,07 л/100 км) та у помірному режимі (пройдено майже 6000 км при середньому результаті 11,12 л/100 км). При типовій міській їзді ми використовували 15,11 л/100 км, у змішаному циклі двигун задовольнявся 11,03 л на 100 км, а трасі апетит знизився до 8,73 л на 100 км. Що стосується дуже потужного, таки турбованого дволітрового двигуна потужністю 280 к.с., то результати здаються дійсно гідними, хоча використання цього автомобіля в основному в місті пов'язане з досить частим відвідуванням заправок. А ось частота дозаправок зовсім не бентежить - бак вміщує задовільні 66 літрів палива.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат тут.

Практична сімейна ракета

Резюме було б неповним, якби ми не вказали плюси та мінуси тестованого пристрою. Що всім сподобалося, так це дуже велика комплектація Superba. Особливо нам сподобалася вентиляція шкіряних сидінь влітку та підігрів у ранкові, осінні та ранні зимові холоди. Нам дуже подобається інтуїтивно зрозуміла і сучасна мультимедійна система з дуже ефективною навігацією (ці дві речі в сучасних автомобілях не завжди йдуть пліч-о-пліч). В автомобілі такого розміру багато разів ставав у нагоді Паркувальний асистент, який значно полегшував паралельне паркування в багатолюдних містах. Всі знають Simply Clever: ми знову насолоджувалися парасольками біля вхідних дверей!

Щоправда, подекуди нас дратувала низька якість деяких матеріалів обробки салону. Відомо, що Superb не є автомобілем преміум-класу, але твердий пластик був помітніший у порівнянні з більш помітно кращими характеристиками, наприклад, оббивкою сидінь.

Комфорт подорожі можна охарактеризувати як «вище за очікування», особливо коли ми маємо на увазі кількість місця для водія або пасажирів. Все дуже приємно доти, доки ви не почнете подорожувати на шосейних швидкостях. У цій ситуації у вас можуть виникнути застереження щодо шумоізоляції салону, рівень якої особливо непокоїть задніх пасажирів.

Про підвіску можна сказати багато хорошого, хоча доводиться змиритися із жорсткими характеристиками. При досить велику потужність двигуна підвіска не заважає використовувати весь потенціал автомобіля, хоча при подоланні нерівностей чітко видно, що поверхня має недоліки. Як втіху чудово працює опціональна активна підвіска DCC - між спортивним і комфортним режимами є суттєва різниця в демпфуючій здатності амортизаторів.

280 к.с. і 350 Нм - дуже приємні параметри, але при їзді в місті дволітровий двигун TSI показує гарний апетит до палива, що значно перевищує витрату палива в 10 літрів на 100 км. Однак середня витрата палива за нашими вимірами показує, що витрата палива визначається роботою двигуна, а не випадковим збігом.

Остання і, мабуть, найпрактичніша перевага Суперба навіть у версії ліфтбека, що тестується, — це, звичайно ж, величезне багажне відділення місткістю 625 літрів. Упаковка п'яти осіб для двотижневої поїздки не повинна бути проблемою, а додаткові сітки та перегородки допомагають щодня організовувати цей значний вантажний простір. Швидкий, практичний та місткий автомобіль – це Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4×4.

Дякую, приходьте ще!

Skoda Superb щойно приєдналася до групи автомобілів для далеких поїздок, які нам дуже подобаються і ми хотіли б знову провести такий тест. Безумовно, більшості з нас ця машина дуже сподобалася, особливо її характер, на який до першого кроку на газ ніхто не очікував. Superb — дуже універсальний автомобіль, що він довів у багатьох сферах: як у повсякденному житті, так і під час тривалих поїздок. Ми переконалися, що кузов ліфтбек не менш практичний, ніж універсал. Ми також дізналися, скільки задоволення від водіння може принести великий автомобіль за умови, що під капотом знаходиться відповідний силовий агрегат, а підвіска належним чином підготовлена ​​до передачі такої продуктивності. Наша спільна пригода добігла кінця, і ми хочемо сказати не прощай Супербу, а до швидкої зустрічі.