Напис Volvo V90 D5 – Атака з півночі

Універсал повинен бути тільки містким, безвідмовним, що легко вміщає сім'ю з дітьми та бажано економічним? Якби тільки подивитися з цього ракурсу, все було б зрозумілим і зрозумілим. Міські автомобілі повинні бути комфортними в щільному потоці, проїжджати бездоріжжям далі, ніж більш цивільні, а універсали використовувати тільки для цілей, про які йшлося на початку. На щастя, часи, коли машини цього типу були непоказними на вигляд, минули і на ринку можна знайти цікаві на вигляд екземпляри. Одна з них – шведська красуня – Volvo V90.

Гідний наступник

Просто витратите кілька хвилин, щоб дійти висновку, що це один із найкрасивіших «універсалів» на дорозі. Для багатьох у нього може навіть не бути конкурентів щодо цього. Якщо ви хочете бути анонімним під час керівництва V90знайте, що він не виправдає ваших очікувань. Цей автомобіль просто привертає увагу. Не дивно, адже шведки славляться своєю красою, і наша «друга» не намагається маскуватися. Схоже, вона готова будь-якої миті кинути все і вирушити на шикарний бал.

Повертаючись до автомобіля… Дизайнери обрали дуже вдалий шлях, створивши нову стилістичну лінію свого бренду. Особливо передня частина заслуговує на оплески. Великі радіаторні грати, дуже довгий капот і характерні для Volvo світлодіодні ліхтарі не дозволяють відвести погляд. Продумана бічна лінія означає, що незважаючи на свої розміри, V90 підкуповує своєю легкістю. Озираючись назад, ми будемо приємно здивовані, тому що елемент, що критикується в седані, тут представлений приємнішим для очей способом. Йдеться про фари, які викликали багато суперечок на S90. Тут все зовсім по-іншому - все створює гармонійний проект, зовсім нове обличчя, що не відноситься до моделі V70, що заміщає. Майже десять років виробництва третього покоління V70 — добрий час, щоб вітати гідного наступника на дорогах.

До водія

Нове позначення вводить нову якість як усередині, так і зовні. Інтер'єр зазнав повної метаморфози, яку можна назвати великим кроком уперед. Відчинивши двері, ми стикаємося з одним із найкрасивіших інтер'єрів на ринку. Донедавна центральна консоль шведських моделей кишла кнопками та ручками. Проте з роками тенденції змінюються, і сучасні автомобілі більше схожі на комп'ютери з більшими екранами, до яких хтось на виробничій лінії прикріпив колеса та кермо. Хочемо ми цього чи ні, але до цього треба звикнути, бо поки що ми не бачимо зворотної тенденції, а лише подальший розвиток цих рішень. Як Volvo подолала ці проблеми?

Домінантою інтер'єру є вертикальний дев'ятидюймовий дисплей, звернений до водія. Інший, цього разу горизонтальний, розташований на місці годинника. До якості обох претензій немає. Перший розбірливий, але потребує певного звикання. Плюси – це керування кондиціонером, яке у нас постійно під рукою, і хоча його фізичні кнопки та ручки прибрані, воно не викликає жодних проблем у роботі навіть під час водіння. На жаль, не було ідеї інтуїтивного керування системою старт-стоп чи активації круїз-контролю. Обидві ці функції вимагають від нас переходу у відповідне меню та пошуку цікавої для нас опції. Дедалі менша кількість фізичних кнопок призводить до того, що їх доводиться шукати на наступних вкладках планшета, що світиться.

Вигляд з погляду водіння привертає увагу. Додамо до цього «родзинки», які нам пропонують шведи, і ми не маємо сумнівів, що ми в преміум-бренді. Просто гляньте на цю унікальну систему запуску двигуна, повернувши квадратну ручку. Коли більшість людей обмежується беземоційною кнопкою з формулою «Старт-стоп» або «Потужність», Volvo дає щось більше. Не менш цікавими є аксесуари у вигляді невеликого шведського прапора на пасажирському сидінні або написи «З 1959 року» на пряжках ременів безпеки. Схоже, дизайнери Volvo вирішили виділитися не лише зовні, а й усередині автомобіля. Це безперечно елементи, які відповідають цілому і надають йому трохи характеру. Розкішний характер також підтверджується матеріалами, використаними для обробки, та їх добором. Тут переважає шкіра, справжнє дерево та холодний алюміній. Інтер'єр флагманської моделі справді вражає.

Ходімо

У нас універсал, дизель, повний привід, ідеальні умови руху далі. Пакуємося швидко, додаткові валізи і можна йти. Багажник місткістю 560 літрів хоч і легко влаштований, але не є одним із найбільших у своєму класі. На щастя, пасажири на передніх та задніх сидіннях не скаржатимуться на простір. Для них подорож буде такою ж приємною та комфортною, як і для водія. Перевагою водія та пасажира, тобто. що сидять у першому ряду, є великі масажі. За таких умов не хочеться злазити. Час вирушити в природне середовище проживання нашого V90 - в далекі подорожі.

4936-мм «ракета» зі Скандинавії не знаходить собі місця в міській гущі, сповненій розторопних і типових городян, які бажають протиснутися в кожну щілину. Поки вони мають шанс конкурувати з нами в місті, найкращим рішенням для них буде, якщо вони відійдуть убік і підуть у тінь. Тільки після того, як автомобіль проїде знак кінця населеного пункту, Volvo починає дихати на повні груди. Досить трохи натиснути на газ і, незважаючи на свої габарити, машина швидко набирає швидкість. До найближчого повороту ми підійдемо швидше за інших, але навіть у цей момент ми не побоюємося, що машина здивує нас непередбаченою поведінкою. Дивлячись на габарити автомобіля, може здатися, що за кермом ми почуватимемося кермовим корабля в бурхливому морі. Незважаючи на динамічний силует і низьку лінію даху, потужність кузова може справити таке враження. На щастя, той, хто так думає, а потім проїде перші кілометри, швидко зрозуміє, що помилявся. Автомобіль їде туди, куди хоче водій, зберігаючи впевненість від водіння. Навіть у швидких поворотах ви можете почуватися в безпеці та отримувати масу задоволення від їзди. Особливо якщо ми змінимо режим водіння в Dynamic. Двигун набирає обертів швидше, а кермо стає жорсткішим, що надає автомобілю відчуття більш впевненого водіння. Крім індивідуального режиму, є можливість вибору економічного водіння. Потім тахометр перетворюється на графіку, аналогічну тій, що використовується в гібридах, а педаль акселератора дає опір при натисканні. Любителям поганяти цей режим точно не сподобається і залишиться з налаштуваннями Comfort або Dynamic.

Сюрприз під капотом

Скорочення не обійшло стороною і бренд Volvo. Вибираючи моделі Volvo, тобто. S90/V90 і XC90, ми не вийдемо з автосалону з мотором більшим за чотирициліндрові дволітрові двигуни. Після багатьох років п'ятициліндрових двигунів, що чудово звучать, настав час попрощатися з ними. Серцем сучасного V90 є одноциліндровий агрегат, позбавлений старих агрегатів D5. Однак це не робить байк негідним інтересу. Він тихий, потужний і хороший. Здається, двигун має додатковий простір для ще одного вдиху в кожному діапазоні обертів. Легкі можуть бути не найбільшими, але дуже ефективні. Під капотом V90 знаходиться 2.0-літровий дизельний двигун, що підтримується двома турбонагнітачами та невеликим компресором, призначеним для усунення турбоїв. 235 л.с. і 480 Нм крутного моменту повинні задовольнити будь-кого, хто ставить комфорт і безпеку вище за продуктивність. Виробник заявляє 7,2 секунд до 100 км/год, але розгін вище «сотні» вражає більше. Великий універсал ізолює нас від навколишнього середовища та швидкості, так що доводиться постійно бути напоготові, щоб випадково не збільшити свої досягнення штрафними окулярами.

Для любителів сильнішого водіння в сидінні Volvo підготувала пакет Polestar, що підвищує потужність, момент, що крутить, і характеристики трансмісії разом з коробкою передач. Ціна за додаткові 5 л. та 20 Нм? Скромні 4500 злотих. Чи варте воно того? Дайте відповідь самі.

Мотор працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, що ідеально підходить для далеких поїздок. Не виїжджаючи на трасу і намагаючись їхати з постійною швидкістю, бортовий комп'ютер показує навіть нижче 6л/100км. Відвідування траси змусить додати близько трьох літрів на кожні сто кілометрів. Принади переповненого міста виливаються в результат не менше 8 літрів.

Призи

Найдешевший Volvo V90 з дизельним двигуном D3 потужністю 150 л. коштує від 186 злотих. Вартість потужнішого агрегату D800 починається з 5 245 злотих, а в пакеті Inscription ціна збільшується до 100 262 злотих. Ціна цієї версії включає, серед іншого, характерні хромовані деталі кузова, 500-дюймові колісні диски з десятьма спицями, три варіанти налаштування режиму руху (Комфорт, Еко, Динамічний, Індивідуальний), внутрішнє оздоблення з натурального дерева та елегантний ключ у кольорі кузова . оббивка. Замикає прайс-лист гібридний варіант Plug-In потужністю 18 км. Поряд із великою силою приходить ще більша ціна, що становить 407 342 злотих. Бути "еко" варто ...

Незважаючи на міць, яку ми маємо під ногами, та тягу двигуна D5, автомобіль не заохочує порушення правил дорожнього руху. Цьому допомагає система кермового управління, яка віддає перевагу легкості та комфорту, а не спортивним реакціям. Однак Volvo V90 ідеально підходить для ролі величного седана, який завдяки розширеній лінії покрівлі покращує ходові якості. Комфортна підвіска майже непомітно підбирає більшість нерівностей, зберігаючи гідну жорсткість більш високих швидкостях. Чи не буде «ракета» з Півночі загрожувати усталеній конкуренції? У нього є все, щоб залучити клієнтів на свій сайт, а чи це станеться, залежить від них.