Skoda випустить компактний автомобіль
Skoda планує виробити 1.5 мільйона автомобілів до 2018 року - порівняно з 850,000 XNUMX, очікуваними цього року.
Першим буде Volkswagen Up, за яким буде версія Skoda, а потім версія від іспанського підрозділу Seat. Але в той час як усі вони мають спільну платформу і трансмісію, стиль кузова, особливості салону і навіть цільова аудиторія трохи відрізнятимуться, каже член ради директорів Skoda з продажу Юрген Стакманн.
"Ми називаємо його нашим новим малолітражним автомобілем - у нього ще немає назви, - який перебуватиме під крилом Fabia", - говорить він. Це буде не Volkswagen. Це Skoda, тому упор робиться на практичність, міцність, надійність та функціональність».
Однак NSC, який буде оснащений 1.2-літровим двигуном Volkswagen, який, як очікується, буде трициліндровим, не продаватиметься за межами Європи. Він призначений для щільних міст і спроектований таким чином, щоб бути компактним зовні і просторим всередині.
«Це очевидна ознака того, що ми розширюємо наш продуктовий портфель. Але ми є відносно невеликою компанією, тому ми повинні робити обдумані кроки, щоб зберегти нашу філософію. Ми є вхідним порталом для Volkswagen Group та високоякісною альтернативою азіатським продуктам».
NSC, який, як очікується, буде показано на автосалоні у Франкфурті у вересні, є першою із чотирьох нових моделей, запланованих на наступні три роки. Пан Стакманн говорить, що заміна Octavia має відбутися в 2013 році, і він розділяє деякі теми дизайну з концепт-каром Vision D, представленим цього року на автосалоні в Женеві.
«Ця машина не така актуальна, як думають деякі, — каже він. "Але зачекайте два роки - до 2013 року - і ви побачите деякі його елементи в новому продукті", - говорить він, маючи на увазі наступну Octavia, яка тепер має кодове позначення A7. Очікується, що наступна Octavia трохи збільшиться в розмірах і, ймовірно, створить прогалину в асортименті автомобілів для автомобілів приблизно того ж розміру, що й Mazda3.
"Це явно зростаючий сегмент на інших (неосновних) ринках, таких як Китай, Близький Схід і так далі", - говорить він. "Це спрацює скрізь, крім Західної Європи", - говорить він, вважаючи, що існує тенденція до використання автомобілів меншого розміру і що нинішній ринок відрізняється високою конкуренцією.
Проте він не виключає цього, а отже, це є перспективним для Австралії. Інший автомобіль може бути більшим позашляховиком, побудованим на повнопривідній платформі Superb.
Г-н Стакманн каже, що ринок позашляховиків, як і раніше, сильний, але натякнув, що Skoda може запропонувати не звичайний універсал, а щось зовсім інше. "У нього може бути весь простір і висока посадка позашляховика, але він не буде схожий на будь-який інший позашляховик".
На запитання, чи Skoda розглядає комерційний автомобіль на базі Volkswagen Amarok, він відповів, що випуск таких автомобілів не входить у повноваження компанії. “Це не має жодного сенсу. Це був би величезний крок за межі того, що ми є і куди плануємо рухатися. Є надто багато привабливіших варіантів».
Skoda планує виробити 1.5 мільйона автомобілів до 2018 року - порівняно з 850,000 500,000, очікуваними цього року, і XNUMX XNUMX річного виробництва всього два роки тому. "Це вражаюча цифра", - говорить пан Стакманн про передбачуваний виробничий план. «Якщо все піде за планом, це можливо. Kia це зробила — я не розумію, чому ми не можемо».
