Скільки коштує склобій
Не завжди вдається уникнути неприємної події, коли наша машина буде більш-менш пошкоджена.
Найбільше від зіткнення відчує водій, який розбив машину з вини і не може розраховувати на страхову компанію, бо не купив страховку на машину. На жаль, лише потім з'ясовується, що цей вид економії не окупається. Крім того, власники розкішних автомобілів повинні знати, що чим дорожчий автомобіль, тим більше вони заплатять за відновлення його первинного виду та працездатності після аварії. Тож чим дорожчий автомобіль, тим доцільніше застрахувати його від пошкоджень.
Ми припускаємо, що внаслідок зіткнення постраждали: ліве переднє крило, бампер, капот, фара та решітка радіатора. Тоді перед нами постає дилема: або користуватися допомогою авторизованого сервісного центру, або звернутися до ремісничої майстерні.
Дешевша підробка
Вирішальний вплив на ціну окремих елементів надає те, чи є дана деталь заводського виготовлення або підробка. Деякі кажуть, що в останні роки з'являється все більше підробок. Ціни також варіюються в залежності від марки та моделі автомобіля. Як розповів мені один із власників кузовно-фарбувального цеху, деякі витратні матеріали вони купують не тільки у оптовиків, які пропонують контрафакт у заводських службах, а й у оптовиків, які пропонують більш дешевий контрафакт, а й у заводських служб. Більше того, вони не гребують купувати б/у деталі. Таким чином, найдешевший бампер можна придбати лише за 60 злотих, найдорожчий для найновішої розкішної моделі Volvo коштує до п'яти тисяч злотих. Аналогічно і з фарою один водій заплатить 70 злотих, інший кілька тисяч.
Протертий листовий метал
Власники дешевших і старіших автомобілів частіше вирішать скористатися послугами ремісничої майстерні, ніж авторизованим сервісом. Вони не завжди можуть дозволити собі замінити усі пошкоджені компоненти.
Дедалі більше людей користуються послугами кустарних фабрик, які ростуть як гриби після дощу, почувши хорошу кон'юнктуру ринку. Це тому, що страхові компанії дуже мало платять за ремонт пошкодженого автомобіля. Ось чому багато їхніх власників ходять із заводу на завод, щоб, можливо, трохи доплатити зі своєї кишені.
Смуги та перегини, видимі згодом у різних місцях, доводять, що справа обмежувалася простукуванням та випрямленням пошкоджених елементів. Фіксованих цін на послуги немає. Угода про ціну часто є предметом тривалих переговорів. Клієнт не є поодиноким випадком, коли він приносить із собою деталі, які раніше були у вжитку. Покупець може вибирати між двома типами лаків, акриловим та металевим, що на 20-25 відсотків дорожче. У деяких ремісничих майстернях встановлена фіксована ціна за фарбування одного елемента (акрил – 350 злотих, металік – 400 злотих). Буває, що власник може зменшити ціну навіть тоді, коли покриє лаком більшу кількість елементів.
Ми попросили кілька авторизованих станцій технічного обслуговування змоделювати вартість ремонту автомобіля за вказаним варіантом удару.
На початок статті
