Скільки часу потрібно, щоб проїхати 1 кілометр на Porsche Taycan? Тут: 000 годин 9 хвилин, в середньому 12 км/год. Непогано! [відео]

Німець вирішив перевірити, як довго він зможе подолати відстань в 1 кілометр на Porsche Taycan 000S з акумулятором ємністю 4 кВтг (всього: 83,7 кВтг). Йому знадобилося 93,4 години 9 хвилин, щоб проїхати весь маршрут із підзарядками, і до речі виявилося, що електричний Porsche на швидкості 12-120 км/год трасою може бути таким же економічним, як і на 130-80 км/год на трасі . нормальні дороги

Porsche Taycan на трасі - енергетичний оптимум ~ 120-130 км/год

Нещодавно ми описали експеримент норвежця, який вирушив зі своїми друзями покататися на Audi e-tron та Porsche Taycan Turbo S. Середнє споживання енергії Porsche склало 24,2 кВтг/100 км. при середній швидкості 65 км/год. Це говорить нам про те, що це була змішана поїздка, що проходила через місто та невелику ділянку шосе, метр «намагаюся тримати 80-90 км/год».

Неявно: бо умови чи правила не допускають більшого.

Porsche Taycan Turbo S споживає під час руху стільки ж енергії, що і Audi e-tron. Ой …

У норвежців була найпотужніша електрична версія, у німця – найслабша – Taycan 4S. Вони їздили різними дорогами, він їхав шосе. Отже, умови колись були невигідні норвежцям, котрий іноді німцям, тому відмінності слід нівелювати. Тому ми очікували, що знос Porsche на шосе буде вищим.

Результат Taycan 4S на першій зупинці нас здивував: при русі по трасі із середньою швидкістю 117 км/год (лічильник «намагаюся тримати 125-130 км/год») Porsche Konsumowało 24,4 кВтг / 100 км. Це практично те саме, що і в експерименті в Норвегії!

Звідки такий дивовижний результат? Нам здається, що при різноманітному русі (як у Норвегії) витрата буде вищою через необхідність витрачати додаткову потужність на прискорення на поворотах та обмеженнях. З іншого боку, при русі по шосе, коли на маршруті немає сюрпризів, колеса майже повністю рухаються більш економічним двигуном спереду.

Крім того, на швидкості вище 100 км/год. задній двигун перемикається на другу передачу, що знижує енергетичний апетит. В результаті результати були схожі, та Taycan 4S проїхав трасою понад 300 кілометрів і все ще мав невеликий запас енергії. щодо можливого пошуку інший зарядної станции.

Енергоспоживання Porsche Taycan в порівнянні з витратою Audi RS6

Якийсь час електричний Porsche супроводжував Audi RS6 з двигуном внутрішнього згоряння, тобто автомобіль з аналогічними параметрами потужності. Автомобіль споживав у середньому 10,1 л бензину на 100 км.

Це призводить до важливого висновку: Автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння повністю втратить сенс свого існування, коли в електриці подвоїться питома енергія порівняно з батареями.. Сьогодні у нас близько 0,2 кВтг/кг, щоб подвоїти цей параметр, нам потрібні елементи із щільністю енергії не менше 0,4-0,5 кВтг/кг.

> TeraWatt: У нас є батареї з твердим електролітом з питомою енергією 0,432 кВтг/кг. Доступний з 2021 року

Резюме експерименту

Електричний Porsche подолав весь маршрут – включаючи зарядку та віднімання деяких непотрібних ділянок дороги – за 9 годин 12 хвилин. Спостережені нами швидкості руху коливалися від 110 до 160 км/год. водій найохочіше використовував діапазон порядку 130-140 км/год..

Середня швидкість становила майже 109 км/год. Середнє споживання енергії на дорозі становило 27,9 кВтг/100 км. (279 Вт · год / км), тому корисної ємності акумулятора теоретично має бути достатньо, щоб перевершити 300 кілометрів трасою:

При нормальному, розумному керуванні шосе Porsche Taycan 4S повинен споживати менше 28 кВтг / 100 км. Це дає вам до 300 кілометрів реального діапазону на одній зарядці та невеликий запас для пошуку зарядної станції. Не звертайте уваги на відстань чи час тут – значення було спотворено через необхідність зробити ще один крок.

цікаво, у місті Тайкан 4S змогла довести лише за 14,2 кВтг/100 км. (142 Втч/км). Це можна побачити на одному з початкових знімків:

Грунтуючись на наведених вище даних, ми можемо легко підрахувати, що якби водій заряджав на станціях Ionity, подолання 1 кілометрів обійдеться йому в еквіваленті менше ніж 000 злотих., тобто 42 злотих за 100 км. Це еквівалент 11,4 літра 98 бензину на 100 км шляхуі таким чином трохи вище, ніж у згаданої Audi RS6.

Однак, якби він не водив Porsche і не використав пільговий тариф у мережі Ionity, поїздка коштувала б йому майже 980 злотих, що еквівалентно приблизно 26,5 літрам бензину на 100 кілометрів.

Висновок: хоча Porsche Taycan не блищить у тестах Агентства з охорони навколишнього середовища (EPA), він має проїхати до 300 кілометрів по автомагістралі з розумною швидкістю. У подібних умовах Tesla Model 3 буде краще на кілька десятків кілометрів:

> Tesla Model 3 та Porsche Taycan Turbo – тест дальності Nextmove [відео]. Чи неправильно EPA?

І дешевше на 200 злотих…

Весь запис:

Це може вас зацікавити: