Скремблер Polaris 500

Scrambler демонструє подвійне обличчя практично у всіх областях. Форма різка, агресивна, з вогненним малюнком на носі і стегнах. Він приводиться в рух чотиритактним двигуном об'ємом 500 кубічних метрів, який передає потужність на задню пару коліс через автоматичну коробку передач (безперервно), і при необхідності може бути задіяна і передня пара. Це не зовсім звичайна комбінація з цим типом квадроцикла. У цих видів спорту зазвичай тільки задній привід і коробка передач з класичним перемиканням (як у мотоциклів).

Таким чином, з точки зору механіки Scrambler ближче до квадроциклів, які зазвичай призначені для роботи, а не для розваг (це відноситься до США та Канади, які є найбільшими ринками). Насправді щоб отримати справжній квадроцикл, йому потрібна тільки коробка передач. Але це, мабуть, уже було б занадто для його спортивної душі. Scrambler – найвеселіший і найкорисніший, коли водій вимагає від нього спортивності. Щебеневими дорогами і путівцями він впевнено ковзає по поворотах, але його не лякають навіть серйозні перешкоди. Перебиратися по каменях, канавах і колодах, що впали легко, а передній привід використовувався тільки в надзвичайно слизьких умовах (бруд, ковзні камені). Але було весело, коли ми хотіли розіграшів. Мотокрос стрибки, їзда на задніх колесах. . Без жодних вагань Polaris нас не розчарував. Щоразу він надійно приземлявся на землю, не застогнавши про шасі, яке добре справляється зі спортивними амортизаторами.

Але гонки на поле були не єдиним місцем, де ми розважалися. Оскільки у нього номерний знак на спині, це означає, що він може їздити в пробці, по дорозі та в місті. По крайней мере, ми виявили, що це неймовірно приваблює увагу учасників трафіку. Ще у нас був добрий погляд з боку гарненьких дівчат, який нас абсолютно не турбував. Коли ми говоримо про водіння по асфальту, нам потрібно зазначити ще кілька моментів. На мокрій дорозі Scrambler стає небезпечним для недосвідченого водія, так як його гальмівний шлях значно збільшується (причина криється в шорстких позашляхових шинах). Тому деяка обережність не буде зайвою. Для всіх любителів дріфту після дощу він буде самим божевільним. При зменшенні зчеплення задня частина стає дуже легкою і неспокійною. Все, що ми можемо додати, це просто нагадати вам, що ви повинні носити мотоциклетний шолом на голові.

Ціна тестового автомобіля: 2.397.600 сидячих місць

двигун: 4-тактний, одноциліндровий, з рідинним охолодженням. 499 см3, карбюратор Keihin 40, електричний / ручний запуск

Передача енергії: бесступенчатая автоматична трансмісія (H, N, R) приводить в рух задні пару коліс через ланцюг, повний привід

підвіска: передні стійки Макферсон, хід 208 мм, задній одинарний гідроамортизаторів, поворотний важіль

гальма: дискові гальма

Шини: передні 23 x 7-10, задні 22 x 11-10

Колісна база: 1219 мм

Висота сидіння від землі: 864 мм

Паливний бак: 13 л

Суха вага: 259, 5 кг

Представляє і продає: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел.: [phone]

СПАСИБІ І ВІТАЄМО

+ Зручність використання

+ Спортивне значення

+ Вибір між заднім приводом і 4 × 4 одним натисканням кнопки

- Гальма (передні надмірно агресивні,

- Неергономічне положення педалі гальма)

– неточний покажчик рівня палива

Петро Кавчич, фото: Алеш Павлетич