Наступні Holden і Ford: більше брендів, що змінюють правила гри, повертають виробництво автомобілів в Австралію - і в полі зору немає Commodore, Falcon.
Виробництво автомобілів може повернутися до Австралії.
Австралійське виробництво готове до деякого повернення в Австралію з жменькою сміливих доморощених брендів, які прагнуть використовувати навички нашої робочої сили, що пройшли автонавчання, з користю для нових електромобілів невеликого обсягу.
це тема ми торкнулися недавно, і відповідь на цю статтю спонукала ще раз поглянути на те, що відбувається на вітчизняному автомобільному фронті в Австралії.
І при цьому ми маємо ще один список компаній, які відродять автомобільну промисловість Австралії.
Атліс та АусМВ
Компанія Australian Manufactured Vehicles (AusMV) з Квінсленду твердо націлена на модернізацію (подібно до того, як це робить Walkinshaw у Вікторії) міцного, як цвяхи, повнорозмірного пікапа XT 4×4 Down Under, при цьому бренд націлений на Дата запуску епічного електромобіля в 2023 році. .
І ми говоримо не лише про великі цифри (наприклад, 19000 одиниць за перші два роки виробництва), а й — неймовірно — про відкриття експортного ринку, на якому автомобілі з австралійським двигуном експортуватимуться на ринки Південно-Східної Азії.
«Багато традиційних автовиробників упускає з уваги Австралію при запуску нових електромобілів з різних причин, але ми бачимо речі по-іншому. Наші далекобійні електричні робочі вантажівки із швидкою зарядкою ідеально підходять для цього ринку», — каже засновник та генеральний директор Atlis Марк Ханчетт.
"Нам не потрібні законодавчі імперативи та інші стимули для відправлення автомобілів до Австралії, і AusMV знає, як передати їх до рук власників".
Три- або шестимісний Atlis XT - це серйозний комплект з чотиримоторною трансмісією потужністю близько 450 кВт з максимальним моментом, що крутить (хоч і розрахованим за допомогою чарівництва, застосованого до електромобілів) більше 16,000 XNUMX Нм.
Бренд заявляє, що ви розженетеся до 100 км/год за 5.0 секунд і розженетеся до 193 км/год — і все це завдяки потужному буксирувальному потенціалу та акумулятору на 250 кВтг, який дозволить вам проїхати близько 644 км без підзарядки.
Компанія Australian Manufactured Vehicles (AusMV) вже працює з вантажівками Ram і Ford, а також з маслкар Dodge в Австралії, а Atlis XT вказаний на її веб-сайті як «швидко з'явиться».
Ace EV GROUP
ACE X1 Transformer – це кілька автомобілів в одному
Як ми згадували в нашій попередній статті, компанія ACE EV Group з Південної Австралії уважно стежить за ринком комерційних автомобілів, вже почавши приймати замовлення на свій розумний X1 Transformer, фургон, побудований на модульній архітектурі, який обслуговуватиме традиційні короткі автомобілі. і довга колісна база, і високий, і низький дах, а можна навіть ікру юте. Захоплююча частина полягає в тому, що він може стати будь-яким з перерахованих вище транспортних засобів всього за 15 хвилин завдяки своїй швидкозмінній модульній платформі.
Ми зустрілися з керівником ACE EV, щоб дізнатися, як просуваються його плани, і дізналися, що X1 Transformer вже привернув увагу.
"У нас є резерви на автомобілі на три мільйони доларів", - говорить Грег МакГарві з ACE EV.
«X1 вийде на ринок найшвидше. За оптимістичними прогнозами, ми маємо намір побудувати 10 «Трансформерів» для випробувань, а потім, за наявності фінансування, ми плануємо зробити 300 протягом першого року. Потім збільшити до 24000 одиниць до 2025 чи 2026 року.
"Ми все ще зупиняємося в Квінсленді, Південній Австралії, Вікторії або Новому Південному Уельсі для нашого виробничого підприємства, і ми сподіваємося найняти 500 осіб на 24000 одиниць".
Бренд почне з X1, перш ніж звернути увагу на моделі Yewt та Cargo. Крім того, приблизно через місяць компанія запустить власну технологію двонаправленої зарядки V2G, а також працюватиме над планом експорту своїх автомобілів у розібраному вигляді, щоб дати іншим країнам «спливаючу автомобільну промисловість».
На питання, чи є Австралія занадто дорогою для запуску виробництва транспортних засобів, МакГарві швидко відповів.
«Ми думаємо, що це нісенітниця, — каже він. «Погляньте на Ілона Маска, він розпочав свій бізнес у центрі США. Ми думаємо, що Австралія ідеально підходить для таких речей».
За даними компанії, X1 Transformer буде запущений у попередню підготовку у листопаді, а повне тестування відбудеться у квітні 2021 року. Хоча на той час у нього, ймовірно, буде і нове ім'я, і BMW, швидше за все, не сподобається нинішня табличка.
Уокіншоу Груп
Суперкар WAG виглядає епічно на дизайнерських ескізах
Минулого разу ми торкнулися Walkinshaw Group - останні кілька років вони були в ударі, реконструюючи безліч моделей GM для австралійського ринку (згадайте Camaro і Silverado), співпрацюючи з RAM Trucks Australia для них 1500, і зовсім недавно сформувавши новий GMSV з попелу Holden та HSV на нашому ринку.
Але цього разу ми подумали, що зосередимося на чомусь менш ймовірному, але все ж таки неймовірно захоплюючому.
Наш власний Стівен Оттлі нещодавно зустрівся з одними з найкращих нападаючих Уокіншоу, які сказали йому, що мріють створити нового вітчизняного героя, який не тільки затьмарить старі HSV, але й бігатиме на всьому, від Porsche 911 до Porsche. Ауді Р8.
Це від дизайнера Walkinshaw Джуліана Квінсі (відомого GTSR W1 та Amarok W580), який розповів CarsGuide він вважає, що компанія має всі можливості для створення індивідуального спортивного автомобіля.
"Це було б моєю мрією", - сказав містер Квінсі. Очевидно, що у нас є проектна база, інженерна база, є люди, є навички. По суті, це могло б відчинити двері для роботи з будь-ким, хто має мрію — ми могли б втілити [її]».
І так каже головний інженер Девід Кермонд, який каже, що Walkinshaw налаштований на проектування, проектування та виробництво малосерійного автомобіля із високими характеристиками.
«Це об'єкт практично «під ключ», – каже пан Кермонд. «Ви кажете: «Ми хочемо це» і ми можемо включити це, створити прототип, розробити його і продати.
«Наш випробувальний центр — один з найкращих у південній півкулі, коли йдеться про випробувальні лабораторії та стендові випробування. Ми можемо зробити будь що у цьому відношенні; випробування на натяг ременів безпеки, випробування на натяг у кабіні, випробування на довговічність. Ми можемо сканувати дорожнє покриття та відтворювати його в машині в майстерні, а також вносити зміни на льоту до майстерні, перш ніж вирушити на випробування в реальних умовах».
Навряд чи? Звичайно. Але схрестіть пальці.
