Огляд Smart Fortvo 2009
Ніколи ми з дружиною так сильно не розходилися в думках, крім нашої першої шлюбної ночі, коли я хотів піти раніше. Повторюючи цей рівень розбіжностей у думках, вона любила купе Smart fortwo, яке ми нещодавно тестували, а я ненавидів його. Їй було весело водити машину, а я відчував себе повним гусака у крихітному двомісному автомобілі.
Вона сказала, що люди дивилися, посміхалися і махали їй, коли вона була за кермом, коли я виявив, що вони вказували, сміялися і робили інші рухи руками. Так що я пішов до Божевільного Кларка і купив майстерне маскування всього за 2 долари. Не те, щоб я проти маленьких машин. Mini приносить величезне задоволення від водіння. Але купе Smart fortwo здається занадто химерним і дивним, щоб перетворити водіння на щось інше, окрім повного роздратування.
Інтер'єр
У мене це почалося, коли я щосили намагався відкрити машину за допомогою кнопок брелока, які абсолютно невидимі для мого неозброєного ока. Коли я сів за кермо, все було не краще. Здається, що Mercedes - виробники автомобілів Smart зробили все можливе, щоб органи управління відрізнялися від загальноприйнятих уявлень.
Навіть ключ розташований на центральній консолі, а не біля керма, хоча Saab так і є. Якщо говорити про кермо, він не регулюється по вильоту, тому посадка за кермом мені ніколи не була зручною, хоча дружині вона подобалася.
коробка передач
Купе Smart поставляється з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, але це було оснащене автоматичним «Softouch» за додаткові 750 доларів. Він включає пелюстки на рульовому колесі для перемикання передач, або ви можете натискати і тягнути важіль перемикання передач. Напівавтоматичні перемикання «Softouch» до смішного громіздки і вимагають від водія уповільнення, якби вони перемикали ручну передачу, але без зчеплення.
Навіть якщо залишити його в автоматичному режимі, він вагається і здається, що він глухне, коли він уповільнює перемикання передач. І забудьте про швидкі перемикання на знижену передачу для обгону або імпульсу на пагорбі, тому що він стогне і бореться цілу вічність на надто високій передачі, перш ніж вирішити переключити шестірні. Спуск із місця також досить повільний, і для розгону до швидкості шосе потрібно понад 13 секунд.
ДВИГУНИ
Справа не в тому, що машина малопотужна. У нього лише трициліндровий двигун об'ємом 999 куб. см, але важить він лише 750 кг. Крім того, ви також можете отримати версію з більшою потужністю на 10 кВт і моментом, що крутить, на 32 Нм. Проблема саме у цій АКПП. Інструкція, безперечно, була б зручнішою.
водіння
Швидкість не є сутністю цього автомобіля. За словами дружини, це задоволення, економічність та зручне паркування. О, і вона любить ефективні двірники. Мені було не дуже весело, особливо в моєму районі, де люди могли впізнати мене, або коли ми з нашим однаково високим фотографом намагалися протиснутись у машину разом, і нам доводилося по черзі пристібати ремені безпеки або вдаряти ліктем у око. Однак у питаннях економії та паркування поступлюся. І великі двірники.
З радіусом повороту менше 9 м і колісною базою всього 1.8 м він в'їжджає на місце для паркування без планування або навичок. Ви навіть можете поставити його боком на паркувальне місце, як це зазвичай роблять у Парижі та Римі. Він також вривається у найвужчі місця при злитті з потоком транспорту, не викликаючи люті в інших учасників дорожнього руху.
Витрати палива
Щодо економічності, то він просто працював весь тиждень без особливих змін в покажчику рівня палива, тому я схильний вірити наведеним цифрам у 4.7 л/100 км. І це дуже добре. Це навіть краще ніж мій мотоцикл. Насправді, за певних умов, наприклад, при русі з частими зупинками, ви можете розраховувати ще більшу економію, якщо вирішите включити кнопку економії поруч із важелем перемикання передач. Це переводить його в режим "стоп/старт", що означає, що двигун зупиняється, коли автомобіль зупиняється, і запускається, коли ви знову відпускаєте педаль гальма, тому ви не витрачаєте паливо на холостому ходу на світлофорі або стоїте в черзі. .
Однак влітку ви виявите, що кондиціонер також вимикається, і машина швидко нагрівається. Це також здається дуже грубим, оскільки трициліндровий донк різко зупиняється і знову заводиться, і в пробках з частими зупинками стає досить дратівливим.
Ціни
Смарт коштує трохи менше 20,000 XNUMX доларів та побудований за цією ціною, але навіть у конкурентів у цьому ціновому діапазоні дзеркала заднього виду з електроприводом. Єдина рятувальна принадність дзеркал з ручним керуванням полягає в тому, що ви можете легко дістатися до сторони пасажира, тому що автомобіль такий крихітний. Не те щоб це турбувало мою дружину - вона ніколи не дивиться в дзеркала, хіба що поправляє губи. Однак у моєї дружини виявилася одна проблема з машиною: вона дуже нервувала, коли ззаду під'їжджала вантажівка.
