Smart ForTwo 2012 Огляд
Автомобільні феї приходять відвідати мене цього тижня, коли я сплю в Штутгарті, недалеко від місця народження автомобіля більше 125 років тому. Поки я засинаю, вони розмахують чарівним пилом над Smart ForTwo, який я припаркував у гаражі готелю. Або так здається.
Коли я застрибую назад у крихітний Smart, готуючись до боротьби з заміським рухом на шляху до центру Daimler за містом, я дивлюся вниз на вказівник рівня палива і на мить приголомшений, побачивши, що він чарівним чином знову на ходу. Відзначити все.
Я не пам'ятаю заправну станцію. Але потім я пам'ятаю, що це не просто звичайний Smart і мені краще відключити його електричний шнур, перш ніж вибирати Drive.
VALUE
Цей автомобіль є Smart ForTwo Electric Drive і є частиною оцінного парку з більш ніж 1000 автомобілів, що набрали кілометри та досвід по всій Європі. Перші автомобілі вирушили в дорогу в Лондоні в 2007 році, за ними пішли автомобілі в ряді великих міст, таких як Нідерланди та база у Німеччині.
Модуль Smart, що підключається, тепер знаходиться в другому поколінні, а третє з'явиться пізніше цього року, і Daimler заявляє, що виробництво перевищило 2000 автомобілів для пунктів призначення в 18 країнах. Перший реальний електромобіль від сімейства Daimler обіцяють представити в Австралії, але остаточні деталі – дата надходження у продаж та вирішальна ціна – поки що невідомі.
«Він перебуває на стадії оцінки. Спочатку ми збираємося привезти невелику кількість автомобілів, щоб випробувати їх у наших умовах керування», - говорить Девід Маккарті, представник Mercedes-Benz.
«Великим каменем спотикання на даний момент є ціна. Ймовірно, це буде близько 30,000 50 XNUMX доларів. Це буде не менше XNUMX-відсоткової надбавки до бензинового автомобіля».
Але відомо те, що, якщо у власників не буде сонячної батареї на даху, переважна більшість цих Smart працюватиме на вугільній електриці, а це не так вже й розумно. Тим не менш, Benz просуває потенційний план, який зробить його третім повністю електричним автомобілем у Австралії після tiny та мініатюрного Mitsubishi iMiEV та вражаючого Nissan Leaf.
«Сподіваюся, наступного місяця або близько того ми матимемо рішення. У нас є певний інтерес, але ми навмисно не говорили про це, поки не покаталися машиною в місцевих умовах», — каже Маккарті.
ТЕХНОЛОГІЇ
ForTwo – ідеальний об'єкт для електрифікації. Насправді, коли в 1980-х роках народився крихітний міський автомобіль - як Swatchmobile, ідея боса Swatch Ніколаса Хайєка - він спочатку замислювався як автомобіль з акумулятором, що підключається.
Все змінилося, і до того часу, коли він вирушив у дорогу в 1998 році, він перейшов на бензин, і сьогоднішній ForTwo, як і раніше, оснащений 1.0-літровим трициліндровим двигуном у хвостовій частині, який виробляє 52 кіловати із заявленою економічністю 4.7 літра на 100 км. .
Перехід на новітній пакет ED поміщає в автомобіль літій-іонний блок живлення, отриманий від Tesla, разом із електродвигуном потужністю 20 кВт у постійному режимі та 30 у піковому навантаженні. Максимальна швидкість становить 100 км/год, розгін до 6.5 км/год займає 60 секунд, а запас ходу становить 100 кілометрів.
Але коли цього року з'явиться ED3, нова батарея та інші зміни означатимуть 35 кВт – і 50 бензинових суперниць на ручці – максимальну швидкість 120 км/год, 0-60 км/год за п'ять секунд та запас ходу понад 135 кілометрів.
Дизайн
Дизайн SmartTwo такий самий, як і завжди - короткий, присадкуватий і зовсім інший. Ця різниця не спрацювала в Австралії, де паркування не таке дороге, як у Парижі, Лондоні чи Римі. Але декому подобається ідея двомісної міської малолітражки, і Smart пропонує унікальний зовнішній вигляд.
Smart ED - для Electric Drive - оснащений легкосплавними дисками і добре обладнаний в салоні, з двома датчиками на панелі приладів - вони стирчать, як очі краба - для вимірювання часу автономної роботи і поточного енергоспоживання. Штекерний кабель добре інтегрований в нижню половину заднього люка, який розділений верхнім склом для легкого доступу, а штепсельна вилка схована там, де зазвичай знаходиться заливна горловина паливного бака.
БЕЗПЕКА
Останній Smart отримав чотири зірки у Європі, але це не ED. Так що важко точно сказати, як він поведеться, незважаючи на те, що Daimler обіцяє, що він буде не гірший за звичайний автомобіль.
Як і слід було очікувати, він поставляється з ESP і ABS, і безпека завжди була пріоритетом - з масовими змінами у всьому, від підвіски до балансування ваги, ще до того, як перша машина була продана. Але це, як і раніше, крихітний автомобіль, і ви не хотіли б бути на стороні одержувача, якби хтось у Toyota LandCruiser зробив помилку.
КЕРУВАННЯ
Я їздив на безлічі електромобілів, і Smart ED — один із найкрасивіших і найбільш підходящих для бігу містом. Він ніколи не зможе змагатися з Falcon по світлосилі або мати вантажопідйомність Commodore, але він відповідає потребам багатьох людей, які тепер навіть розглядають скутери для роботи в центрі міста та поїздок.
Смарт здається набагато більш надійним, ніж iMiEV, в той час як ціна легко підриває Leaf. Але є купа але.
Будь-який автомобіль Smart має великий сенс у Європі, де дороги переповнені, а паркування тісні, а електромобіль ще розумніший, бо має нульовий рівень викидів при русі. Але навіть найгірший рух у Сіднеї та Мельбурні не може зрівнятися з Парижем у години пік.
Smart ED також працює повільно. Дуже повільно. З ним все гаразд, і все гаразд приблизно до 50 км/год, але потім він бореться за збільшення швидкості і досягає максимуму в 101 км/год, виміряному GPS.
Я не водив машину з таким запізненням, як мій оригінальний Volkswagen Beetle 1959 року, а це означає, що ви повинні постійно думати про те, щоб підтримувати швидкість і триматися подалі від швидшого руху. Смарт гарний на шосе, але пагорби – це проблема, і вам справді потрібно стежити за дзеркалами.
Проте це забавна машина. І дуже зелений автомобіль. Він також здається більш солідним, ніж я пам'ятаю з раніше пробігів ForTwo, добре їде, має гарні гальма та керованість для розміру та темпу автомобіля.
Електричні системи зовсім непомітні і майже не викликають суєти - хоча кабель, що підключається, може забруднитись, якщо у вас немає закритого гаража або місця для зарядки. Моя німецька машина постачається без бортової супутникової навігації, яка має бути стандартною, щоб допомогти знайти точки заряджання.
І це єдине питання, що залишилося. Підключити Smart ED до звичайної розетки дуже просто, а зарядка за ніч не проблема, але ось щодо радіусу дії все ж таки є сумніви.
Автомобіль легко проїжджає 80 кілометрів Німеччиною, незважаючи на велику роботу на повному газі, при цьому циферблат все ще показує половину заряду 16-кіловат-годинної батареї, а візит феї означає, що наступного ранку він готовий проїхати ще більше 80 кілометрів. Важко сказати, поки я не отримаю додому Smart ED, але це машина, яка мені подобається, і навіть за 32,000 XNUMX доларів вона може бути гарною річчю для Австралії.
ПІДСУМОК
Відмінний спосіб пересування Європою з можливістю надійної підтримки внизу.
З одного погляду
Гол: 7/10
Розумний електропривод
Вартість: оцінюється в 32-35,000 XNUMX доларів США
двигун: Синхронний електричний з постійним магнітом змінного струму
Коробка передач: одна швидкість, задній привід
тіло: дводверне купе
тіло: 2.69 м (Д); 1.55 м(ш); 1.45 (год)
Вага: 975кг
