Мастило для супортів і напрямних: як і навіщо?

Гальмівний супорт - виконавчий механізм системи, що забезпечує плавну або екстрену зупинку транспорту. Трохи раніше ми вже розглядали пристрій, різні модифікації цього елемента, а також процес заміни.

Тепер зосередимося на одну тонкість, яку іноді упускають при заміні гальмівної колодки кожного колеса. Це мастило напрямних пальців і плаваючою скоби. Розглянемо, який для цього потрібен матеріал, і навіщо це робити.

Навіщо змащувати супорт

Більшість бюджетних автомобілів оснащуються комбінованим типом гальмівної системи. У таких транспортних засобах ззаду встановлюються барабани, а спереду - дисковий варіант з супортами. В основному вони однотипні за винятком незначних відмінностей (в основному формою конструкції або окремих її частин).

Більшість деталей механізму, коли активується гальмівна система, рухаються, тому їх потрібно змащувати. Крім сторонніх звуків несмазанние елементи в самий невідповідний момент просто заблокують. Якщо цей механізм буде несправний, рух на такому автомобілі стає неможливим. Хоча б тому що це вимога, вказане в правилах дорожнього руху.

Що твориться в супортах під час роботи

Серед елементів, що сприймають найвищі навантаження, є гальмівні супорти. Коли водій тисне на гальмо, температура колодки і диска можуть підвищитися до 600 градусів. Звичайно, це залежить від швидкості транспортного засобу.

Пристрій цього механізму особливо тим, що при сильному нагріванні воно також швидко охолоджується. Однак в процесі активації системи палець завжди піддається сильному нагріванню.

Крім цього елемента в деяких випадках плаваюча скоба теж може нагрітися. Правда, таке частіше відбувається при спусках по серпантину гірських дорогах. Але якщо водій часто прискорюється і різко гальмує, він може піддати супорт такому перегріву.

Яким якісним б не було охолодження механізму, жоден виробник не зміг розробити таку систему, яка захищала б деталь від впливу вологи і дрібних абразивних частинок в грязі. Для збереження ефективності роботи пристрою в таких ситуаціях важлива умова - мастило рухомих елементів.

Чим змащувати гальмівні супорти

Варто врахувати, що не будь-який змазує матеріал підійде для цієї процедури. Наприклад, якщо після заміни моторного масла частину рідини залишилася, її не можна використовувати в даному випадку.

Для цього виробниками розроблена спеціальна паста. В магазинах автозапчастин та витратних матеріалів можна знайти як бюджетні, так і більш дорогі мастила супортів. Ось невеликий перелік найпоширеніших:

• Один із самих бюджетних варіантів - МС1600. Паста реалізується в тюбиках по 5-100 грам. Зручно, якщо немає необхідності купувати матеріал з запасом;
• Для автомобілів, що експлуатуються в складних умовах, є більш ефективна мастило фірми Liqui Moli. Матеріал відмінно справляється з високими температурами і підвищеною вологістю;
• Якщо машина часто пересувається по серпантину дорогах, TRW - непоганий варіант для такого транспорту;
• Для гальмівної системи, встановленої на авто для offroad-поїздок, існує матеріал Permatex;
• Найдорожчий, але при цьому відрізняється своєю надійністю мастильний матеріал - від автовиробника VAG;
• Якщо при роботі гальма видають специфічний шум, чим би вони не були змазані, відмінний варіант для таких випадків - паста від Bosch.

На що слід спиратися при виборі мастила? Не варто відштовхуватися від вартості матеріалу, тому що кожна з паст призначена для свого типу транспорту, і проявить ефективність саме в тих умовах, для яких вона створена. Але однозначно не варто купувати найдешевшу.

Як змастити супорта

У процедурі мастила немає нічого складного. Якщо автомобіліст здатний розібрати супорт, а потім його правильно зібрати, то і з мастилом він впорається. Ось невелика інструкція, як виконується процедура:

1. Розбираємо супорт (про те, як його зняти і потім поставити на місце, читайте тутсь);
2. Видаляємо бруд і іржу;
3. Якщо присутній іржа (а вона буде в переважній більшості автомобілів), то видалення нальоту необхідно виконати із застосуванням механічної обробки, а не якимись засобами;
4. Знежирюємо оброблювану поверхню;
5. Змащуємо пальці супорта, колодки з тильного боку і пластини скоби;
6. Зазвичай якщо мастила накладено багато, її надлишок видавити назовні при монтажі деталі;
7. Змастити поршень виявляється ще простіше - для цього використовується не паста, а рідина. Її наносять за допомогою звичайного шприца;
8. Збираємо механізм назад і встановлюємо на поворотний кулак.

Вимоги, що пред'являються до мастилі супортів

Отже, не кожен мастильний матеріал підійде для обробки супортів. Ось яким вимогам повинен відповідати матеріал:

• Повинен витримувати хоча б нагрів до двох сотень градусів;
• Якщо температура на механізмі досягне близько п'яти сотень за Цельсієм, то матеріал не повинен оплавлятися і витікати з супорта. В іншому випадку деталі замість пасти будуть «оброблені» брудом;
• Чи не повинна вимиватися водою і бути стійкою до впливу автохімії, яка може використовуватися при митті або обробці коліс, а також в самій гальмівній системі (ТЖ);
• Не можна, щоб матеріал вступав в реакцію з гумовими і пластиковими елементами, руйнуючи їх структуру.

Якщо врахувати всі ці фактори, стає зрозумілим, чому для змащення цих елементів розроблена спеціальна паста або рідина. З цих причин не можна використовувати литол або графітову мастило - вони витечуть відразу ж після першого натискання на педаль гальма під час зупинки машини.

Види мастил гальмівних супортів

Існує два типи мастильних матеріалів для змащування супортів. Перша категорія - універсальні. Вони використовуються для обробки різних деталей. Другий тип мають вузьку спрямованість. Вони відносяться до категорії професійних мастил, і застосовуються для кожної деталі окремо.

В арсеналі деяких компаній можна знайти такі типи мастильних матеріалів:

• Для гальмівного циліндра (закладається під його пильовик);
• Протівоськріпниє паста, мета якої - усувати шуми для деталей, функція яких - направляти скобу під час її переміщення;
• Матеріал, який наноситься на протівоськріпниє пластину, а також на неробочу частину гальмівної колодки.

Такі мастила використовують провідні світові автовиробники. Крім цих паст компанії також реалізують розчини для очищення від іржі і гальмівну рідину.

До непоганому варіанту бюджетного аналога можна віднести пасту американського виробництва, Slipkote 220-RDBC, а також вітчизняну продукцію MC1600. Обидва матеріали мають непогані властивостями при контакті з водою і багатьма хімічними речовинами, а ціна - доступна для більшості автомобілістів.

Яка мастило для супортів краще?

В першу чергу варто звернути увагу на змащення, які рекомендує використовувати виробник. Якщо використовувати невідповідний матеріал, під час гальмування він може спекти і іншим пристроям.

Найголовніша умова - термічна стійкість. В цьому випадку мастило не втратить своїх властивостей навіть в активному режимі. Якщо використовувати матеріали, які не витримують високий температурний режим, вони швидко втрачають свої властивості через висихання.

Нерідко матеріал, яким обробляється колодка, не призначений для змазування протівоськріпниє деталей або пальців. Це обов'язково буде вказуватися на упаковці з пастою.

Коли мастило неефективна і потрібна заміна

Часто буває так, що автомобілісти намагаються виправити поломку деяких елементів супорта їх мастилом. Варто врахувати, що мастило тільки забезпечує плавне переміщення елементів, але не усуває вироблення на них.

З цієї причини, якщо деталі почали стукати в результаті сильного зносу, правильно було б не накладати товстий шар пасти, а замінити механізм. Деякі деталі ремонтуються за допомогою ремкомплекта.

І на завершення пропонуємо подивитися, як виглядає процедура на прикладі конкретного автомобіля:

Питання та відповіді:

Яке мастило використовувати для супортів? Для автомобільних гальмівних супортів чудовим мастилом є продукція Liqui Moly. Мастило стійке до вологи та високих температур.

Чи потрібно змащувати поршень супорта? Фахівці рекомендують виконувати цю процедуру хоча б раз на рік, щоб зношування поршня не призвело до течії гальмівної рідини, або він не заклинив.

Скільки мастила на напрямні супорта? Кількість мастила, необхідного у конкретному випадку, вказується виробником. З горою накладати не можна, щоб речовина не потрапила на колодки.