Сучасний дизель - можна і як зняти з нього фільтр DPF. Гід

У сучасних дизелях для очищення вихлопних газів використовуються фільтри сажі. Тим часом, дедалі більше водіїв видаляють ці пристрої. Дізнайтеся чому.

Саджевий фільтр, також відомий під двома абревіатурами: DPF (англ. – дизельний фільтр) і FAP (франц. – filtre à particles), встановлюється в більшості нових дизельних автомобілів. Його завданням є очищення вихлопних газів від частинок сажі, яка є одним із найнеприємніших забруднювачів дизельних двигунів.

Фільтри DPF існують майже 30 років, але до кінця 90-х років вони використовувалися тільки в комерційних автомобілях. Їхнє впровадження дозволило усунути викид чорного диму, характерного для старих автомобілів з дизельними двигунами. В даний час вони також встановлюються виробниками легкових автомобілів, які хочуть, щоб їхні автомобілі відповідали більш суворим стандартам викидів вихлопних газів.

Конструкція і принцип роботи

Фільтр встановлюється у вихлопній системі автомобіля. Зовні він схожий на глушник чи каталітичний нейтралізатор. Всередині елемент заповнений структурою з великою кількістю про стіни (трохи схоже на повітряний фільтр). Виготовляються з пористого металу, кераміки або (рідше) спеціального паперу. Саме на цій начинці осідають частинки сажі.

В даний час практично кожен виробник автомобілів пропонує автомобілі з двигунами, що оснащені цим елементом. Виявляється, фільтри DPF стали завдавати незручності користувачам.

Читайте також: Турбо в машині – більше потужності, але й більше клопоту. Гід

Характерною особливістю цих компонентів є те, що вони згодом забиваються та втрачають працездатність. Коли це відбувається, на приладовій панелі автомобіля спалахує контрольна лампа і двигун починає повільно втрачати потужність. стає так званим безпечним режимом.

Виробники передбачали таку ситуацію і розробили процедуру самоочищення фільтра, що полягає у випалюванні залишкових частинок сажі. Найбільш поширені два методи: прогар шляхом періодичної зміни режиму роботи двигуна та шляхом додавання в паливо спеціальної рідини.

Проблемна стрілянина

Перший спосіб найпоширеніший (його використовують, наприклад, німецькі бренди). Він полягає в тому, що двигун повинен деякий час працювати на підвищених оборотах, а швидкість автомобіля не повинна перевищувати приблизно 80 км/год і має бути постійною. Потім двигун виділяє підвищену кількість вуглекислого газу, який спалює сажу.

РЕКЛАМА

При другому способі використовуються спеціальні присадки до палива, що підвищують температуру вихлопних газів і, отже, залишки сажі, що спалюють, у фільтрі DPF. Цей спосіб поширений, наприклад, у випадку із французькими автомобілями.

В обох випадках для вигоряння нагару потрібно проїхати близько 20-30 км. І тут постає проблема. Тому що, якщо на маршруті загоряється індикатор, водій може дозволити собі таку подорож. Але що має робити користувач автомобіля у місті? Проїхати 20 кілометрів із постійною швидкістю за таких умов практично неможливо.

Читайте також: Газова установка на автомобіль – які машини кращі з ГБО

У цьому випадку забитий фільтр згодом стане наростаючою проблемою. В результаті це призведе, зокрема, до втрати потужності і потім необхідності заміни цього елемента. А це не малі витрати. Ціна нового фільтру DPF коливається від 8 до 10 тисяч. злотий.

Гірше того, забитий фільтр сажі погано впливає на паливну систему. В екстремальних випадках тиск олії у двигуні може збільшитися, а мастило може зменшитися. Двигун може навіть заклинити.

Що замість сажевого фільтра?

Тому вже кілька років все більше користувачів цікавить видалення фільтра DPF. Звісно, ​​у машині на гарантії цього робити не можна. У свою чергу, зняття фільтра в домашніх умовах нічого не дасть. Фільтр DPF з'єднаний з датчиками з комп'ютером управління двигуном. Тому необхідно замінити цей пристрій спеціальним емулятором або завантажити в керуючий комп'ютер нову програму, що враховує відсутність фільтра сажі.

Читайте також: Ремонт автомобільного скла – поклейка чи заміна? Гід

Емулятори - це невеликі електронні пристрої, що посилають сигнали в блок управління двигуном, наприклад, датчики, що контролюють роботу фільтра сажі сажі. Вартість установки емулятора, включаючи видалення фільтра DPF, становить від 1500 до 2500 злотих.

Другий спосіб - завантажити в контролер двигуна спеціальну програму, що враховує відсутність фільтра сажі. Ціна такої послуги аналогічна емуляторам (зі зняттям фільтра).

За словами експерта

Ярослав Риба, власник сайту Autoelektronik у Слупську

– На мій досвід, емулятор є найкращим із двох способів заміни фільтра DPF. Це зовнішній пристрій, який можна демонтувати, наприклад, якщо користувач автомобіля хоче повернутися до фільтра DPF. Крім того, ми не надто втручаємося в електроніку автомобіля. Тим часом завантаження нової програми в комп'ютер управління двигуном має певні обмеження. Наприклад, коли зламався транспортний засіб і потрібно змінити програмне забезпечення. Потім нова програма автоматично видаляє попередні налаштування. Так чи інакше, програма може бути видалена випадково, наприклад коли неупереджений механік вводить нові налаштування.

Войцех Фреліхівський