Спеціально для ендуро // Тест Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Зміст

Основні дані
Технічна інформація

Пам'ятаючи про це, ми залучили дилера Husqvarna MotoXGeneration до створення гоночного автомобіля, який зможе витримати найскладніші випробування. За основу взяли відмінно IP 250 рік 2020, Спеціальний ендуро, який вразив нас при випробуваннях в Словенії своєю легкістю, виключно хорошою і точної керованістю, а також двигуном, який, незважаючи на обсяг усього 250 кубічних сантиметрів і чотиритактний техніку, здатний розвивати потужність і крутний момент, достатні для виїзду на поле. дуже швидко. Для трохи більшої потужності і, перш за все, для ще більшого крутного моменту, який забезпечує більшу гнучкість двигуна, ми оснастили Husqvarna новітнім демпфером Akrapovič, який також легше оригіналу і завдяки спеціальній інноваційної технології виробництва, який також більш стійкий до потрясіння. Для кращого контакту з двигуном і управління ми встановили легкі педалі з розкішного алюмінію з поліпшеним зчепленням і передачею, а також задній гальмівний важіль з алюмінію і аксесуари для кращого зчеплення. Ми також не можемо ігнорувати захист важеля, двигуна, переднього і заднього гальмівних дисків R-Tech і захист «підвіски» задньої підвіски, яка не пошкоджується навіть при випадковому ударі об камінь або колода.

Оскільки нижня частина двигуна знаходиться на відстані 360 міліметрів від землі, гармата не є такою поширеною проблемою, але в районі, де є гострі камені, важеля швидко виходить з ладу, і з часом може виникнути більш серйозне пошкодження.

Легкість в будь-яких умовах руху

Що стосується їзди, Husqvarna заслуговує п'ятірки чистих, на даний момент це самий обладнаний і закінчений мотоцикл з усіх мотоциклів ендуро, на яких я їздив в стандартній комплектації, і він ідеально підходить для задоволення і відпочинку. Суть цього прекрасного відчуття від водіння полягає в двигуні, який з 2020 року принесе поліпшену централізацію маси. Сам двигун дуже легкий, важить не більше 27,6 кг. Він добре реагує безпосередньо на додавання газу, що забезпечує хірургічну точність завдяки дуже добре функціонуючої муфті з гідравлічним управлінням і, отже, також трохи прискорюється на схилах, де зчеплення трохи краще. Деяка невелика потужність вичерпується тільки на дійсно довгих і крутих спусках, де відомо старе правило «немає заміни для робочого обсягу», або, на нашу думку, немає реальної заміни для робочого об'єму двигуна. Однак для початківця водія це все ж кращий вибір, тому що він навчиться правильній техніці водіння з двигуном меншого об'єму. Прогрес в знаннях також буде швидше, оскільки цей двигун не карає за помилки, як машина з об'ємом двигуна 450 куб. Див.

Спеціально для ендуро // Тест Husqvarna FE 250 2020 Special R-Tech

Ще одна думка про мотоцикл для любителів екстріму. Двотактний двигун об'ємом 300 куб. Див, безумовно, ще краще чотиритактний двигун об'ємом 250 куб. См не досягає такого відношення маси до потужності, і, перш за все, йому не вистачає чистого моменту, що крутить, який є у двотактного тритактного двигуна. FE 250 - відмінний вибір для ендуро-поїздок, де ви стикаєтеся з будь-яким типом місцевості, а також іноді на трасі для мотокросу. Оскільки він не важкий в руках і оскільки підвіска чудово виконує свою роботу, він хірургічно точний і захоплюючий навіть на більш високих швидкостях, де дивує потужністю, незважаючи на свій менший обсяг. Він також здивував швидких макадамів, де при повністю відкритому газі він також ловить двотактний трисотий, де більша частина потужності втрачається через поворот заднього колеса в нейтральне положення. Після декількох годин їзди водій FE 250 втомлюється від менш ніж 450 або 500 кубометрів, і в руках хорошого водія навіть швидке коло по трасі для мотокросу або ендуро-спішл зробити не складно.

Вартість додаткового обладнання

Сліпони Akrapovic 515,40 €

OEM ковані шестерні 50T-52T € 48,99

Гайка переднього і заднього колеса GeCo CNC ALU € 22,42

Прокладки для ланцюга GeCo 22,42 €

Педалі ALU CNC GeCo 135 євро

Педаль гальма Rtech 52,46 €

Підставка під двигун Rtech € 59,99

Захист блоку Rtech + ваги 52,46 €

Захист диска Rtech 48,75 євро

Ремінь витяжної Rtech 6,56 €

Захист холодильника Rtech 16,80 €

Комплект передньої ручки Rtech 19,50 €

Важіль перемикання передач Rtech 19,46 €

Клапан для бака Rtech 8,20 €

Масляний гвинт ALU CNC GeCo 24,67 €

Основні дані
продажі: MotoXgeneration
Ціна базової моделі: 10.869 €
Вартість даної моделі: 11.922 €
Технічна інформація
двигун: Двигун: 4-тактний, одноциліндровий, DOHC, рідинне охолодження, Об'єм (см3): 249,9
влада: н.п.
Обертаючий момент: н.п.
Передача енергії: 6-ступінчаста коробка передач, ланцюгова
рамка: Сталь, трубчаста
гальма: Гальма: передні дискові 260 мм, задні дискові 220 мм
підвіска: Підвіска: передня регульована перевернута телескопічна вилка WP Xplor 49 мм, задній регульований одинарний амортизатор
Шини: 90/90-21, 140/80-18
Зріст: 950 мм
Дорожній просвіт: 360 мм
Паливний бак: 9l
Колісна база: н.п.
маса: 105,5
Помилки тесту: безпомилковий