Спереду, ззаду і 4х4 відразу: тестування MINI Countryman SE
До недавнього часу цей гібрид був шокуюче дорогим, тепер він коштує дизельного палива, але на 30 кінських сил більше.
Коли MINI представив свою першу гібридну модель з тим, що підключається модулем в 2017 році, було трохи складно зрозуміти, що це означає. Це була важча і складна машина. І в більшості випадків значно дорожче бензинового аналога.
Спереду, ззаду і 4х4 відразу: тестування MINI Countryman SE
Останніми роками він мало змінився. Цей фейсліфтинг, який ми тестуємо, приносить багато інновацій у сфері дизайну, але майже жодного – у сфері силових установок.
Що повністю змінилося, так це сам ринок.
Завдяки йому ця машина, яка до недавнього часу була трохи нелогічною, тепер стала настільки значущою і прибутковою, що завод не виконує замовлення.
Звичайно, коли ми говоримо, що ринок змінився, ми маємо на увазі Європу загалом. Ми запам'ятаємо 2020 як панікою навколо Covid-19, так і появою електричних двигунів. До недавнього часу занадто дорогі, тепер моделі, що підключаються, є найбільш прибутковими завдяки державним субсидіям. Франція дає вам до 7000 євро на його отримання. Німеччина – 6750. Є навіть допомога на Сході – 4250 євро у Румунії, 4500 у Словенії, 4600 у Хорватії, 5000 у Словаччині.
У Болгарії допомога, звичайно, є нульовою. Але насправді новий MINI Countryman SE All4 – цікава пропозиція тут. Чому? Тому що виробники гостро потребують скорочення викидів та уникнення нових штрафів Європейської комісії. Саме тому вони випили максимальні ціни на електрифіковані моделі. Цей гібрид, наприклад, коштує 75 400 левів із ПДВ – на практиці всього на дві тисячі більше, ніж його дизельний аналог. У дизеля лише 190 кінських сил, а тут їх 220.
Як ми вже говорили, привід кардинально не змінився. У вас трициліндровий 1.5-літровий бензиновий турбомотор. У вас є електродвигун максимальною потужністю 95 кінських сил. У вас є акумулятор на 10 кіловат-годин, який тепер може дати вам до 61 кілометра пробігу тільки на електриці. Нарешті, є дві коробки передач: 6-ступінчаста автоматична для бензинового двигуна і двоступенева для електричного.
Найцікавіше, що тут зберігається вибір переднього, заднього або 4х4 приводу. Тому що в цій машині може бути все три.
При їзді тільки електрикою у автомобіля задній привід. Коли ви їдете тільки з бензиновим двигуном – скажімо, з постійною швидкістю шосе – ви їдете тільки попереду. Коли обидві системи допомагають одна одній, у вас є повний привід.
Комбінація двох двигунів особливо хороша, коли вам потрібно серйозне прискорення.
| 220 к. Максимальна потужність 385 Нм макс. обертаючий момент 6.8 секунди 0-100 км / ч 196 км / год максимальна швидкість |
Максимальний момент, що крутить, – 385 ньютон-метрів. У минулому такою популярністю користувалися гіперкари, такі як Lamborghini Countach, а останнім часом – Porsche 911 Carrera. Сьогодні одержати їх від цього сімейного кросовера не проблема.
На безлімітній трасі біля Франкфурта ми без проблем розвинули максимальну швидкість 196 км/год – ось ще одна перевага гібрида через суто електричний автомобіль.
Як ми вже згадували, 61 кілометр тільки на електриці, в реальному житті вони трохи більше 50. І якщо ви їдете по місту, тому що на швидкостях шосе дальність плавання становить всього тридцять кілометрів. Але це не проблема, адже у вас 38-літровий бак зі старим добрим бензином.
Заряджання акумулятора відбувається відносно швидко - дві з половиною години від настінного зарядного пристрою і трохи більше трьох з половиною годин від звичайної розетки. Якщо ви робитимете це регулярно, це дійсно дасть вам міський витрата близько 2 літрів на сотню кілометрів.
Інтер'єр кардинально не змінився, за винятком нових повністю цифрових пристроїв, які по суті представляють собою компактний овальний планшет, приклеєний до приладової панелі. Спортивне рульове колесо тепер входить в стандартну комплектацію, як і радіо з майже 9-дюймовим екраном, Bluetooth і USB.
Сидіння зручні, місця ззаду достатньо для високих людей. Оскільки електромотор знаходиться під багажником, а акумулятор – під заднім сидінням, він з'їв частину вантажного простору, але все ж таки це цілком пристойні 406 літрів.
Більш значні зміни у фейсліфтінгу стосуються зовнішнього вигляду – тепер із повністю світлодіодними фарами та зі зміненою шестикутною передньою решіткою. Як опція ви також можете замовити екстер'єр Piano Black, який надає ефектних обрисів фарам. На задніх ліхтарях тепер є прикраси у вигляді британського прапора, що виглядає досить добре, особливо вночі. Не кажучи вже про те, що цей автомобіль насправді розробили німці. І виробляється він у Нідерландах.
