Спортивні автомобілі – MINI John Cooper Works Lite, гоночний тест – Спортивні автомобілі
Немає кращого способу випробувати гоночний автомобіль, ніж Візьміть участь в гонці. Автомобіль, що розглядається, - новонароджений MINI John Cooper Works Lite, Автомобіль, який підтримує автомобілі PRO в жорсткому чемпіонаті з виробництва моноблоків. MINIChallenge 2017; автомобіль, мета якого – зробити світ гонок доступнішим для тих, хто, як і багато хто, все більше боїться коштів, необхідних для того, щоб стати його частиною. Фактично з гоночним автомобілем Pro необхідно враховувати цифру близько 60 тисяч євро за сезон, а для Lite – близько 40 тисяч.
Честь брати участь в перший матч чемпіонату, на борту прекрасного MINI зелений «брендовий» XBOX MINI Italia під керуванням Promodrive, вирішувати мені. В Я розповім, як пройшли мої гоночні вихідні Ви можете знайти його ТУТ, якщо хочете дізнатися, як справи у MINI, я вам відразу скажу!
зобов'язані ВІДМІННОСТІ
La MINI John Cooper Works Lite це повноцінний гоночний автомобіль, який розділяє 2.0-літровий двигун з турбонаддувом, шасі, підвіску, гальма і аеродинамічний комплект з Pro. Однак Lite, в порівнянні з Pro, має на 34 к.с. менше (в сумі 231 к.с.), Важить на 30 кг більше, має трохи вужчі шини через меншої потужності і, перш за все, в стандартну комплектацію входить механічна коробка передач. Це означає, що в часі кола на трасі, повної злетів і падінь, наприклад в Імолі, різниця становить близько 5 секунд!
Дійсно дивно потрапити вкокпіт і побачите цей «оригінальний» важіль, але, також в гонці, натисніть третю педаль і рухайте правою рукою це здається самої природною річчю на світі. Звичайно, трансплантати Не такі сухі й точні, як ви очікували, дійсно, поїздка трохи довга, але все ж це швидка зміна, і ви ніколи не помилитеся.
La сесія Для гоночної машини це непогано: цілком природно і гоночне сидіння з урахуванням моїх 185 см вище, ніж повинно бути. В Флаєр ОМП трохи приховує аналогову приладову панель оригінального MINI; навколо тільки червона дуга безпеки, подекуди карбонове волокно, труби і дроти.
ВГОРУ І ВНИЗ Імола
Ви повинні натиснути червона кнопка "старт" (Також тут, як серійний автомобіль), щоб пробудити 2-літровий турбонаддув MINI. Це чотирициліндровий двигун з темним, хрипким і дуже мачо-звуком. Запускати гоночну машину завжди складно, але зчеплення настільки м'яке і легке, що ви можете легко проїхати на ньому в пробках Мілана. Начебто банально, але добре прогріти необхідно гладкий гумка перед тим, як почати тягнути, особливо задні, або ймовірність того, що ніс машини вкусить за хвіст, дуже висока. Однак в теплі MINI може заспокоїти вас, насправді, здається, він просто просить вас відкрити для себе його межа. звичайно прірву в порівнянні з вуличною версією. Гоночний – набагато точніший, чуйніший, ціліший і, звичайно ж, швидкий. Якщо дорога John Cooper Works є маневреною, але прощає помилки, то на гоночній трасі вам потрібно точно знати, що ви робите. Тільки тяга двигуна дуже близька до такої серійної версії, навіть якщо при порожньому автомобілі навіть на прямій є велика різниця.
È дуже збалансована машина: Потужність невелика, тому ви можете заздалегідь розігнатися до повної швидкості, звільняючи велику частину роботи від диференціала підвищеного тертя. Проте, у передніх коліс є своя робота, і ви повинні «звільнити» задні, посиливши пружини, щоб автомобіль міг правильно обертатися на поворотах. Так що MINI починає літати між бордюрами, як передньопривідний го-картоні.
Коли ви входите в поворот, з'являється невеликий крен, достатній, щоб попередити вас про те, що відбувається; проте він досить жорсткий і чуйний, щоб ви ніколи не промахнулися.
Va також дуже швидко: в кінці прямої ви робите 220 км / год, перед відривом через 200 метрів біля входу в варіант Тамбурелло. Гальма в основному стокові, за винятком гоночних колодок, але по гальмівної силі сказати нічого. Виверт полягає в тому, щоб наступити «вправо», не дозволяючи занадто сильно втручатися АБС; Таким чином, гальмування є більш потужним, але при цьому більш модульним. На ньому дійсно весело ковзати по поворотам, коли внутрішні колеса піднімаються часто і охоче, а задні точно слідують за ним, але не зраджують вас. В МКПП тоді взагалі не перешкоданавпаки, це дає вам більше справ, і це збільшує залученість. І це робить це без сумніву один з автоматичний веселіше почати бігати. Майже майже ...
