Способи захисту кузова автомобіля від відколів і подряпин

Експлуатація навіть дуже якісного автомобіля пов'язана для її власника з неприємними сюрпризами у вигляді подряпин та сколів на кузові, через що вигляд «залізного коня» втрачає презентабельний вигляд. Щоб лакофарбове покриття довше залишалося «як нове», необхідний додатковий захист кузова автомобіля від сколів та подряпин одним із сучасних способів.

Зміст

• 1 Навіщо потрібний захист кузова
• 2 Сучасні способи захисту лакофарбового покриття
  • 2.1 Антигравійна плівка
  • 2.2 Вінілова плівка
  • 2.3 Керамічний захист «рідке скло»
  • 2.4 «Рідкий чохол»
  • 2.5 Захисні поліролі та воски
  • 2.6 Рідка гума
  • 2.7 Чохол на тканинній основі
  • 2.8 Пластикові дефлектори
• 3 Топ автомобілів з найкращим захистом кузова

Навіщо потрібний захист кузова

Якщо автомобіль стоїть у теплому гаражі, надійно вкритий щільним чохлом, він збереже блиск та насиченість лакофарбового покриття надовго. Чого не скажеш про машину, яка активно експлуатується. Кожна пройдена тисяча кілометрів додає зовнішності «залізного коня» не один десяток подряпин, сколів, мікроскопічних тріщин.

Величезних збитків «рідному» автопокриттю завдають птахи, послід яких містить кислоту, що роз'їдає лак. Не менше шкоди таять у собі атмосферні опади та яскраві промені сонця. Взимку справи ще гірші: тонни хімреагентів, висипаних на дороги, роз'їдають все на своєму шляху. Під їх впливом автофарба тьмяніє, тріскається.

Особливої ​​актуальності набула ця проблема в останні чотири-п'ять років, коли під впливом екологічних стандартів виробники стали покривати автомобілі менш міцними лаками, ніж раніше. Навіть маленька піщинка, що застрягла в губці або ганчірці, якою протерли кузов, здатна залишити щедрий розпис на машині. Що говорити про «сюрпризи», залишені сусідами по парковці або камінчиках, які летять з-під коліс машин, що йдуть попереду.

Мінімізувати всі негативні дії на лакофарбове покриття допомагає додатковий захист кузова.

Сучасні способи захисту лакофарбового покриття

Сучасна промисловість пропонує різні варіанти захисту кузова від подряпин і відколів, тому кожен автовласник може вибрати найкращий для себе варіант.

Антигравійна плівка

Цей спосіб захисту подібний до ламінування документів або фотографій: на них накладають поліуретанову плівку, а потім приклеюють її гарячим повітрям.

Антигравійна плівка для автомобілів щільно покриває кузов та захищає його від зовнішнього впливу. Матеріал добре пропускає ультрафіолетові промені і практично не помітний на поверхні, тому можна покрити лише окремі частини кузова, не побоюючись нерівномірного вигоряння фарби.

Плівка здатна захистити кузов від дрібного каміння і навіть від пошкодження фарби в незначних ДТП. Але після сильного удару все покриття потрібно замінити.

Еластичність антигравійної плівки дозволяє обклеїти практично будь-який кузовний елемент автомобіля

Антигравійний захист кузова автомобіля плівкою має деякі недоліки:

• Трохи приглушує колір;
• Неякісний матеріал каламутніє від сонця чи дощу;
• Якісна плівка – дорогий матеріал. Покриття кузова кросовера коштує від 150 до 180 тисяч рублів.

Вінілова плівка

Декоративно-захисна вінілова плівка також здатна захистити покриття автомобіля, але за міцністю вона поступається антигравійною, хоча ціна трохи нижче. Вініл тріскається від перепадів температур, тому таке захисне покриття недовговічне.

Вініл частіше використовують як декоративне покриття, для зміни кольору автомобіля, або для маскування дефектів кузова: сколів, локальних ділянок іржі, глибоких подряпин.

Вініл не втрачає своїх властивостей через несприятливі погодні умови: пекучого сонця або рясного снігопаду

Керамічний захист «рідке скло»

Рідке керамічне покриття є поліруванням, що мінімізує негативний вплив агресивних речовин (сіль, хімікати), захищає від потьмяніння і дрібних подряпин. «Рідне скло» посилює яскравість фарби, яка починає блищати за будь-якої погоди.

Керамопокриття, що отримало в народі найменування "рідке скло" - це спеціальна мастика на основі сполук кремнію. Основний компонент мастики - синтетичний кварц, який твердне від контакту з повітрям і утворює на кузові тонку (0,7-1,5 мікрон), але тверду плівку, здатну витримати удари навіть досить масивного каміння.

Жорсткість керамопокриття у кілька разів вища ніж у автофарби. На кузові, покритому керамічною мастикою, практично не утворюються сколи та подряпини. Автомобіль, як яйце, покривається прозорою шкаралупою. На сьогоднішній день «рідке скло» — найміцніший і найефективніший захист.

Сам процес обробки не складний, тому з нанесенням «рідкого скла» можна впоратися самостійно. Автомобіль перед нанесенням ретельно миють, щоб на ньому не залишилося навіть пилу. Але в умовах гаража ідеальної чистоти поверхні досягти складно, тому обробку рідким склом фахівці рекомендують проводити в спецбоксі (камері) автомайстерні.

Рідке скло абсолютно прозоре, тому кузов автомобіля набуває максимального блиску і глибини кольору.

Це важливо! Протягом двох діб після нанесення керамічної мастики склад полімеризується та набирає міцність. Експлуатувати автомобіль у цей період не можна.

Обробляти кузов «рідким склом» достатньо щорічно. Але від частих мийок машини покриття все ж таки змивається. У середньому рідке скло витримує 12-15 повноцінних процедур миття машини з використанням автошампуню.

«Рідкий чохол»

Найдешевший спосіб захисту лакофарбового покриття кузова – «рідкий чохол». Він є спеціальним рідким складом, який після нанесення на поверхню перетворюється на тонку плівку. «Рідкий чохол» захищає покриття від подряпин та іржі.

Склад наносять на кузов пензлем або пульверизатором три шари. Термін служби такого захисту – не більше ніж 15-20 днів. Але якщо машина потрапила під дощ, «рідкий чохол» починає злазити з кузова клаптями. При знятті така захисна плівка скочується в рулон.

Для швидкого зняття рідкого чохла надалі перший шар рекомендується намазувати якомога густіше і не шкодувати рідини

Це важливо! «Рідкий чохол» швидко починає пузиритися, тріскатися та псувати зовнішній вигляд автомобіля, тому такий захист рекомендується використовувати тільки для дальних виїздів.

Захисні поліролі та воски

Полірування кузова спеціальними мастиками або воском – найпопулярніший спосіб захисту ЛКП. Метод полягає у нанесенні на поверхню пасти на силіконовій основі або спеціального воску. Склад заповнює дрібні тріщини, відколи, подряпини та утворює на кузові міцну плівку, яка захищає покриття від ударів дрібних каменів та утворення подряпин. Поліроль активно протистоїть руйнівній дії на фарбу хімікатів та атмосферних опадів.

Віск – найстаріший спосіб захисту поверхні авто. Оброблений воском кузов набуває вираженого глянцю, приховує дрібні подряпини. На оброблену поверхню не прилипають бруд та мошки.

Вартість процедури полірування кузова невисока, тому цілком доступна будь-якому автовласнику. Але мінусом такого захисту є недовговічність покриття. Процедуру полірування для збереження ефективності доводиться проводити не рідше ніж раз на 3-4 місяці.

Захисна поліроль утворює ледь помітну плівку, яка працює як дзеркало

Термін служби поліруючого складу залежить від якості. Наприклад, тефлонові склади тримаються на поверхні не більше трьох місяців, поліролі зі смоли – до 3 місяців. Найдовговічніша – нано-полірування. Вона має підвищену стійкість до хімічного та фізичного впливу, зберігає властивості протягом 12-2 років.

Рідка гума

Технологія захисту кузова рідкою гумою була розроблена та запущена у виробництво компанією з Америки Plasti Dip у 1972 році. Через недовгий час на ринку з'явилася китайська альтернатива оригінальному продукту, але її якість залишає бажати кращого.

Рідка гума є тонким безшовним полотном, що отримується в результаті нанесення на кузов або окремі його частини рідкого складу на основі бітуму. Машина, покрита цим складом, набуває матової поверхні, надійно захищеної від механічного впливу корозії, атмосферних опадів і дорожньої «хімії».

Перед нанесенням такого захисту не потрібно проводити підготовку кузова, просто помити поверхню. Гума приховує дрібні відколи та подряпини. Але перед покриттям машини з глибокими подряпинами або вм'ятинами будуть потрібні попередні кузовні роботи.

Недоліком рідкої гуми є слабка стійкість до стирання. Якщо під час миття машини докласти надто великих зусиль, на поверхні з'являться негарні потертості. Порушити зчеплення полотна з кузовом може також струмінь води при безконтактному миття.

Рідка гума з часом стає твердою, що дозволяє наносити поверх неї фарбу або лак.

При обережному поводженні захист кузова рідкою гумою служить протягом 2-3 років. Після закінчення терміну експлуатації покриття легко знімається, не завдаючи шкоди основному ЛКП.

Чохол на тканинній основі

Основне призначення чохлів на тканинній основі - захист капота автомобіля від каменів і піску, що летять під час руху. Такий захист доцільно застосовувати під час далеких поїздок трасою. В основному такі чохли виготовляються з екошкіри під конкретні моделі автомобілів.

Існують моделі, що захищають 15-20 сантиметрів «морди» машини та повністю покривають капот. Недоліком такого захисту є можливість накопичення вологи під чохлом, що може спричинити корозію.

Пластикові дефлектори

Пластикова накладка на капот, що називається в народі «мухобійка», є козирок, як правило, чорного кольору. Під час руху автомобіля дефлектор спрямовує потоки повітря, а разом зніми комах та дрібне каміння, поверх капота та лобового скла.

Незважаючи на відносну дешевизну, дефлектори на капот не користується великим попитом у автолюбителів

Кріпляться дефлектори на капот спеціальними затискачами. Окремі моделі передбачають висвердлювання в капоті невеликих отворів. Ціна накладки коливається від 700 до 3000 рублів, залежно від моделі автомобіля.

Реальні користувачі пластикових дефлекторів відзначають, що вони працюють тільки на дуже великих швидкостях, до того ж, не дуже презентабельно виглядають на кузові авто. Недолік дефлекторів полягає ще й у тому, що між ним і капотом залишається невеликий проміжок, в який взимку набивається сніг. Після демонтажу "козирка" на капоті залишаються потертості, а якщо просвердлені отвори для кріплення, кузов починає іржавіти.

Топ автомобілів з найкращим захистом кузова

Будь-який захист кузова – це лише додатковий захід збереження зовнішнього вигляду автомобіля. Добре працює вона тільки в тому випадку, якщо спочатку поверхня машини покрита якісним, надійним лакофарбовим складом. На сьогоднішній день автоконцерни використовують три види фарб:

1. Нітроемалі. Практично не використовують у нових автомобілях, оскільки поверхні, пофарбовані ними, швидко втрачають яскравість.
2. Алкіди. Низькоцінові фарби, ненадійні щодо захисту кузова від корозії.
3. Акрилові. Найкращі фарби, що зберігають глибину кольору. Стійкі до механічних та хімічних впливів. Складаються з фарбуючого складу та затверджувача.

Заводське ЛКП простіше захистити, ніж відновлювати

Більшість автовиробників зараз переходять на використання акрилових покриттів. Але товщина лакофарбового шару у різних виробників і моделей авто відрізняється, тому машини одного і того ж року випуску, що експлуатуються в однакових умовах через рівні проміжки часу, виглядають по-різному. За відгуками фахівців і реальних власників, якісне лакофарбове покриття мають такі моделі авто:

1. Мерседес. "Мерси" по праву вважаються найнадійнішими за якістю ЛКП. Вони блищать як нові навіть за кілька років активної експлуатації.
2. БМВ. Донедавна ці німці не поступалися зовнішнім виглядом співвітчизникам. Але в останні роки БМВ втрачають блиск швидше, особливо поодинокі та трійки. Найякіснішими вважаються п'ятірки, які практично не поступаються Мерседесам.
3. Вольво. Якісне покриття, що трохи поступається Мерседесам, але практично рівне БМВ. Якість лаку та стійкість до подряпин на висоті.
4. Ауді, Volkswagen, Шкода. Ці бренди йдуть приблизно нарівні, трохи поступаючись попереднім моделям. Тверду п'ятірку за якість ЛКП можна поставити Ауді, яка випередила у певному плані навіть БМВ.
5. Кадилак. Лак хороший, якісний, довго зберігає блиск. У всіх кольорах, окрім чорного! Чисто чорні неметалики дряпаються з неймовірною швидкістю.
6. Опель. Якість покриття цих машин відрізняється від партії до партії. Найчастіше зустрічаються Опелі з гарним та довговічним блиском. Але винятки з правил таки існують.
7. Тойота та Лексус. Зовсім недавно Тойоти, особливо чорні неметалики, страждали буквально від подиху вітру. Нині ситуація налагоджується, і Тойоти почали наближати своє ЛКП до БМВ.
8. Ніссан. Покриття відрізняється міцністю у дорогих моделей. Інші похвалитися блиском не можуть.
9. Лада (Гранта. Пріора, Каліна). Вітчизняні моделі наступають на п'яти Toyota. Вони добре пручаються подряпинам і блищать не гірше за іномарок.
10. Субару. Останнім часом якість покриттів цих машин почала наближатися до БМВ. Лак навчився блищати, і досить довго.

Спочатку якісне лакофарбове покриття легко захистити додатковими методами. Якщо придбано автомобіль із тонким шаром фарби, збереження його зовнішнього вигляду вимагатиме досить серйозних витрат.

Кожен метод захисту кузова автомобіля має свої переваги та недоліки. При цьому в основі вибору автовласника насамперед лежить ціна конкретної послуги. Безперечно лише одне – захисне покриття автомобілю необхідно, щоб його презентабельний вигляд зберігся якомога довше.

Обговорення закриті для цієї сторінки