SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Дорожнє випробування – Дорожнє випробування
Зміст
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Дорожні випробування – Дорожні випробування
Швидкий, просторий, супертехнологічний: Audi SQ7 – спортивний позашляховик із подвійною душею, який нічого не втрачає.
Пагелла
Audi SQ7 зручний, дуже швидко перевозить 7 пасажирів і має багато місця. Між поворотами він набагато маневреннее, ніж передбачає здоровий глузд, а на автостраді він проїжджає кілометри з рішучістю Frecciarossa. Він не такий спортивний і енергійний, як Porsche Cayenne, але в ньому набагато більше технічних пристроїв, він тихіше і розслабляючи. Його дизельний V8 здатний переміщати гори і навіть не відчуває особливої спраги, але ця деталь виявляється майже зайвою, якщо ви витратите більше 100.000 XNUMX євро на автомобіль.
спортивний позашляховик: Два слова, які не повинні уживатися; все жAudi SQ7 переконує навіть самих скептиків, завдяки магії електроніки (і механіки) Audi і двигуну з таким високим моментом, що крутить, що він може буксирувати корабель. Але SQ7 - це не просто гарматне ядро, яке спрямовується до горизонту: це просторий, зручний позашляховик, дуже тихий при необхідності і здатний побалувати вас у тривалих поїздках. Очевидно, що це має свою ціну.
Поворот машини більше схожий на один максі універсал швидше, ніж спортивна утиліта: він низький, гострий і незграбний. Він не зовсім гарний або гармонійний, але він висловлює грубу силу і добре маскує свій розмір. З 5,7 метра в ширину і майже два метри в ширину, Це, звичайно, не іграшковий автомобіль, але, з іншого боку, він пропонує 7-го місця и багажник це йде від Обсяг від 805 до 1990 літрів.
МІСТО
Незважаючи на розмір кондомініуму, Audi SQ7 швидко переміщається по міських джунглях. Двигун 8-літровий TDI V4,0 потужністю 435 к.с. і 900 Нм майже зводить нанівець дві його важкі тонни ваги, по крайней мере, в кадрі на світлофорі. В Від 0 до 100 км / год покривається за все 4,8 секунд а максимальна швидкість 250 км / год автоматичні обмеження. При цьому рульове управління стає точним і легким, а амортизатори так добре закривають дірки, що здаються кремовими.
ЗА МІСТОМ
Вийшовши з центру міста, просто виберіть «Динамічний» режим змінити настрій все Ауді SQ7, і тобі також. V8 перестає спати і починає гарчати, Навіть якщо звук швидше фальшивий і вивчений в лабораторії, але нічого: головне, щоб ви грали!
Якщо у вас є пакет «Спортивна динаміка водіння» (який стоїть 7820 євро), ви станете свідком полчуда. У комплект входить спортивний диференціал, активні стабілізатори поперечної стійкості і те, що Audi називає «рульовим керуванням на всі колеса», або задній керований міст. На поворотах всі ці чортові помітні: машина залишається плоскою, як дошка, виходить з невеликою надлишковою поворачиваемостью і з вражаючою маневреністю долає круті повороти. Рульове управління трохи відключено і не завжди передає всі, але надає великого почуття маневреності і є точним і лінійним. І ще є двигун: цей 8-літровий дизельний тритурбо V4.0 – монстр крутного моменту, І навіть в цьому випадку він використовує магію електроніки. Турбіна меншого розміру (та, яка спрацьовує при низьких оборотах) має електричний привід, щоб зменшити турбо-затримку. Простіше кажучи: якщо ви прискорюєтеся на четвертій передачі до 1.000 об / хв, SQ7 розганяється так, як ніби його вистрілили з гігантської рогатки. Це дійсно вражає. На високих оборотах дві «великі» турбіни роблять всю брудну роботу.
8-ступінчаста автоматична коробка передач тоді він швидкий і пунктуальний, але завжди дуже приємний у дії навіть у спортивному режимі. Насправді Audi SQ7 – більше, ніж справжній спортивний позашляховик, це зручний подрібнювач пробігу, який за потреби розтягує м'язи та витягує несподівана спритність. Таким чином, якщо Audi перевершує свого кузена з Штутгарта по категорії «комфорт» (Audi і Porsche стають все більш близькими родичами), то по частині спортивності вона значно відстає. Але зараз мені дуже складно уявити більш досконалий позашляховик.
шосе
Адаптивний круїз-контроль, система утримання смуги руху е нульова напруга: l 'Audi SQ7 на трасі він чудовий. Двигун при 130 км / ч працює при 1.000 об / хв., І він такий тихий, що здається нудним. Фактично всі шуми, від вибоїн до шереху, надзвичайно приглушені.
Примітно і споживання: SQ7 на кодової швидкості споживає ок. 12-13 км з одним літром.
ЖИТТЯ НА БОРТУ
Важко уявити собі краще місце для проживання: приладова панель Audi SQ7 сучасна, чиста, високотехнологічна, але не блискуча. Спортивне рульове колесо невеликого діаметру виглядає ще менше в величезному пасажирському салоні, де не вистачає алюмінію і м'яких поверхонь. Німецький виробник завжди був сильний в сприйнятті якості, але останні автомобілі з Інгольштадта дійсно знайшли правильний рецепт. Дефекти складно знайти, крім екрану інформаційно-розважальної системи від 8,8 дюймів який стоїть трохи осторонь від водія; але Audi Virtual Cockpit, крім того, що це гарне видовище, надає всю інформацію в світі і налаштовується на ваш розсуд.
А потім є задня вітальня, в якій можуть розміститися три або п'ять чоловік, якщо хочете, Простим жестом. А якщо вам потрібно перевезти (багато) багажу, є ще мега-багажник об'ємом 805 літрів, який складається в 1990 рік, якщо складати сидіння. Потім вантажна поверхню опускається за допомогою кнопки для полегшення вантажно-розвантажувальних операцій.
ЦІНА І ВИТРАТИ
100.300 євро їх чимало, навіть для спортивного позашляховика преміум-класу. Також тому, що, не дивлячись на те, що «S» є версією non plus ultra, установка не дуже повна, або, скоріше, деякі жадібні аксесуари платні і дорогі. Але якщо у вас немає фінансових проблем, тоAudi SQ7 він може багато чого запропонувати і споживає – мало, що ніколи не зашкодить. Фактично, з орієнтиром, який я б назвав «рекордним витратою», нам вдалося проїхати майже 14 км / л., Факт, який є чудовим в реальному світі. З необережним гідом 9-10 все ще покриті.
БЕЗПЕКА
Audi SQ7 має 5-зірковий рейтинг EuronCap. для безпеки і має всі «Ультрасучасні» пристрою безпеки, Включаючи автоматичне утримання смуги руху.
ТЕХНІЧНИЙ ОПИС
ГАБАРИТНІ РОЗМІРИ
| Довжина | 507 см |
| ширина | 197 см |
| висота | 174 см |
| стовбур | 880-1900 літра |
| вага | 2345 кг |
ТЕХНІКА
| двигун | Три-турбо дизель V8 |
| зміщення | 3956 см |
| Потенція | 435 CV при 3750 вагах / хв |
| пара | 900 Нм при 1.000 вагах / хв |
| передача | 8-ступінчаста автоматична секвентальная |
| тяга | інтеграл |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 4,8 секунд |
| Velocità Massima | 250 км / год |
| споживання | 7,2 л/100 км |
