Порівняльний тест: BMW F800GS Adventure і BMW R1200GS Adventure
Зміст
Обидва BMW Adventures – великі звірі, можна з повним правом сказати, що позашляховики належать до мотоциклів. Проте з-поміж них є й суттєві відмінності. У базовій версії менший GSA на чотири тисячні дешевші, приблизно на 30 кг легше і має на 40 «коней» менше, ніж більша модель з водяним охолодженням.
Дуже гнучка підвіска
В обох випадках нічого скаржитися на відмінну їзду на велосипеді і активну або полактівную підвіску на асфальтовому підставі. Adventure настільки точний в поворотах і настільки спокойен і надійний на спусках, що водій швидко стає самовпевненим. У цьому випадку на більшій моделі інформація, яку водій отримує в руки, ноги і спину, практично втрачається в порівнянні з меншою. Менший GSA трохи менше суверенний в порівнянні з великим в швидких і довгих поворотах, але, отже, більш маневрений і легше на серпантинах і повільних маневрах. Також зрозуміло, що ергономіка меншого за розміром більше на користь реальних потреб ендуро, тому, можливо, для тих, хто дійсно має намір пробиватися на довших макадамиа, можливо, навіть на бездоріжжі, менший більш доречний.
Стільки потужності, стільки музики
На дорозі, однак, він значно краще завдяки характеристикам двигуна. Різниця між ними полягала в тому, що коли більший GSA все ще приводився в рух двигуном з повітряно-масляним охолодженням, він був значно менше і менше дратівливим, ніж двигун з водяним охолодженням. З новим боксером BMW тільки що зробила великий крок вперед, і тому ми, можливо, навіть більше, ніж зазвичай, відчували, що паралельний двоциліндровий двигун меншого розміру занадто слабкий. Справа не в тому, що він недостатньо потужний для мотоцикла, але для більш швидкого темпу в порівнянні з більш високим йому потрібно (занадто) більше прискорення. У той же час, витрата палива більшого і меншого розміру в однакових умовах дуже схожий, і діапазон обох варіантів є винятковим через великі паливних баків.
Немає сумнівів, що обидва GSA – незвичайні мотоцикли. Завдяки вибору режиму роботи двигуна або реакції підвіски і гальмівної системи, обидві вони також дуже гнучкі і в іншому дійсно позбавлені серйозних або заслуговують на увагу недоліків. На додаток до багатого стандартного оснащення, обидва мають великий список аксесуарів, який R1200GS ще більше.
текст: Матяж Томажіч
фото: Петро Кавчіч
BMW R1200GS Пригода
Основні дані
продажі: BMW Motorrad Словенія
Вартість даної моделі: 16.750 €
Технічна інформація
двигун: Двигун: 1.170 см3, опозитний двоциліндровий чотиритактний, з водяним охолодженням.
влада: 92 кВт (125 к. С.) При 7.750 вольт / хв.
Обертаючий момент: 125 Нм при 6.500 об. / Мін.
Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, карданний вал.
рамка: трубчаста сталь.
гальма: передній диск 2 x 305 мм, 4-поршневі супорти, задній 1 x 276 диск, 2-поршневий супорт, інтегрована система, протиковзка система, ABS.
підвіска: передній BMW Telelever, задній BMW Paralever, D-ESA, активна електроніка.
Шини: спереду 120/70 R19, ззаду 170/60 R17.
Зріст: 890/910 мм.
Паливний бак: 30 літрів.
BMW F800GS Пригода
Основні дані
продажі: BMW Motorrad Словенія
Вартість даної моделі: 12.550 €
Технічна інформація
двигун: 798 см3, двоциліндровий, паралельний, чотиритактний, з водяним охолодженням.
влада: 63 кВт (85 к. С.) При 7.500 вольт / хв.
Обертаючий момент: 83Nm pri 5.750 vrt./min.
Передача енергії: Коробка передач 6-ступінчаста, ланцюгова.
рамка: трубчаста сталь.
гальма: спереду 2 диска 300 мм, 2-поршневі супорти, ззаду 1 диск 265, 1-поршневий супорт, АБС.
підвіска: передній BMW Telelever, задній подвійний маятник з алюмінію, регульований.
Шини: спереду 90/90 R21, ззаду 150/70 R17.
Зріст: 860/890 мм.
Паливний бак: 24 літри, запас 4 літри.
BMW R1200GS Пригода
Ми віддаємо належне і закидаємо
ходові якості, підвіска
продуктивність, двигун, витрата
обладнання, аксесуари
ергономічність, комфорт, місткість
захист від вітру
ширина з бічними корпусами
занадто мало інформації з дороги
BMW F800GS Пригода
Ми віддаємо належне і закидаємо
ходові якості
ергономічність, комфорт, місткість
обладнання, аксесуари
захист від вітру
витрати палива
продуктивність в порівнянні з більшою моделлю боксу
ширина з бічними корпусами
