Порівняльний тест: Honda Goldwing і CAN-AM Spyder ST-S Roadster

У найспекотніші дні цього літа Пітер, редактор нашого журналу з мотоспорту, підготував кілька незвичайний порівняльний тест між розкішним туристичним мотоциклом і потужним триколісним велосипедом. Уже майже 40 років Honda Goldwing встановлює стандарти в сегменті мотоциклів, де говорять про комфорт і престиж. З іншого боку, родстер Can-Am Spyder ST-S є однією з новітніх версій триколісного велосипеда, з яким ніхто не приписує виняткове задоволення від водіння, хоча він знаходить багато покупців. Тим більше, що суть транспортного засобу в тому, що воно сильно виділяється.

Пошук загальних властивостей не триватиме багато часу. Обидва виділяються, обидва просторі, мають однакову ціну і, ймовірно, не є давно запланованою покупкою. Хто може просто купує. Зрозуміти рішення покупця Honda нескладно. Goldwing просто задовольняє всі потреби мотоцикліста та його другої половинки. Комфорт, престиж, оснащення, безпека, надійність, витонченість, імідж та привабливість – все це в цьому круїзі для вищої міри. Це правда, що це не єдиний мотоцикл у своєму роді, але фанати Goldwing давно приєдналися до якоїсь секти. Секта спадкоємців та тих, хто насолоджується. Я не кажу, що якби ми могли собі це дозволити, то всі мотоциклісти купили б його, але принаймні добра половина з них хотіла б мати такий мотоцикл. Зовсім не за потребою, а про всяк випадок.

Шанувальників і тих, хто хоче Can-Am Spyder, набагато менше. Після першого враження від поїздки у мене не залишилося аргументів, щоб переконати мене просто не пропускати Spyder. Версія ST-S Roadster неймовірно захоплююче і могутніше, ніж та, яку я вперше тестував п'ять років тому. Допоміжні засоби безпеки спрацьовують набагато пізніше, прискорення набагато більш виражено, а в поворотах воно також набагато швидше і вимагає сильної постави і рішучих рухів тіла, щоб ви не скотилися в канаву. Однак, з огляду на в основному більш високий рівень безпеки, я хотів би мати можливість провести довшу лінію на виході з повороту в асфальт або хоча б трохи прослизнути через поворот. Якби родстер все ще міг переконати серце вганяти кров в тіло трохи швидше, я б неодмінно захотів цього. Не як заміну мотоциклу, а просто як реквізит для розваги.

Тільки мій батько показав мені справжній сенс покупки Spyder. Вже давно він катається на двох байках, в основному на мопеді чи Vespa, мотоцикли його більше не цікавлять. Коли я йому довіряю свої дилеми, він говорить досить просто: свого часу ті, хто хотів виділитися на наших місцях незвичайним транспортним засобом, купили Баггі або зробили умовно триколісний велосипед з двигуном VW. Мова йшла не про характеристики, водійських якостях або жіночих перемоги, а про те, щоб повеселитися. Сьогодні у них є триколісний велосипед, оснащений за останнім словом техніки. І маленьке море машин малих серій.

Так що кожна миля зі Spyder ставала веселіше. Люди помічають його, задають багато питань, але в принципі залишають вас у спокої.

У Honda все інакше. Спочатку радість і задоволення невимовні, за кілька днів залишається лише задоволення. Радість п'ють люди, які ставлять надто багато запитань. І жінкам, які люблять кататися. Старий і молодий. Я їх розумію, Goldwing – привабливий та харизматичний мотоцикл. І він вимагає багато уваги та турботи, адже люди насилу утримуються від дотику та їзди на ньому. Це не дає мені спокою.

У ті вихідні я поїхав в Хонду, щоб поїхати в море. Мені не шкода, цей мотоцикл створений для таких поїздок. Але, не дивлячись на весь комфорт, пропонований Goldwing і Roadster, за ці гроші ви можете купити дуже пристойний новий мотоцикл і дуже пристойний старий кабріолет. Який би витривалою не була дама, вона з радістю визнає, що в поїздці на мотоциклі в відвертій сукні при 40 градусах не так багато романтики.

Текст: Матяж Томажіч, фото: Саша Капетановіч

Can-Am Spyder ST-S Roadster

• Основні дані

  Вартість даної моделі: 24.600 €

• Технічна інформація

  двигун: двоциліндровий, чотиритактний, 998 см3, рідинне охолодження, електронне уприскування палива

  влада: 74,5 кВт (100 км) при 7.500 об / хв

  Обертаючий момент: 108 Нм при 5.000 об / хв

  Передача енергії: 5-ступінчаста секвентальная з задньою передачею

  рамка: сталь

  гальма: дві котушки спереду, одна котушка ззаду

  підвіска: передні подвійні А-образні напрямні, хід 151 мм, задній одинарний амортизатор з поворотним важелем, хід 152 мм

  Шини: передні 2x 165/55 R15, задні 225/50 R15

  Зріст: 737 мм

  Паливний бак: 25 XNUMX літра

Honda Golding

• Основні дані

  продажі: Мотоцентр як Домжале

  Вартість даної моделі: 25.990 €

• Технічна інформація

  двигун: 1832 3 см6, XNUMX-циліндровий чотиритактний боксер з водяним охолодженням

  влада: 87 кВт (118,0 км) при 5.500 об / хв

  Обертаючий момент: 167 Нм при 4.000 об / хв

  Передача енергії: 5-ступінчаста коробка передач, електричний реверс

  рамка: алюмінієвий ящик

  гальма: спереду 2 x диска 296 мм, ззаду 1 x 316 диск, ABS, комбінована система

  підвіска: Телескопічна вилка 45 мм спереду, одиночна пружина з регульованим натягом пружини ззаду

  Шини: передній 130 / 70-18, задній 180 / 60-16

  Зріст: 726 мм

  Паливний бак: 25 XNUMX літра