Порівняльний тест: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Правило було просте: клас міні-машин та п'ять дверей. Ми зробили щось подібне кілька місяців тому, коли об'єднали Hyundai i10, VW Up! І Fiat Panda. Останній сильно відставав від обох, тому цього разу ми його пропустили, а різниця між i10 та Up! Була невелика, тому ми запросили обох битися з Aygo та Twingo – у тому числі тому, що Toyota та Renault представляють нове покоління маленьких автомобілів, які хочуть бути чимось більшим, ніж просто зменшеною версією старших братів. i10 в Up! а саме (перший більше, другий трохи менше) зроблені саме за цим рецептом: запропонувати маленьку машину, яка їде і дає відчуття, ніби ви знаходитесь у набагато більшій моделі. Твінго та Айго тут різні. Вони призначені для тих, хто хоче іншу машину, для кого "дорослішання" маленької машини майже нічого не означає, особливо Twingo. Отже, ми опинилися перед дилемою: за якими критеріями судити. Але (принаймні) цього разу ми підійшли до них з тими самими вимогами та критеріями, що й до всіх автомобілів.

4. mesto: Toyota Aygo

Зрештою, ми як би розуміємо стратегів Toyota: чому міська машина виростає до розмірів, якщо тоді рух по вулицях міста перестає бути приємним заняттям? Але критерії юзабіліті відсунули Ayga на останнє місце, так як вона входить в четвірку найменших всередині (особливо на задніх сидіннях, коли на 180 сантиметрів вона навіть не могла сісти!), А багажник навіть менше, ніж у Twingo. , У якого двигун ззаду! Хоча ми похвалили витрата на стандартному колі (всього 4,8 літра), трициліндровий двигун не перевищує по продуктивності, плавності ходу і витраті палива при більш сміливому натисненні педалі акселератора, необхідному в сучасних транспортних потоках. Нам сподобалися колір і форма кузова, можливість підключення до мобільного телефону і трохи менше погана видимість для автомобіля і відсутність круїз-контролю. Що цікаво, обмежувач швидкості зробив. Зроблений в Чехії, Aygo, у якого також є близькі родичі по Peugeot 108 і Citroën C1, безсумнівно, буде одним з фаворитів дівчат. Hyundai i10 в VW Up! вони дуже серйозні, а Twingo багатьох лякає заднім приводом, хоча в цьому немає необхідності. Айго поступився передостаннє місце за все на кілька очок, що зайвий раз доводить, що конкуренція в класі більше.

3. місце: Renault Twingo

Як і у випадку з Aygo, це в ще більшій мірі відноситься до Twingo: наша рейтингова система, наші оцінки і правила розроблені для класичних автомобілів. Автомобілі з тахометром між датчиками, автомобіль, який повинен бути тихим, гладким, максимально дорослим. Коли ми поставили Твінго на місце цих вимог, він (як і Айго) отримав найгірші оцінки, ніж міг би через це. На даний момент той факт, що тахометр доступний тільки як додаток для смартфона, не може (поки) розглядатися як Twingo з таким лічильником. А той факт, що він голосніше і міцніше, знімає в нашій оцінці більше балів, ніж дійсно живий двигун, свіжа форма і молодість. Смартфон є не у всіх.

Ми впевнені (і готові до цього), що у майбутньому все буде інакше. Інакше: найкращий рейтинг Twingo був обумовлений неспокійною роботою двигуна та надмірною витратою палива, і нам навіть не сподобалися датчики – ми очікували від такої машини свіжішого цифрового рішення. Отже: якщо ви хочете свіжості та різноманітності, ви не пропустите Twingo (попри третє місце тут) – особливо якщо ви оберете слабшу версію з 70-сильним двигуном. І не забудьте вибрати достатньо яскравих кольорів та аксесуарів!

2 місце: Volkswagen Up!

Вгору! Як повідомляє Volkswagen, він хоч і невеликий. Тому на чільне місце ставиться місткість (довгоногі люди відчуватимуть себе в ній краще за всіх), економічність (що видно за технічними характеристиками), безпеку (включаючи автоматичне гальмування в місті), а також досить класичний дизайн і хорошу якість. – не відмовляти потенційних клієнтів, бо це було б надто незвичайно. Те, що VW вибрав такий класичний маршрут, для них, звичайно ж, не дивно і не мінус, оскільки це той факт, що Up! насправді він не має тих якостей, які викликали б дійсно сильні позитивні емоції, в VW він ідеально збалансований тим, що не має навіть негативних якостей, які б відбивали бажання купувати. На перший погляд, його інтер'єр справді трохи похмурий і класичний, але, звичайно, у Volkswagen точно знають, що є багато клієнтів, які хочуть саме цього. Карнавал не означає погано обладнаний: датчики і радіо – це простіші різновиди, але оскільки на панелі приладів переважає навігація Garmin, яка добре знайома з автомобільними системами, вона може не тільки здійснювати дзвінки в режимі гучного зв'язку, але також відтворювати музику і переглядати поїздки. комп'ютерні дані Відмінне рішення. Коли ми додаємо до всього цього економію (в іншому навряд чи досить потужну) двигуна та ціни, то виходить! гарний вибір. Перемогу Hyundai (порівняно з попереднім порівнянням) принесла наша нова, суворіша оцінка умов гарантії.

1-е місто: Hyundai i10

Цікаво, що серед чотирьох рейтингових Hyundai i10 був найсерйознішим (деякі навіть сказали б, нудним) і найменш сучасним з точки зору підключення до мобільного телефону і настройки електронних гаджетів. Але як автомобіль, а не електронна іграшка, він сяяв: ми відмінно сіли попереду завдяки ідеальній ергономіці, у нас було краще на задніх сидіннях в i10, він не розчаровує в багажнику. Звичайно, ми відняли кілька балів через відсутність (сенсорного) більшого центрального екрану і гаджетів, але через гладкого чотирициліндрового двигуна, продуктивності і передбачуваною продуктивності шасі він отримав достатньо балів для престижного першого місця. серед малюків. Звичайно, не без недоліків: замість обігріву керма ми вважали за краще б парктроник спереду, замість шкіряних сидінь автоматичний двозонний кондиціонер і особливо денні ходові вогні (в світлодіодним технології, оскільки тільки Up! Не було сучасних фар) і в сутінках автоматично включаються приглушені фари і особливо задні ліхтарі. Проте, він забезпечив більшість переваг завдяки умовам гарантії, оскільки тільки Hyundai пропонує п'ять років без обмеження пробігу і така ж кількість років допомоги на дорозі.

текст: Душан Лукіч, Альоша Морок

о 1.0 VVT-i X-Play (2014)

Основні дані

продажі:	ТОВ "Тойота Адрія"
Ціна базової моделі:	8.690 €
Вартість даної моделі:	11.405 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	51 кВт (69 км)
Розгін (0-100 км / ч):	14,8 с
Максимальна швидкість:	160 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	4,1 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 998 см3 – максимальна потужність 51 кВт (69 л.с.) при 6.000 об/хв – максимальний крутний момент 95 Нм при 4.300 об/хв.
Передача енергії:	двигун із приводом від передніх коліс – 5-ступінчаста МКПП – шини 165/60 R 15 H (Continental ContiEcoContact 5).
ємність:	максимальна швидкість 160 км/год - розгін 0-100 км/год 14,2 с - витрата палива (ECE) 5,0/3,6/4,1 л/100 км, викиди CO2 95 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 855 кг – допустима повна вага 1.240 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 3.455 мм – ширина 1.615 мм – висота 1.460 мм – колісна база 2.340 мм
Внутрішні розміри:	паливний бак 35 л
скриня:	168

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 17 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 60% / стан одометра: 1.911 км
Розгін 0-100км:	14,8s
402м від міста:	19,7-ті роки ( 114 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	17,7s (IV.)
Гнучкість 80-120км / ч:	32,6s (IN.)
Максимальна швидкість:	160 км / год (IN.)
Витрата палива за штатною схемою:	4,8 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	41,8m
Таблиця AM:	40m

Загальний рейтинг (258/420)

• Екстер'єр (13/15)

• Інтер'єр (71/140)

• Двигун, коробка передач (42
  
  
  / 40)

• Ходові якості (48
  
  
  / 95)

• Продуктивність (16/35)

• Безпека (29/45)

• Економ (39/50)