Середня смуга Kawasaki VN1500

В епоху, коли парниковий ефект зігріває планету, а світові поліцейські полюють за імовірно винними, а вдома ми отримуємо чарівні євро з марок, на сцену виходять надпотужні крейсери. Не тільки Mean Streak, але і Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior і Harley's V-Rod зайняли досі незвідану нішу мотоциклів.

Формула, по крайней мере, в випадку з Kawasaki, дуже проста: ви берете існуючий домашній двоциліндровий агрегат V-дизайну і заряджаєте його. Ви розтягує і опускаєте байк і «будуєте» його так, щоб він виглядав як Штирійський Арнольд по-американськи. Такі пристосування, як міцна рама, потужні гальма і підвіска, а також липкі шини є обов'язковою частиною пакета. Ага, і хром. Багато хрому.

Нова філософія старих коренів

Mean Streak – останній у лінійці дітей із сімейства VN1500. Тим не менш, його технологія вимагала більшого, ніж просто взуті в модні шини Dunlop. Чутки припускають, що американська філія Kawasaki навіть мала справу з турбінним агрегатом, який не натрапив на родючий ґрунт під час обраного цільового байкерського кластера. Замість турбо-звіра було обрано добре відомий двоциліндровий двигун V-подібної конструкції об'ємом 1470 куб.

Адаптований до нової філософії, він має модифікований впорскування палива з 40-міліметровими впускними колекторами, іншими кулачками, більшими клапанами і поршнями, а також новою вихлопною системою, схожою на Харлі. Також була змінена відмінна п'ятиступінчаста трансмісія, і холодильник став більше. Після такого фітнесу апарат набрав м'язову масу на хороші 6 к.с.

Замість перемикання по системі п'ята-носок режим перемикання нормальний.

Більш ніж в цілому помітні зміни в загальній конструкції і рами. Знак агресії, безсумнівно, надають розтягнутий по краплях паливний бак, злегка загнуті назад рулі, низько розташоване сидіння і крила.

Міні спереду, максі ззаду. Те, що це серйозно, підтверджується вибором кольору. Mean Streak доступний тільки в чорному кольорі, тільки деякі ринки можуть атакувати в помаранчевому кольорі. Серце спортивного мотоцикліста тріпоче, коли його погляд помічає підвіску і гальма. Перевернута телескопічна вилка діаметром 43 мм входить в стандартну комплектацію спортивних мотоциклів і до недавнього часу вважалася єрессю на круизерах. Як і шести поршневі передні гальма, стандартні для домашньої моделі ZX-9R.

спортивний круїз

Коли я сідаю на неї, мені здається, що Mean Sreak легше моделі VN 1500 Drifter. Ваги підтверджують, що всього за 13 фунтів, але це відомо. Вид з біса низького сидіння, посадженого за все в 700 мм від землі, являє собою шип. Кермо нагадує кермо драгстеров і аналогічним чином встановлений на мосту верхньої вилки. Ретро-манометри з білим підставою покриті хромом, а контактний замок з контрольними лампами розміщено в верхній частині паливного бака на хромованою платформі. Коли я його розбуджу, генератор глибоко гуркоче і нагадує мені тихе рохкання нашого лабрадора.

На сільських дорогах мене захоплює чуйність системи упорскування, яка зазвичай дозує фантастичну їжу по всій робочій зоні. Агрегат успішно барабанить навіть при 1500 об / хв на вищій передачі і зі швидкістю 60 кілометрів на годину.

Менше фунтів вітаються при кермовому керуванні та в'їзді мотоцикла у повороти. Там пристойна відстань від землі дозволяє вести агресивнішу їзду і ухилятися, не боячись застрягти на педалях або навіть на генераторі. Хоча він відомий своїм круїзним характером, їзда з ним по звивистих дорогах – це справжній досвід. Схоже, що левова частка подяки приписується припиненні.

Передні вилки дійсно посаджені під кутом подрібнювача 32 градуси, і їх чуйність при проходженні поворотів не дає такого відчуття. Я повертаю на шосе, виїжджаю на третю і до упору тисну газ. До швидкості 150 кілометрів на годину стріляє прямо в мене. Коли я торкаюся до неї (а саме до швидкості), я обходжу ідеальну коробку передач, клацаю п'ятою і зберігаю швидкість. Бомбити! Поїздка перетворюється в шок адреналіну, що розганяється до 190 миль на годину. Навіть на такій швидкості, незважаючи на вищезгадану геометрію, мотоцикл заслуговує довіри. Хойла, спортсмени, ви де?

Гальма – це обладнання, яке кричить після похвали. Передні 6-поршневі гальмівні супорти із сильним голодом роз'їдають 320-міліметровий диск, залишаючи надійне відчуття у пальцях. Досить часто зі мною траплялося, що я дуже грубо хапав важіль гальма (тільки круїзери), але моя тасьма благополучно розплуталася. Але мені не хотілося б повторювати вправи на мокрій дорозі. Пара задніх повітряних та регульовані амортизатори теж гідні похвали. Щоб дозувати в них повітря, необхідний насос, якого в мене, на жаль, не було.

Mean Streak – це мотоцикл, який радує своїм зовнішнім виглядом та перерахованими можливостями. Хоча він, безумовно, буде дорожчим за своїх побратимів із сімейства VN 1500, він знайде покупців серед тих мотоциклістів, які оберуть потужний спортивний круїзер. Таких мотоциклістів з кожним днем ​​стає дедалі більше.

Представляє і продає: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Мб.

Технічна інформація

двигун: З рідинним охолодженням, V-циліндровий, SOHC, 8 клапанів

Діаметр отвору x: 102 х 90 мм

Об `єм: 1470 cm3

стиснення: 9:1

Максимальна потужність: 53 кВт (72 км) при 5500/хв

Максимальний крутний момент: 114 Нм при 3000 об / хв

Передача енергії: 5 передача, кардан

вимикач: ojna, багатоплановий

Підвіска (передня): Вила телескопічна "вгору ногами", f 43 мм, хід колеса 150 мм.

Підвіска (задня): Пара регульованих повітряних заслінок, хід колеса 87 мм

Гальма (передні): 2 котушки f 320 мм, 6-х поршневий супорт

Гальма (задні): Котушка f 300 мм, 2-х поршневий супорт

Колесо (переднє і заднє): 17 дюймів

Шина (передня): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Гумка (запитати): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Колісна база: 1705 мм

Висота сидіння від землі: 700 мм

Паливний бак: 17 XNUMX літра

Суха вага: 289 кг

Текст: Роланд Браун

Фото: Філ Мастерс і Роланд Браун

• Технічна інформація

  двигун: З рідинним охолодженням, V-циліндровий, SOHC, 8 клапанів

  Обертаючий момент: 114 Нм при 3000 об / хв

  Передача енергії: 5 передача, кардан

  гальма: 2 котушки f 320 мм, 6-х поршневий супорт

  підвіска: Вила телескопічна "вгору ногами", f 43 мм, хід колеса 150 мм / Пара регульованих повітряних амортизаторів, хід колеса 87 мм.

  Паливний бак: 17 XNUMX літра

  Колісна база: 1705 мм

  маса: 289 кг