Термін служби акумулятора. Електричні та гібридні автомобілі

Електрифікація автомобілів більше не є невизначеним майбутнім. Це справжнє! Тесла, Ніссан, гібридна Тойота Пріус та інші виробники електромобілів, можливо, назавжди змінили обличчя автомобільного ринку. У гру вступають найбільші гравці. Головний конкурент Toyota, який претендує на перше місце зі світових продажів, Volkswagen офіційно розпочав серійне виробництво ID.4 3 листопада. На інавгурації з'явилася Ангела Меркель, яка показує, як серйозно уряд Німеччини ставиться до електрифікації автомобільної промисловості. Сам виробник описує ID.3 як першовідкривача нового розділу в історії бренду, одразу після Beetle та Golf.

Звичайно, водії мають багато побоювань з приводу електричної революції. Одним із найсерйозніших є довговічність акумуляторів. Погляньмо, що ми знаємо про це сьогодні. Як акумулятори гібридних та електричних автомобілів працюють у повсякденному використанні? Як знижується їхня потужність у часі залежно від умов експлуатації? Шановний читачу, запрошую вас прочитати статтю.

Термін служби акумулятора. Як це?

Гібридні та електричні автомобілі були в автомобільній промисловості так довго, що виробники та незалежні компанії можуть дозволити собі перші репрезентативні висновки.

Toyota є піонером автомобільної гібридної технології для великих обсягів виробництва. Модель Prius є на ринку з 2000 року, тому кількість зібраних даних та думок споживачів є справді міцною основою для роздумів.

Виходить, що термін служби акумуляторної батареї, яка використовується в гібриді японського виробника, несподівано великий. Справа віденського таксиста Манфреда Дворжака, який за 8 років проїхав понад 1 мільйон кілометрів на своїй Toyota Prius другого покоління, — відомий і добре задокументований випадок! Автомобіль оснащений оригінальним акумуляторним блоком і продовжує їздити вулицями Відня у повному робочому стані.

Цікаво, що такі спостереження є і у варшавських таксистів. У моїх інтерв'ю водії найпопулярніших на нашому ринку транспортних компаній були в захваті від японських гібридів. Першим із них керував гібрид Toyota Auris, куплений в автосалоні. Автомобіль, оснащений відразу після покупки установкою ГБО, проїхав понад півмільйона кілометрів без жодних поломок, і водій не бачить помітного зниження ефективності рідних акумуляторів. За спостереженнями його та його колег, батареї гібридних агрегатів повинні бути у постійному використанні, що, на його думку, продовжує термін їхньої служби. Другий таксист, власник привезеного з-за кордону Prius+, також у захваті від гібридного агрегату в експлуатації. Автомобіль куплено з пробігом понад 200 тисяч. км, проїхав 190 000 км вулицями Варшави, має оригінальний акумулятор і продовжує їздити. Коли я запитав про загальні враження від довговічності автомобілів в експлуатації, вони обидва порівняли їхню довговічність із легендарними мерседесівськими «бочками». Проте не лише гібридна Toyota є улюбленицею таксистів. В одній корпорації, що працює на вулицях Сан-Франциско, 15 гібридних Escape Ford проїхали 500 000 км на оригінальних акумуляторах, поки їх не списали.

Термін служби акумулятора. На думку експертів

Нам відома думка таксистів, а що говорять про довговічність акумуляторів у гібридах професіонали, які займаються їхньою регенерацією?

За словами фахівців варшавської компанії JD Serwis, чим старша система, тим довговічніша батарея. Багато моделей Prius другого покоління досі здатні їздити на вихідних ланках (16 років) і легко досягають пробігу 400 000 кілометрів і більше. У нових термін служби трохи менше і оцінюється в межах 300-400 тисяч. км у випадку з Prius 20-го покоління. Як бачите, час автономної роботи гібридних автомобілів вражає. Виробники на прикладі Toyota нічого не давали на волю випадку. Комп'ютер розподілу живлення забезпечує роботу акумулятора в оптимальному діапазоні заряду, тобто від 80 до XNUMX %. Крім того, акумуляторний блок має систему, що підтримує постійні температурні умови роботи. Фахівці також підтверджують думку вищезгаданих таксистів. Акумулятори не люблять простоїв. Більше тривалого, кілька місяців простою автомобіля, особливо коли він стоїть з повністю розрядженим акумулятором, скорочують термін його служби.  

Також: Плата за брудні номерні знаки.

Цікаво, що спеціалісти JD Serwis спростовують думку про те, що акумулятори гібридних автомобілів не обслуговуються при частій їзді на високих постійних швидкостях. Згідно з вищенаведеною думкою, у цьому випадку елементи працюють у режимі безперервного розряду, що негативно позначається на термін їхньої служби. Фахівці варшавського сайту заспокоюють, що при такому вигляді експлуатації електродвигун відключається від руху автомобіля, тому єдиною незручністю буде велика витрата палива бензиновим агрегатом.    

А що на цю тему кажуть виробники гібридних дисків? Toyota дає 10 років гарантії на акумулятори, а Hyundai – 8 років або 200 000 км пробігу. Як бачите, навіть автоконцерни вірять у безвідмовність та довговічність клітин. Пам'ятайте, однак, що, як і у випадку із чисто автомобілями внутрішнього згоряння, умовою збереження гарантії на акумуляторну батарею є регулярне обслуговування автомобіля на авторизованій станції технічного обслуговування.

Термін служби акумулятора. "Електрики"

Ми знаємо, що це таке із гібридними автомобілями. А який час автономної роботи у електромобілів? Американська Tesla, яка має ряд чисто електричних моделей, і Nissan, чия модель Leaf присутня на ринку вже 10 років, зібрали найбільше даних на цю тему. Японський виробник стверджує, що тільки у 0,01% проданих одиниць була несправна батарея, а інші, як і раніше, насолоджуються безаварійною їздою. Компанія Nissan навіть шукала споживачів, які купили одні з перших автомобілів, що з'явилися на ринку. З'ясувалося, що більшість автомобілів акумулятори були в хорошому стані, а їх асортимент трохи відрізнявся від заводського. Однак у пресі з'явилися повідомлення, в яких згадується випадок, коли іспанський таксист використав Nissan Leaf як таксі. У цьому випадку ємність акумулятора зменшилася на 50% після пробігу 350 000 км. Ви також могли чути про такі випадки від австралійських користувачів. Фахівці пояснюють це спекотним кліматом, у якому використовувалися ці автомобілі. Nissan Leaf, як одна з небагатьох доступних на ринку електричних моделей, не має активного охолодження/обігріву акумуляторних елементів, що в екстремальних умовах експлуатації може негативно вплинути на їхню загальну довговічність і тимчасове зниження ефективності (наприклад, на морозі). .

Американська Tesla в кожній моделі використовує акумулятори з рідинним охолодженням/обігрівом, що робить акумулятори стійкими до експлуатації в екстремальних погодних умовах. За даними організації Plug In America, що проводила випробування Tesla S, зниження ємності осередків становить 5% після пробігу перших 80 000 км, та був динаміка втрати заводських властивостей істотно уповільнюється. Це відповідає думці самих користувачів, які оцінюють зниження запасу ходу своїх автомобілів на рівні кількох відсотків за перші кілька років експлуатації. Сам виробник оцінює термін служби використовуваних нині елементів 500 000 – 800 000 км, що узгоджується з даними, представленими ентузіастами американського бренда. Одним із них є Мерейн Куманс. З 2014 року він збирає інформацію від користувачів Tesla X та S, які використовують форум teslamotorsclub.com. За зібраними ним даними видно, що в середньому при пробігу 270 000 км батареї Tesla, як і раніше, мають заводський ККД 91%. Прикинувши, що акумулятори його втрачатимуть при аналогічній динаміці, при пробігу в 800 000 км вони все одно збережуть 80% своєї ємності.   

Цікаво, що Tesla нещодавно запатентувала покращений літій-іонний акумулятор, термін служби якого вчені оцінюють у 1 500 000 кілометрів! Ймовірно, першими вони вирушать до анонсованого Ілоном Маском Cyber ​​Truck, прем'єра якого відбулася 22 листопада цього року.

Цікаво, що лише за 3 дні на нього було оформлено понад 200 XNUMX замовлень!

Не менш оптимістичні дані зібрали інженери Renault. Аналіз електричних моделей цієї марки, що у експлуатації роками, показує втрату потужності у вигляді 1% на рік. Варто зазначити, що батареї французьких автомобілів активно охолоджуються повітрям за допомогою спеціального кондиціонера та примусової циркуляції вентилятором.

Термін служби акумулятора. Швидкі зарядні пристрої

Ми вже знаємо, що у разі акумуляторів з пасивним охолодженням (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up) екстремальні погодні умови, особливо спека, негативно впливають на їх довговічність. Шкідливою буде тривала їзда в регістрах з низьким зарядом. І як використання швидких заряджень впливає на термін служби батареї? Фахівці протестували дві однакові моделі Nissan Leaf із пробігом понад 80 000 км. Один заряджався лише від домашньої мережі, інший – від швидких зарядок. Різниця в ефективній ємності акумуляторів склала 4% на шкоду блоку, зарядженому більшою потужністю. Як бачите, швидкість заряджання впливає на час автономної роботи, але не суттєво.          

Варто зазначити, що відпрацьовані акумулятори не потрібно відразу утилізувати, що часто вказується як аргумент на користь неекологічності електромобілебудування. Акумулятори, зношені з погляду автомобіля, часто мають заводський ККД менше 70%. Їх можна успішно використовувати протягом багатьох років, наприклад, для зберігання електроенергії, що виробляється з відновлюваних джерел енергії тощо. Таким чином їх повний життєвий цикл можна завершити навіть за 20 років.

Термін служби акумулятора. Скільки часу це може забрати?

Нарешті, кілька слів про гарантію, яку пропонують окремі виробники на акумулятори своїх електромобілів. Усі компанії гарантують 8 років безперебійної роботи. Умови різняться переважно ходом. Тесла дає вам необмежену кількість кілометрів. Винятком є ​​модель «3», якій, залежно від версії, було надано ліміт 160 000 або 192 000 км. Hyundai гарантує безстресовий пробіг у 200 000 км, а Nissan, Renault та Volkswagen – 160 000 км. Найменші ліміти дає BMW Smart. Тут ми можемо розраховувати на 100 км безаварійної їзди.

Термін служби акумулятора. Резюме

Підсумовуючи, можна сказати, що у світі так багато гібридних та електричних автомобілів, що ми можемо впевнено і досить точно визначити термін служби акумуляторів, які живлять їх, за зібраними даними. Виявляється, скептики, що оцінювали довговічність автомобільних акумуляторів на основі досвіду роботи з елементами живлення для смартфонів та ноутбуків, дуже помилялися. Термін служби силових агрегатів автомобіля приємно здивував самих виробників, а це означало, деякі з них могли дозволити собі продовжити заводську гарантію на ці елементи.

При покупці вживаних електричних моделей, навіть тих, яким 8-10 років, можна, напевно, виходити з того, що робота акумуляторів до пробігу 400 000 км. повинна бути безвідмовною, що, очевидно, залежить від умов, у яких експлуатувався автомобіль. Тому перед покупкою автомобіля ми повинні вирушити до спеціалізованої майстерні для перевірки акумулятора. Така послуга коштує всього 100 злотих (згідно з прейскурантом JD Serwis) і дасть нам загальне уявлення про стан акумулятора. Цікаво, що розвиток технологій зберігання електроенергії продовжує прискорюватися. Незадовго до прем'єри покращеної літій-іонної батареї Tesla, термін служби якої перевищить чинні норми щонайменше вдвічі. Графенові акумулятори вже стоять у технологічній черзі, що забезпечить подальше, поетапне покращення робочих параметрів. Як бачите, малий час автономної роботи електромобілів – черговий автомобільний міф.

Див. також: Що потрібно знати про батарею